一种汽车悬架轴承封盖制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车悬架轴承封盖，包括汽车悬架轴承主体与安装于汽车悬架轴承主体上的封盖主体，所述封盖主体靠近汽车悬架轴承主体的一侧开设有环槽，所述封盖主体靠近汽车悬架轴承主体的一侧开设有均匀分布的条形槽，所述条形槽与环槽相连通，所述封盖主体的外圈一体成型有卡边，所述汽车悬架轴承主体外圈的内侧与内圈的外侧均开设有卡槽，所述卡边位于卡槽的内侧，所述封盖主体上穿插有均匀分布的弹簧钢片，所述弹簧钢片与条形槽交错设置。该实用新型专利技术，轴承封盖的拆装便捷，提高了轴承封盖的拆装效率，无需其他辅助工具，在更换维护汽车悬架轴承主体内部零件时，方便使用操作。作。作。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车悬架轴承封盖


[0001]本技术涉及悬架轴承领域，具体为一种汽车悬架轴承封盖。

技术介绍

[0002]轴承是用于确定旋转轴与其他零件的相对运动位置，起支撑或导向的作用。它可以在机械传动过程中起到减小两传动件之间的摩擦系数，也就是说，当其他零部件在轴上产生相对运动时，可以用来降低传动过程中的摩擦系数，并保持两部件的中心位置稳定。
[0003]汽车悬架轴承的橡胶封盖，在拆装的过程中都需要通过压板的结构将封盖压入，或者直接人工一点一点的按入，安装效率低，拆卸时也需要通过工具撬封盖的边缘处，操作不当就容易造成轴承的磨损，影响轴承的使用寿命，且一般的封盖防护能力不足，其与轴承的边缘处仍然存在空隙，导致灰尘的进入加剧轴承的磨损。

