一种分开式可调刚性扣件制造技术

本实用新型专利技术涉及一种分开式可调刚性扣件，其包括垫板、铁座和扣板；钢轨固定于垫板的顶面；垫板的顶面固设有铁座；垫板的顶面在位于每个铁座旁侧固定安装有扣板；扣板成倒“L”形结构且由纵板和横板组成；纵板的底部支在铁座背向钢轨一侧的垫板的顶面，横板伸向铁座的正上方且中部开设有安装孔；扣板通过安装孔配以螺栓连接副被压紧固定在垫板的顶面，以对钢轨的轨肢进行扣压；每个铁座与钢轨的轨肢之间还安装有轨距块；轨距块成弯折状并形成有两肢；轨距块的内弯折面贴合在钢轨的轨肢的侧面和顶面，外弯折面贴合于横板的底部和铁座面向钢轨的一侧面。本实用新型专利技术结构设计简单、合理，拆装方便，通用性好，结构强度高，制造成本与维护成本低。成本低。成本低。

【技术实现步骤摘要】
一种分开式可调刚性扣件


[0001]本技术涉及铁路轨道
,具体涉及一种分开式可调刚性扣件。

技术介绍

[0002]铁路扣件用于在铁路轨道中将钢轨的位置固定在轨枕或道岔的岔枕上，一般采用刚性扣件或弹性扣件，弹性扣件一般采用弹条安装实现钢轨的弹性扣压，可通过更换弹条与钢轨间的轨距块实现轨道状态调整，通用性强，应用较为广泛，但结构相对刚性扣件较复杂，制造成本高于刚性扣件。既有道岔或铁路轨道用刚性扣件，如图3所示，一般采用扣板01和螺栓02组合的方式对钢轨03实现固定扣压，结构简单制造成本低，但一般无法实现钢轨03位置调整，如设置调整部件，则相应增加了组件结构的复杂程度。目前针对刚性扣件的设计，一般采用K型扣件系统(如图3)或扣板式扣件，但无法进行轨距调整。
[0003]综上所述，有必要对现有技术做进一步改进。

