【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车灯具领域，具体涉及一种用于汽车灯具的调光结构。
技术介绍
1、目前在汽车灯具设计中，客户对于车灯调光的空间的限制要求越发的严格，造型也是越来复杂，防过调的要求也越来越严格；这就需要在满足客户空间限制的要求的情况下，车灯调光的防过调性能也要满足生产要求，当客户要求从较小空间的灯具内部进行调光，而设计师又要考虑解决调光调过很多，无法控制调光范围的时候，为了满足客户的空间要求；又能在较小的灯具里调光，同时又要求能够控制调光的范围，最好又能不用防过调的情况下，满足这些要求，也是结构设计师的一个需要考虑并解决的问题点。目前常见的调光机构安装方式有：
2、(1)通过调节螺钉和飞翼螺母配合，这种调光方式需要考虑飞翼螺母的限位情况，需要在灯的内部增加一些限位筋，防止调过太多，因为灯壳要增加飞翼的滑槽结构，所以对灯的空间要求太大，满足不了较小灯具的空间的要求；
3、(2)通过调节螺钉和方卡扣配合，这种调光方式需要的空间要求虽然没有上述的调光机构安装空间要求大，但是大多适用于反射镜的光学方案，对于透镜的光学方案也不适用。
技术实现思路
1、本技术为了解决汽车灯具空间小，能够调光并且无需控制防过调的技术问题，提供了一种车灯调光装配结构。
2、一种车灯调光装配结构，包括透镜、调光杆、调光杆密封圈、调光盘、弹簧、散热铝，灯壳、装饰框，透镜装在装饰框上，调光盘呈圆形，中间有开孔，调光杆插入开孔内带动调光盘旋转，透镜下端设置一凸台，弹簧套在凸台上，弹簧和凸台安装
3、支撑透镜调光点的面在x向是由低到高，再由高到低，变化的落差是1.2mm。
4、所述调光杆插入调光盘的开孔部分和调光盘的开孔面贴合，并留有0.1mm的间隙。
5、所述透镜的调节点和透镜的转动轴z向距离是6.3mm，x向的距离是7.2mm。
6、所述透镜在装饰框上的安装点是两个圆形的凸台，两个圆形的凸台的中心连线形成一个转动轴，使透镜在调光盘的变化面的支撑下绕轴转动。
7、本技术通过弹簧和调光盘高低变化面的转动配合，解决了小灯调光的空间限制问题，及这种调光在设计的时候，调光盘面转动由低变高，再由高变低，解决了灯具调光无需加筋防止过调的问题，同时通过弹簧和调光盘做为调节的支点，对空间的要求也比较小。
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1.一种车灯调光装配结构，其特征在于：包括透镜(1)、调光杆(2)、调光杆密封圈(3)、调光盘(4)、弹簧(5)、散热铝(6)，灯壳(7)、装饰框(8)，透镜(1)装在装饰框(8)上，调光盘(4)呈圆形，中间有开孔，调光杆(2)插入开孔内带动调光盘(4)旋转，透镜(1)下端设置一凸台，弹簧(5)套在凸台上，弹簧(5)和凸台安装在灯壳(7)的凹槽内。
2.根据权利要求1所述的一种车灯调光装配结构，其特征在于：支撑透镜(1)调光点的面在X向是由低到高，再由高到低，变化的落差是1.2mm。
3.根据权利要求1所述的一种车灯调光装配结构，其特征在于：所述调光杆(2)插入调光盘(4)的开孔部分和调光盘(4)的开孔面贴合，并留有0.1mm的间隙。
4.根据权利要求1所述的一种车灯调光装配结构，其特征在于：所述透镜(1)的调节点和透镜(1)的转动轴Z向距离是6.3mm，X向的距离是7.2mm。
5.根据权利要求1所述的一种车灯调光装配结构，其特征在于：所述透镜(1)在装饰框(8)上的安装点是两个圆形的凸台，两个圆形的凸台的中心连线形成一个转动轴，
...【技术特征摘要】
1.一种车灯调光装配结构，其特征在于：包括透镜(1)、调光杆(2)、调光杆密封圈(3)、调光盘(4)、弹簧(5)、散热铝(6)，灯壳(7)、装饰框(8)，透镜(1)装在装饰框(8)上，调光盘(4)呈圆形，中间有开孔，调光杆(2)插入开孔内带动调光盘(4)旋转，透镜(1)下端设置一凸台，弹簧(5)套在凸台上，弹簧(5)和凸台安装在灯壳(7)的凹槽内。
2.根据权利要求1所述的一种车灯调光装配结构，其特征在于：支撑透镜(1)调光点的面在x向是由低到高，再由高到低，变化的落差是1.2mm。
3.根据权...
【专利技术属性】
技术研发人员：张陶，张荣平，张小云，常洪江，郭宏亮，
申请(专利权)人：迅驰车业江苏有限公司，
类型：新型
国别省市：
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