液压缸缓冲结构制造技术

本申请涉及液压缸技术领域，且公开了液压缸缓冲结构，包括缸体，多个套杆的底部外壁均焊接有挤压块，多个螺纹杆靠近缸底的外壁螺纹连接有螺母，螺纹杆位于螺母的上方活动设置有垫片，多个垫片的顶部外壁固定连接有复位弹簧，多个复位弹簧远离垫片的一端均固定连接有活动块，多个活动块均活动设置在螺纹杆的外壁，多个活动块均与多个挤压块相贴合，本实用新型专利技术中，通过转动螺母，使得螺母在螺纹杆的外壁螺纹转动，螺母沿螺纹杆的外壁调节高度，进而带动垫片调节复位弹簧的缓冲力度，方便液压缸可以对顶着不同重量物体的活塞杆进行缓冲，从而达到提高缸体的适应性。从而达到提高缸体的适应性。从而达到提高缸体的适应性。

【技术实现步骤摘要】
液压缸缓冲结构


[0001]本申请涉及液压缸
，尤其是涉及液压缸缓冲结构。

技术介绍

[0002]液压缸作为一种应用广泛的动力设备，在使用过程中，由于动量过大，在行程终点位置时，活塞会与缸底产生剧烈的撞击，极大的影响了设备的正常使用和精度，为了避免这种现象，需要降低行程末端的速度，从而减少撞击对设备的危害，因此，很多液压缸都会设计缓冲装置来有效的降低速度；
[0003]针对上述中的相关技术，专利技术人认为，目前很多液压缸上的缓冲结构存在有提供的缓冲力度无法调节，不能根据液压缸工作时所顶起的物体重量对缓冲力度进行改变，适应性较差，同时没有对液压缸的顶部进行缓冲，在液压缸达到最大长度时，会使活塞直接和液压缸接触，会对液压缸顶部造成损伤的缺陷，因此，提出了液压缸缓冲结构以解决上述问题。
[0004]本
技术介绍
所公开的上述信息仅仅用于增加对本申请
技术介绍
的理解，因此，其可能包括不构成本领域普通技术人员已知的现有技术。

