本实用新型专利技术是一种汽车车灯动态旋转发光叶片结构，包含出光叶片、旋转支架、推杆、飞翼、电机支架和电机。出光叶片与线路板固定，之后与旋转支架进行固定，形成光学小总成。推杆通过螺钉与飞翼进行固定形成飞翼小总成。支撑杆套入旋转轴中，形成旋转小总成。飞翼沿着电机支架的滑槽装配入电机支架中。旋转小总成穿过电机支架，将旋转齿与推动齿相啮合。同时上方支撑杆通过螺钉固定在电机支架上。电机穿过电机支架，将电机球头嵌入球头卡扣中，同时电机旋转装配在电机卡槽中。电机球头做前后伸缩运动，推动飞翼小总成沿着滑槽做前后运动，飞翼小总成上的推动齿带动旋转齿运动，使转动小总成绕着转轴做圆弧运动。从而实现叶片的动态旋转式发光汽车。转式发光汽车。转式发光汽车。
【技术实现步骤摘要】
汽车车灯动态旋转式发光叶片结构
[0001]本技术涉及车灯
，具体涉及到车灯发光叶片结构。
技术介绍
[0002]随着LED技术在车灯领域的广泛应用，车灯的迎宾和氛围营造越来越普及。同时伴随着行业的发展和新能源领域的加入，对迎宾和氛围营造提出了更高的要求。以往静态的迎宾展示效果已不能满足客户的要求，因此动态迎宾点亮效果开始出现。现在很多采用动态旋转式发光叶片来实现动态迎宾点亮效果，如何在有限的空间内，实现多叶片的转动及出光，同时控制成本是一个难点。
技术实现思路
[0003]本技术的目的在于提供一种低成本的实现多叶片的转动及出光的汽车车灯动态旋转式发光叶片结构。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：汽车车灯动态旋转式发光叶片结构，包括出光叶片一、出光叶片二、出光叶片三、出光叶片四，旋转支架一、旋转支架二、旋转支架三、旋转支架四，线路板一、线路板二、线路板三、线路板四，推杆、飞翼，电机支架，电机，
[0005]出光叶片一、出光叶片二、出光叶片三、出光叶片四分别与线路板一、线路板二、线路板三、线路板四固定，出光叶片一、出光叶片二、出光叶片三、出光叶片四上分别设置有聚光器一、聚光器二、聚光器三、聚光器四；
[0006]所述线路板一、线路板二、线路板三、线路板四上都布置有LED，LED发出的光线分别被聚光器一、聚光器二、聚光器三、聚光器四所收集，在出光叶片一、出光叶片二、出光叶片三、出光叶片四内部传导，使LED光线沿着正向射出；
[0007]所述出光叶片一、出光叶片二、出光叶片三、出光叶片四分别与旋转支架一、旋转支架二、旋转支架三、旋转支架四固定形成光学小总成一、光学小总成二、光学小总成三、光学小总成四；
[0008]推杆与飞翼固定形成飞翼小总成；
[0009]旋转支架一、旋转支架二、旋转支架三、旋转支架四上的旋转轴一、旋转轴二、旋转轴三、旋转轴四分别套入支撑杆一、支撑杆二、支撑杆三、支撑杆四形成旋转小总成一、旋转小总成二、旋转小总成三、旋转小总成四；
[0010]飞翼沿着电机支架上的滑槽一、滑槽二装配在电机支架上；
[0011]旋转支架一、旋转支架二、旋转支架三、旋转支架四上分别设置有旋转齿一、旋转齿二、旋转齿三、旋转齿四；推杆上设置推动齿；
[0012]旋转小总成一、旋转小总成二、旋转小总成三、旋转小总成四穿过电机支架，将旋转齿一、旋转齿二、旋转齿三、旋转齿四与推动齿相啮合中；电机支架上方支撑杆一、支撑杆二、支撑杆三通过螺钉固定在电机支架上；
[0013]飞翼上固定有球头卡扣；电机支架上设置有电机卡槽，电机穿过电机支架，将电机球头嵌入球头卡扣中，同时电机装配在电机卡槽中。
[0014]所述出光叶片一、出光叶片二、出光叶片三、出光叶片四上有热铆柱，所述线路板一、线路板二、线路板三、线路板四有与出光叶片一、出光叶片二、出光叶片三、出光叶片四相配合的热铆孔；所述线路板一、线路板二、线路板三、线路板四与出光叶片一、出光叶片二、出光叶片三、出光叶片四通过热铆工艺进行固定。
[0015]所述出光叶片一、出光叶片二、出光叶片三、出光叶片四与旋转支架一、旋转支架二、旋转支架三、旋转支架四通过采用焊接工艺或者UV光固化胶水固化工艺进行固定形成光学小总成一、光学小总成二、光学小总成三、光学小总成四。
[0016]本技术的发光叶片结构，通过电机球头做前后伸缩运动，作用于球头卡扣，带动飞翼及推杆沿着电机支架滑槽作前后运动；飞翼小总成上的推动齿带动旋转齿运动，使转动小总成绕着转轴作圆弧运动，从而实现动态旋转式多叶片发光效果。
附图说明
[0017]图1为本技术的结构示意图；
[0018]图2为本技术的组装爆炸图；
[0019]图3为本技术的出光叶片结构示意图；
[0020]图4为本技术的线路板与出光叶片固定的结构示意图；
[0021]图5为本技术的旋转支架的结构示意图；
[0022]图6为本技术的光学小总成结构示意图；
[0023]图7为本技术的旋转小总成结构示意图；
[0024]图8为本技术的推杆结构示意图；
[0025]图9为本技术的飞翼结构示意图；