技术实现思路

[0004]针对上述
技术介绍
中存在的问题，而提出了一种结构设计简单、合理，拆装方便，通用性好，结构强度高，制造成本与维护成本低，能对钢轨轨肢进行稳固扣压的分开式可调刚性扣件。
[0005]本技术的技术方案如下：
[0006]上述的分开式可调刚性扣件，包括垫板、铁座和扣板；钢轨固定于所述垫板的顶面；所述垫板的顶面在位于钢轨的轨肢相对两侧还分别匹配固设有所述铁座；所述垫板的顶面在位于每个所述铁座旁侧匹配固定安装有所述扣板；所述扣板成倒“L”形结构且由纵板和横板组成；所述纵板的底部支在所述铁座背向钢轨一侧的所述垫板的顶面，所述横板伸向所述铁座的正上方且中部沿竖直方向匹配开设有安装孔；所述扣板通过所述安装孔配以螺栓连接副被压紧固定在所述垫板的顶面，以对钢轨的轨肢进行扣压；每个所述铁座与钢轨的轨肢之间还匹配安装有轨距块；所述轨距块成弯折状并形成有两肢；所述轨距块的内弯折面匹配贴合在钢轨的轨肢的侧面和顶面，外弯折面匹配贴合于所述横板的底部和所述铁座面向钢轨的一侧面。
[0007]所述分开式可调刚性扣件，其中：所述扣板的横板在位于所述安装孔径向相对两侧还设有加强筋。
[0008]所述分开式可调刚性扣件，其中：所述轨距块的两肢可为不同厚度。
[0009]所述分开式可调刚性扣件，其中：所述轨距块的两肢还可为相同厚度。
[0010]所述分开式可调刚性扣件，其中：所述垫板与钢轨之间可选择性设置橡胶垫板。
[0011]所述分开式可调刚性扣件，其中：所述螺栓连接副包括螺栓、螺母和平垫圈；所述螺栓一端穿入所述安装孔，另一端向所述横板的上方伸出且伸出端自下而上依次匹配安装有所述平垫圈和所述螺母。
[0012]所述分开式可调刚性扣件，其中：所述螺母采用开槽螺母；所述螺栓的一端开设有
开口销安装孔，用于在所述螺母拧紧后入开口销并将其卡入开槽螺母的槽内，以实现所述螺母防松。
[0013]所述分开式可调刚性扣件，其中：所述垫板的两端开设有固定孔并通过所述固定孔配以螺栓和弹簧垫圈固定在轨枕上。
[0014]所述分开式可调刚性扣件，其中：所述铁座整体成“K”字形结构。
[0015]有益效果：
[0016]本技术分开式可调刚性扣件结构设计简单、合理，在既有K型扣件的基础上，将扣板与钢轨之间设置轨距块进行调距；且与传统结构中的K型扣件相比，本技术还在扣板的上表面螺栓孔两侧的薄弱部位增设了横筋，增大了扣板的强度储备，能对钢轨轨肢进行稳固扣压；同时，扣板采用T型螺栓及螺母与铁座配合以方便现场安装拆卸，通用性好，降低了制造与维护成本，适于推广与应用。
[0017]本技术的结构制造工艺简单，安装拆卸快捷方便，铺设的轨道在使用过程中可通过更换或调整不同规格的轨距块，来实现轨距(两钢轨之间的净距，是轨道铺设状态的重要参数)的快速调整。
附图说明
[0018]图1为本技术分开式可调刚性扣件的结构示意图；
[0019]图2为本技术分开式可调刚性扣件的扣板的结构示意图；
[0020]图3为原有K型扣件的结构示意图。
具体实施方式
[0021]下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]如图1和图2所示，本技术分开式可调刚性扣件，包括垫板1、铁座2、扣板3、轨距块4和螺栓连接副5。
[0023]该垫板1水平放置，其为钢轨6提供轨下支撑的基础；钢轨6固定于垫板1的顶面中部；该垫板1的顶面在位于钢轨6的轨肢相对两侧还匹配对称固设有一对成“K”字型结构的铁座2。其中，该垫板1两端开设有固定孔并通过固定孔配以螺丝道钉11和弹簧垫圈12固定在轨枕或者轨道板上。
[0024]该扣板3具有一对且分别对应匹配设置在一对铁座2的旁侧；其中，每个扣板3成倒“L”形结构且由纵板和横板组成，该扣板3的纵板置于该铁座2背向钢轨6一侧的垫板1的顶面，该扣板3的横板伸向铁座2的正上方且中部沿竖直方向匹配开设有安装孔31；该扣板3通过安装孔31配以螺栓连接副5被压紧固定在垫板1的顶面，以对钢轨6的轨肢进行扣压。同时，该扣板3的横板在位于安装孔31两侧的薄弱部位还增设有加强筋32。
[0025]该轨距块4具有一对且分别匹配安装于一对铁座2与钢轨6相对两侧的轨肢之间，分别形成“第一间隔”和“第二间隔”；每个轨距块4成弯折状且形成有两肢，其内弯折面匹配贴合在钢轨6的轨肢的侧面和顶面，外弯折面与该扣板3的横板的底部和铁座2面向钢轨6的
一侧面匹配贴合接触。其中，轨距块4的两肢设计为不同厚度，由于垫板1固定在轨枕或者轨道板上，可通过在“第一间隔”和“第二间隔”处安装不同厚度规格的轨距块4来实现钢轨6位置的调整。
[0026]该螺栓连接副5由螺栓51、螺母52和平垫圈53组成。其中，该螺母52采用普通螺母或开槽螺母；当选用开槽螺母时，则螺栓51需在有螺纹一端的头部对应的开设开口销的安装孔，螺母52拧紧后，将螺母52拧至竖槽与螺栓销孔对齐后，插入开口销，从而达到螺母52防松脱的目的。
[0027]该螺栓51一端穿入该扣板3的安装孔31，另一端向该扣板3的上方伸出且伸出端自下而上依次匹配安装有平垫圈53和螺母52。在钢轨6受到来自车轮的横向冲击造成钢轨6侧倾趋势时，为固定钢轨6提供扣压力。为防止因螺母52松动造成扣压力减少，可选择性将螺母52选用“开槽螺母”的形式，对应的，螺栓51的一端开设有用于安装开口销的开口销安装孔，用于在螺母52拧紧后穿入开口销并将其卡入“开槽螺母”的槽内，从而实现螺母52防松(当选用普通的螺母52与螺栓51配合时，螺母52一端不需开设开口销安装孔，同样不需要配置开口销)。
[0028]其中，该轨距块4设计为两肢厚度不同的结构，以便通过调换轨距块4的方向来挤开钢轨6实现钢轨6位置的调整。可选择性的，轨距块4也可设计为一种厚度一个规本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种分开式可调刚性扣件，包括垫板(1)、铁座(2)和扣板(3)；钢轨(6)固定于所述垫板(1)的顶面；所述垫板(1)的顶面在位于钢轨(6)的轨肢相对两侧还分别匹配固设有所述铁座(2)；所述垫板(1)的顶面在位于每个所述铁座(2)旁侧匹配固定安装有所述扣板(3)；其特征在于：所述扣板(3)成倒“L”形结构且由纵板和横板组成；所述纵板的底部支在所述铁座(2)背向钢轨(6)一侧的所述垫板(1)的顶面，所述横板伸向所述铁座(2)的正上方且中部沿竖直方向匹配开设有安装孔(31)；所述扣板(3)通过所述安装孔(31)配以螺栓连接副(5)被压紧固定在所述垫板(1)的顶面，以对钢轨(2)的轨肢进行扣压；每个所述铁座(5)与钢轨(6)的轨肢之间还匹配安装有轨距块(4)；所述轨距块(4)成弯折状并形成有两肢；所述轨距块(4)的内弯折面匹配贴合在钢轨(6)的轨肢的侧面和顶面，外弯折面匹配贴合于所述横板的底部和所述铁座(2)面向钢轨(6)的一侧面。2.如权利要求1所述的分开式可调刚性扣件，其特征在于：所述扣板(3)的横板在位于所述安装孔(31)径向相对两侧还设有加强筋(32)。3.如权利要求1所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯毅，胡曙光，施庆峰，陈飞，王瑶，
申请(专利权)人：中铁宝桥集团有限公司，
类型：新型
国别省市：