电池单体、电芯模组、电池包及车辆制造技术

本申请提供了一种电池单体、电芯模组、电池包及车辆。沿第一方向，电池单体具有相背设置的第一侧及第二侧，电池单体的第一侧表面设有第一电极端子及第二电极端子，第一电极端子与第二电极端子沿第二方向间隔设置，电池单体的第二侧表面设有防爆阀。本申请实施例提供的电池单体、电芯模组、电池包及车辆，通过使电池单体的第一电极端子与第二电极端子位于其沿第一方向的第一侧，并使第一电极端子与第二电极端子沿第二方向间隔设置，同时使防爆阀位于其第二侧，能有效使防爆阀、第一电极端子及第二电极端子在使用过程中产生的热量分散于电池单体沿第一方向的两侧，从而减少电池单体各处的温差，提升电池单体、电芯模组、电池包以及车辆的使用安全。车辆的使用安全。车辆的使用安全。

【技术实现步骤摘要】
电池单体、电芯模组、电池包及车辆


[0001]本申请涉及电动车辆
，尤其是指一种电池单体、电芯模组、电池包及车辆。

技术介绍

[0002]随着电动汽车使用越来越广泛，为提高电动汽车的电池续航能力，电池包中电池单体的数量越来越多。电池单体具有实现电路连接的正极端子及负极端子，且为提升电池单体的安全性能，电池单体还包括防爆阀。
[0003]现有的电池单体中，正极端子、负极端子于电池的顶面上间隔设置，防爆阀设于正极端子及负极端子之间。在使用过程中，正极端子、负极端子及防爆阀均会产生大量热量，导致电池单体顶部温度过高，电池单体的顶部与电池单体其他位置处之间温差较大，影响电池单体、电池包甚至车辆的使用安全。