[0026]图10为本技术的飞翼小总成结构示意图；
[0027]图11为本技术的电机支架结构示意图；
[0028]图12为本技术的电机结构示意图。
具体实施方式
[0029]如图1和图2所示，汽车车灯动态旋转式发光叶片结构，包括出光叶片一1、出光叶片二3、出光叶片三5、出光叶片四7，旋转支架一17、旋转支架二18、旋转支架三19、旋转支架四20，线路板一2、线路板二4、线路板三6、线路板四8，推杆21、飞翼22，电机支架24，电机25，
[0030]出光叶片一1、出光叶片二3、出光叶片三5、出光叶片四7分别与线路板一2、线路板二4、线路板三6、线路板四8固定，出光叶片一1、出光叶片二3、出光叶片三5、出光叶片四7上分别设置有聚光器一111、聚光器二311、聚光器三51、聚光器四71；
[0031]所述线路板一2、线路板二4、线路板三6、线路板四8上都布置有LED，LED发出的光线分别被聚光器一111、聚光器二311、聚光器三51、聚光器四71所收集，在出光叶片一1、出光叶片二3、出光叶片三5、出光叶片四7内部传导，使LED光线沿着正向射出；
[0032]所述出光叶片一1、出光叶片二3、出光叶片三5、出光叶片四7分别与旋转支架一17、旋转支架二18、旋转支架三19、旋转支架四20固定形成光学小总成一26、光学小总成二
27、光学小总成三28、光学小总成四29；
[0033]推杆21与飞翼22固定形成飞翼小总成30；
[0034]旋转支架一17、旋转支架二18、旋转支架三19、旋转支架四20上的旋转轴一171、旋转轴二181、旋转轴三191、旋转轴四201分别套入支撑杆一10、支撑杆二12、支撑杆三14、支撑杆四16形成旋转小总成一31、旋转小总成二32、旋转小总成三33、旋转小总成四34；
[0035]飞翼22沿着电机支架24上的滑槽一241、滑槽二2422装配在电机支架24上；
[0036]旋转支架一17、旋转支架二18、旋转支架三19、旋转支架四20上分别设置有旋转齿一172、旋转齿二182、旋转齿三192、旋转齿四202；推杆21上设置推动齿211；
[0037]旋转小总成一31、旋转小总成二32、旋转小总成三33、旋转小总成四34穿过电机支架24，将旋转齿一172、旋转齿二182、旋转齿三192、旋转齿四202与推动齿211相啮合；电机支架24上方的支撑杆一10、支撑杆二12、支撑杆三14通过螺钉固定在电机支架24上；
[0038]飞翼22上固定有球头卡扣221；电机支架24上设置有电机卡槽243，电机25穿过电机支架本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.汽车车灯动态旋转式发光叶片结构，其特征在于：包括出光叶片一（1）、出光叶片二（3）、出光叶片三（5）、出光叶片四（7），旋转支架一（17）、旋转支架二（18）、旋转支架三（19）、旋转支架四（20），线路板一（2）、线路板二（4）、线路板三（6）、线路板四（8），推杆（21）、飞翼（22），电机支架（24），电机（25），出光叶片一（1）、出光叶片二（3）、出光叶片三（5）、出光叶片四（7）分别与线路板一（2）、线路板二（4）、线路板三（6）、线路板四（8）固定，出光叶片一（1）、出光叶片二（3）、出光叶片三（5）、出光叶片四（7）上分别设置有聚光器一（111）、聚光器二（311）、聚光器三（51）、聚光器四（71）；所述线路板一（2）、线路板二（4）、线路板三（6）、线路板四（8）上都布置有LED，LED发出的光线分别被聚光器一（111）、聚光器二（311）、聚光器三（51）、聚光器四（71）所收集，在出光叶片一（1）、出光叶片二（3）、出光叶片三（5）、出光叶片四（7）内部传导，使LED光线沿着正向射出；所述出光叶片一（1）、出光叶片二（3）、出光叶片三（5）、出光叶片四（7）分别与旋转支架一（17）、旋转支架二（18）、旋转支架三（19）、旋转支架四（20）固定形成光学小总成一（26）、光学小总成二（27）、光学小总成三（28）、光学小总成四（29）；推杆（21）与飞翼（22）固定形成飞翼小总成（30）；旋转支架一（17）、旋转支架二（18）、旋转支架三（19）、旋转支架四（20）上的旋转轴一（171）、旋转轴二（181）、旋转轴三（191）、旋转轴四（201）分别套入支撑杆一（10）、支撑杆二（12）、支撑杆三（14）、支撑杆四（16）形成旋转小总成一（31）、旋转小总成二（32）、旋转小总成三（33）、旋转小总成四（34）；飞翼（22）沿着电机支架（24）上的滑槽一（241）、滑槽二（2...
【专利技术属性】
技术研发人员：吴波，张荣平，
申请(专利权)人：迅驰车业江苏有限公司，
类型：新型
国别省市：
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