技术实现思路

[0004]针对现有技术中存在的问题，本技术的目的在于提供一种汽车悬架轴承封盖。
[0005]为解决上述
技术介绍
问题，本技术采用如下的技术方案。
[0006]一种汽车悬架轴承封盖，包括汽车悬架轴承主体与安装于汽车悬架轴承主体上的封盖主体，所述封盖主体靠近汽车悬架轴承主体的一侧开设有环槽，所述封盖主体靠近汽车悬架轴承主体的一侧开设有均匀分布的条形槽，所述条形槽与环槽相连通，所述封盖主体的外圈一体成型有卡边，所述汽车悬架轴承主体外圈的内侧与内圈的外侧均开设有卡槽，所述卡边位于卡槽的内侧，所述封盖主体上穿插有均匀分布的弹簧钢片，所述弹簧钢片与条形槽交错设置。
[0007]作为上述技术方案的进一步描述：
[0008]所述卡边的截面形状为梯形，所述卡边与卡槽的内壁光滑接触。
[0009]作为上述技术方案的进一步描述：
[0010]所述封盖主体远离条形槽与环槽的一侧开设有两个扣槽，两个所述扣槽均为半圆形。
[0011]作为上述技术方案的进一步描述：
[0012]所述封盖主体的内部设置有均匀分布的容纳腔，所述弹簧钢片固定安装于容纳腔的内部，所述弹簧钢片的厚度小于封盖主体最小厚度。
[0013]作为上述技术方案的进一步描述：
[0014]所述条形槽与环槽的截面形状均呈V形。
[0015]相比于现有技术，本技术的优点在于：
[0016](1)本方案，轴承封盖的拆装便捷，提高了轴承封盖的拆装效率，无需其他辅助工具，在更换维护汽车悬架轴承主体内部零件时，方便了使用者的操作。
[0017](2)本方案，能够提高轴承封盖对汽车悬架轴承主体的防尘防水效果，保证汽车悬
架轴承主体的正常运行，提高汽车悬架轴承主体的使用寿命。
附图说明
[0018]图1为本技术的结构示意图；
[0019]图2为本技术封盖主体的后视结构示意图；
[0020]图3为本技术封盖主体的俯视剖视结构示意图。
[0021]图中标号说明：
[0022]1、汽车悬架轴承主体；2、封盖主体；3、环槽；4、条形槽；5、卡边；6、卡槽；7、弹簧钢片；8、扣槽。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；
[0024]请参阅图1～3，本技术中，一种汽车悬架轴承封盖，包括汽车悬架轴承主体1与安装于汽车悬架轴承主体1上的封盖主体2，封盖主体2靠近汽车悬架轴承主体1的一侧开设有环槽3，封盖主体2靠近汽车悬架轴承主体1的一侧开设有均匀分布的条形槽4，通过在封盖主体2上设置条形槽4与环槽3，从而方便封盖主体2进行曲折变形，并限制曲折变形的形状，条形槽4与环槽3相连通，封盖主体2的外圈一体成型有卡边5，汽车悬架轴承主体1外圈的内侧与内圈的外侧均开设有卡槽6，通过卡边5与卡槽6配合，能够将封盖主体2安装于汽车悬架轴承主体1上，避免封盖主体2的脱落，同时起到密封作用，在使用汽车悬架轴承主体1时起到防尘与防漏作用，卡边5位于卡槽6的内侧，封盖主体2上穿插有均匀分布的弹簧钢片7，通过弹簧钢片7提高封盖主体2的结构稳定性，并增强封盖主体2的弹性与复位能力，弹簧钢片7与条形槽4交错设置。
[0025]本技术中，能够方便封盖主体2的安装工作，提高封盖的拆装效率，对汽车悬架轴承主体1的内部滚珠等结构起到防护作用，并保证封盖主体2的边缘与汽车悬架轴承主体1内圈外圈的贴合度，从而提高对汽车悬架轴承主体1内外圈的缝隙密封作用，避免灰尘的进入，延长汽车悬架轴承主体1的使用寿命。
[0026]请参阅图2与图3，其中：卡边5的截面形状为梯形，卡边5与卡槽6的内壁光滑接触。
[0027]本技术中，梯形的卡边5方便安装至卡槽6的内部，同时光滑接触的方式避免对轴承的运作造成影响，梯形结构便于润滑油的进入进行润滑。
[0028]请参阅图1，其中：封盖主体2远离条形槽4与环槽3的一侧开设有两个扣槽8，两个扣槽8均为半圆形。
[0029]本技术中，通过扣槽8方便直接通过手指扣住封盖主体2，从而方便挤压封盖主体2，让封盖主体2变形将封盖主体2拆除，提高拆卸效率。
[0030]请参阅图3，其中：封盖主体2的内部设置有均匀分布的容纳腔，弹簧钢片7固定安装于容纳腔的内部，弹簧钢片7的厚度小于封盖主体2最小厚度。
[0031]本技术中，通过弹簧钢片7将安装至容纳腔，对封盖主体2进行支撑，提高封盖主体2的结构稳定性，避免在汽车悬架轴承主体1使用过程中封盖主体2容易变形脱落的问题。
[0032]请参阅图2与图3，其中：条形槽4与环槽3的截面形状均呈V形。
[0033]本技术中，V性的条形槽4与环槽3方便封盖主体2弯折。
[0034]工作原理：在安装封盖主体2时，让封盖主体2沿着条形槽4与环槽3弯折，从而能够方便将安装封盖主体2塞入汽车悬架轴承主体1内的卡槽6内部，安装完成后，通过封盖主体2自身与弹簧钢片7的弹力恢复原状，从而完成安装，反之扣住扣槽8，让封盖主体2变形后即可将封盖主体2拆卸，拆装效率高效，无需其他辅助工具在拆装过程中有效的对汽车悬架轴承主体1起到防护作用，且封盖主体2具备防尘防漏作用，延长汽车悬架轴承主体1的使用寿命。
[0035]以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式；但本技术的保护范围并不局限于此。任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车悬架轴承封盖，包括汽车悬架轴承主体(1)与安装于汽车悬架轴承主体(1)上的封盖主体(2)，其特征在于：所述封盖主体(2)靠近汽车悬架轴承主体(1)的一侧开设有环槽(3)，所述封盖主体(2)靠近汽车悬架轴承主体(1)的一侧开设有均匀分布的条形槽(4)，所述条形槽(4)与环槽(3)相连通，所述封盖主体(2)的外圈一体成型有卡边(5)，所述汽车悬架轴承主体(1)外圈的内侧与内圈的外侧均开设有卡槽(6)，所述卡边(5)位于卡槽(6)的内侧，所述封盖主体(2)上穿插有均匀分布的弹簧钢片(7)，所述弹簧钢片(7)与条形槽(4)交错设置。2.根据权利要求1所述的一种汽车悬架...

【专利技术属性】
技术研发人员：任海奎，蔡嘉锡，
申请(专利权)人：苏州安多诚汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：