技术实现思路

[0004]本申请实施例提供了一种电池单体、电芯模组、电池包及车辆，能有效减少电池单体各处之间的温差，提升使用安全。
[0005]本申请实施例提供的一种电池单体，其中，沿第一方向，所述电池单体具有相背设置的第一侧及第二侧，所述电池单体的第一侧表面上设有第一电极端子及第二电极端子，所述第一电极端子与所述第二电极端子沿第二方向间隔设置，所述电池单体的第二侧表面上设有防爆阀，所述第一方向与所述第二方向之间具有夹角。
[0006]如上所述的电池单体，其中，所述第一电极端子靠近所述第一侧表面于所述第二方向的一侧，所述第二电极端子靠近所述第一侧表面于所述第二方向的另一侧。
[0007]如上所述的电池单体，其中，沿所述第一方向，所述防爆阀的投影落入所述第一电极端子的投影与所述第二电极端子的投影之间。
[0008]本申请实施例还提供了一种电芯模组，其中，所述电芯模组包括至少一个电池单体列，每个所述电池单体列包括多个如上所述的电池单体。
[0009]如上所述的电芯模组，其中，每个所述电池单体列的各所述电池单体沿第三方向排列设置；所述电芯模组还包括第一冷却结构，所述第一冷却结构设于每个所述电池单体列的各所述电池单体沿第一方向的第一侧，且所述第一冷却结构位于对应的所述电池单体列的每个所述电池单体的第一电极端子与第二电极端子之间；所述第一方向与第二方向界定出的平面与所述第三方向之间形成有夹角。
[0010]如上所述的电芯模组，其中，沿所述第三方向，每个所述电池单体列的各所述电池单体的所述第一电极端子排列形成第一电极端子列，每个所述电池单体列的各所述电池单体的所述第二电极端子排列形成第二电极端子列，所述第一冷却结构于对应的所述电池单体列的所述第一电极端子列与所述第二电极端子列之间覆盖对应的所述电池单体列的各所述电池单体的第一侧表面。
[0011]如上所述的电芯模组，其中，每个所述电池单体列的各所述电池单体沿第三方向排列设置；所述电芯模组还包括第二冷却结构，所述第二冷却结构设于每个所述电池单体列的各所述电池单体沿第一方向的第二侧，且所述第二冷却结构位于对应的所述电池单体列的每个所述电池单体的防爆阀沿第二方向的至少一侧；所述第一方向与第二方向界定出的平面与所述第三方向之间形成有夹角。
[0012]如上所述的电芯模组，其中，沿所述第三方向，每个所述电池单体列的各所述电池单体的所述防爆阀排列形成防爆阀列，每个所述电池单体列的各所述电池单体的第二侧表面位于所述防爆阀列一侧的部分拼接形成第一区域，每个所述电池单体列的各所述电池单体的第二侧表面位于所述防爆阀列另一侧的部分拼接形成第二区域；每个所述电池单体列的所述防爆阀列沿所述第二方向的两侧分别设有所述第二冷却结构，其中一个所述第二冷却结构的至少一部分覆盖所述第一区域，其中另一个所述第二冷却结构的至少一部分覆盖所述第二区域。
[0013]如上述的电芯模组，其中，所述电芯模组设有多个电池单体列，多个所述电池单体列沿所述第二方向排列设置，每个所述电池单体列的所述第一区域与相邻的所述电池单体列的所述第二区域相接，所述第二冷却结构设有多个，每个所述电池单体列的所述第一区域与相接的另一所述电池单体列的第二区域被一个所述第二冷却结构覆盖。
[0014]本申请实施例还提供了一种电池包，其中，所述电池包包括如上所述的电芯模组。
[0015]本申请实施例还提供了一种车辆，其中，所述车辆包括如上所述的电池包。
[0016]本申请实施例提供的电池单体、电芯模组、电池包及车辆，通过使电池单体的第一电极端子与第二电极端子位于其沿第一方向的第一侧，并使第一电极端子与第二电极端子沿第二方向间隔设置，同时使防爆阀位于其第二侧，能有效使防爆阀、第一电极端子及第二电极端子在使用过程中产生的热量分散于电池单体沿第一方向的两侧，从而减少电池单体各处的温差，提升电池单体、电芯模组、电池包以及车辆的使用安全。
附图说明
[0017]图1为本申请实施例提供的电池单体的结构示意图；
[0018]图2为本申请实施例提供的电芯模组的结构示意图。
[0019]附图标号说明：
[0020]1、电池单体；11、第一电极端子；12、第二电极端子；13、防爆阀；
[0021]2、电芯模组；21、电池单体列；22、第一电极端子列；23、第二电极端子列；24、防爆阀列；25、第一冷却结构；26、第二冷却结构；
[0022]X、第一方向；Y、第二方向；Z、第三方向。
具体实施方式
[0023]为了能够更清楚地理解本公开的上述目的、特征和优点，下面将对本公开的方案进行进一步描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本公开的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0024]在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本公开，但本公开还可以采用其他不同于在此描述的方式来实施；显然，说明书中的实施例只是本公开的一部分实施
例，而不是全部的实施例。
[0025]如图1所示，本申请实施例提供的一种电池单体1，具体是指一种方形电池。电池单体1包括壳体、电极组件、正极端子、负极端子及防爆阀13，电极组件设于壳体的内部，正极端子的一端及负极端子的一端伸入至壳体的内部与电极组件电连接，正极端子的另一端及负极端子的另一端位于壳体的外部，用于实现电池单体1的电连接，防爆阀13位于壳体的顶部并位于正极端子与负极端子之间。
[0026]其中，下文中记载的方向为电池单体1的大面高度方向，第二方向Y为电池单体1的大面的宽度方向，第三方向Z为垂直于电池单体1的大面的方向，第一方向X、第二方向Y及第三方向Z两两之间形成有夹角。可选地，第一方向X、第二方向Y及第三方向Z相互垂直。
[0027]沿第一方向X，电池单体1具有相背设置的第一侧及第二侧，电池单体1的第一侧表面上设有第一电极端子11及第二电极端子12，第一电极端子11与第二电极端子12中的一个为正极端子，第一电极端子11与第二电极端子12中的另一个为负极端子，第一电极端子11与第二电极端子12沿第二方向Y间隔设置，第一电极端子11与第二电极端子12用于串接与电路中实现电池单体1的充放电。
[0028]电池单体1的第二侧表面上设有防爆阀本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电池单体，其特征在于，沿第一方向，所述电池单体具有相背设置的第一侧及第二侧，所述电池单体的第一侧表面上设有第一电极端子及第二电极端子，所述第一电极端子与所述第二电极端子沿第二方向间隔设置，所述电池单体的第二侧表面上设有防爆阀，所述第一方向与所述第二方向之间具有夹角。2.如权利要求1所述的电池单体，其特征在于，所述第一电极端子靠近所述第一侧表面于所述第二方向的一侧，所述第二电极端子靠近所述第一侧表面于所述第二方向的另一侧。3.根据权利要求1所述的电池单体，其特征在于，沿所述第一方向，所述防爆阀的投影落入所述第一电极端子的投影与所述第二电极端子的投影之间。4.一种电芯模组，其特征在于，所述电芯模组包括至少一个电池单体列，每个所述电池单体列包括多个如权利要求1至3任一项所述的电池单体。5.根据权利要求4所述的电芯模组，其特征在于，每个所述电池单体列的各所述电池单体沿第三方向排列设置；所述电芯模组还包括第一冷却结构，所述第一冷却结构设于每个所述电池单体列的各所述电池单体沿第一方向的第一侧，且所述第一冷却结构位于对应的所述电池单体列的每个所述电池单体的第一电极端子与第二电极端子之间；所述第一方向与第二方向界定出的平面与所述第三方向之间形成有夹角。6.根据权利要求5所述的电芯模组，其特征在于，沿所述第三方向，每个所述电池单体列的各所述电池单体的所述第一电极端子排列形成第一电极端子列，每个所述电池单体列的各所述电池单体的所述第二电极端子排列形成第二电极端子列，所述第一冷却结构于对应的所述电池单体列的所述第一电极端子列与所述第二电极端子列之间覆盖对应的所述电池单体列...

【专利技术属性】
技术研发人员：李春小，
申请(专利权)人：北京车和家汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：