技术实现思路

[0005]为了解决现有液压缸上的缓冲结构所提供的缓冲力度无法调节，不能根据液压缸工作时所顶起的物体重量对缓冲力度进行改变，适应性较差的问题，本申请提供液压缸缓冲结构。
[0006]本申请提供的液压缸缓冲结构采用如下的技术方案：
[0007]液压缸缓冲结构，包括缸体，所述缸体的底部外壁固定连接有缸底，所述缸底远离缸体的底部外壁固定连接有底板，缸体的内壁滑动连接有活塞，所述活塞的顶部外壁固定连接有推杆，缸体的顶部外壁固定安装有缸顶，所述推杆远离活塞的一端贯穿缸顶并固定连接有顶板，所述顶板的底部外壁固定连接有多个套杆，多个所述套杆均贯穿缸顶，缸底的顶部外壁固定连接有多个螺纹杆，多个所述螺纹杆的顶端延伸至多个套杆的内壁，且与套杆滑动连接，多个套杆的底部外壁均焊接有挤压块，多个螺纹杆靠近缸底的外壁螺纹连接有螺母，螺纹杆位于所述螺母的上方活动设置有垫片，多个所述垫片的顶部外壁固定连接有复位弹簧，多个所述复位弹簧远离垫片的一端均固定连接有活动块，多个所述活动块均活动设置在螺纹杆的外壁，多个活动块均与多个挤压块相贴合，所述活塞的顶部外壁固定安装有环形橡胶圈，缸顶位于缸体内部的底部外壁固定连接有多个第二伸缩杆，多个所述第二伸缩杆远离缸顶的一端固定连接有环形缓冲板，所述环形缓冲板与所述环形橡胶圈相对应。
[0008]优选的，所述底板的外壁开设有多个固定孔，所述推杆靠近顶板的外侧壁与顶板的底部外壁共同焊接有多个加强板，多个所述加强板呈圆周阵列均匀分布在推杆的外壁。
[0009]优选的，所述缸底位于缸体内部的顶部外壁固定连接有固定环，所述固定环远离
缸底的一侧外壁固定连接有多个第一伸缩杆，多个所述第一伸缩杆远离固定环的一端共同固定连接有环形减震垫，多个第一伸缩杆的外壁均安装有受压弹簧，多个所述受压弹簧位于固定环与环形减震垫之间。
[0010]优选的，所述环形减震垫与固定环相对的外壁固定连接有多个铰接块，多个所述铰接块均转动连接有连杆，相邻上下的两个所述连杆远离铰接块的一端共同铰接有连接块，两个相对的所述连接块外壁共同固定连接有缓冲弹簧。
[0011]优选的，多个所述第二伸缩杆的外壁均安装有减震弹簧，多个所述减震弹簧的一端固定连接在缸顶的外壁，多个减震弹簧远离缸顶的一端固定连接在所述环形缓冲板的外壁。
[0012]综上所述，本申请包括以下有益技术效果：
[0013]1.当缸体工作通过推杆和顶板对重物进行顶起后再缩回下放时，因为被顶起的物体重量较大，所以推杆在缩回时会带动活塞与环形减震垫相接触，环形减震垫向下挤压通过第一伸缩杆、受压弹簧、连杆、连接块和缓冲弹簧的相互配合进而对活塞和推杆进行缓冲保护，并且在顶板带动推杆缩回时，使得顶板带动多个套杆在多个螺纹杆的外壁向下滑动，多个套杆底端的挤压块向下挤压活动块和复位弹簧，在多个复位弹簧的作用下进一步对推杆和活塞进行缓冲，并且通过转动螺母，使得螺母在螺纹杆的外壁螺纹转动，螺母沿螺纹杆的外壁调节高度，进而带动垫片调节复位弹簧的缓冲力度，方便液压缸可以对顶着不同重量物体的活塞杆进行缓冲，从而达到提高缸体的适应性；
[0014]2.通过设置的环形橡胶圈、环形缓冲板、第二伸缩杆和减震弹簧，当推杆伸到最大长度时，环形橡胶圈与环形缓冲板撞击接触，环形橡胶圈能够避免活塞与缸顶刚性接触，且多个第二伸缩杆被环形缓冲板挤压伸缩，提供充足的缓冲空间，在多个减震弹簧的作用下大幅减小撞击力，从而达到有效减小推杆伸到最大长度时活塞对缸体的顶部造成的损伤，起到缓冲作用。
附图说明
[0015]图1是申请实施例的整体示意图；
[0016]图2是申请实施例的局部剖视图；
[0017]图3为图2中A处结构放大示意图；
[0018]图4是申请实施例的第一部分结构图；
[0019]图5是申请实施例的第二部分结构图；
[0020]图6为图5中B处结构放大示意图。
[0021]附图标记说明：1、缸体；2、缸底；3、底板；4、固定孔；5、缸顶；6、活塞；7、推杆；8、顶板；9、加强板；10、固定环；11、第一伸缩杆；12、受压弹簧；13、环形减震垫；14、铰接块；15、连杆；16、连接块；17、缓冲弹簧；18、环形橡胶圈；19、第二伸缩杆；20、减震弹簧；21、环形缓冲板；22、套杆；23、挤压块；24、螺纹杆；25、活动块；26、复位弹簧；27、垫片；28、螺母。
具体实施方式
[0022]以下结合附图1
‑
6对本申请作进一步详细说明。
[0023]本申请实施例公开液压缸缓冲结构。参照图1
‑
6，液压缸缓冲结构，包括缸体1，缸
体1的底部外壁固定连接有缸底2，缸底2远离缸体1的底部外壁固定连接有底板3，缸体1的内壁滑动连接有活塞6，活塞6的顶部外壁固定连接有推杆7，缸体1的顶部外壁固定安装有缸顶5，推杆7远离活塞6的一端贯穿缸顶5并固定连接有顶板8，顶板8的底部外壁固定连接有多个套杆22，多个套杆22均贯穿缸顶5，缸底2的顶部外壁固定连接有多个螺纹杆24，多个螺纹杆24的顶端延伸至多个套杆22的内壁，且与套杆22滑动连接，多个套杆22的底部外壁均焊接有挤压块23，多个螺纹杆24靠近缸底2的外壁螺纹连接有螺母28，螺纹杆24位于螺母28的上方活动设置有垫片27，多个垫片27的顶部外壁固定连接有复位弹簧26，多个复位弹簧26远离垫片27的一端均固定连接有活动块25，多个活动块25均活动设置在螺纹杆24的外壁，多个活动块25均与多个挤压块23相贴合，活塞6的顶部外壁固定安装有环形橡胶圈18，缸顶5位于缸体1内部的底部外壁固定连接有多个第二伸缩杆19，多个第二伸缩杆19远离缸顶5的一端固定连接有环形缓冲板21，环形缓冲板21与环形橡胶圈18相对应。
[0024]底板3的外壁开设有多个固定孔4，推杆7靠近顶板8的外侧壁与顶板8的底部外壁共同焊接有多个加强板9，多个加强板9呈圆周阵列均匀分布在推杆7的外壁，通过多本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.液压缸缓冲结构，包括缸体(1)，其特征在于：所述缸体(1)的底部外壁固定连接有缸底(2)，所述缸底(2)远离缸体(1)的底部外壁固定连接有底板(3)，缸体(1)的内壁滑动连接有活塞(6)，所述活塞(6)的顶部外壁固定连接有推杆(7)，缸体(1)的顶部外壁固定安装有缸顶(5)，所述推杆(7)远离活塞(6)的一端贯穿缸顶(5)并固定连接有顶板(8)，所述顶板(8)的底部外壁固定连接有多个套杆(22)，多个所述套杆(22)均贯穿缸顶(5)，缸底(2)的顶部外壁固定连接有多个螺纹杆(24)，多个所述螺纹杆(24)的顶端延伸至多个套杆(22)的内壁，且与套杆(22)滑动连接，多个套杆(22)的底部外壁均焊接有挤压块(23)，多个螺纹杆(24)靠近缸底(2)的外壁螺纹连接有螺母(28)，螺纹杆(24)位于所述螺母(28)的上方活动设置有垫片(27)，多个所述垫片(27)的顶部外壁固定连接有复位弹簧(26)，多个所述复位弹簧(26)远离垫片(27)的一端均固定连接有活动块(25)，多个所述活动块(25)均活动设置在螺纹杆(24)的外壁，多个活动块(25)均与多个挤压块(23)相贴合，所述活塞(6)的顶部外壁固定安装有环形橡胶圈(18)，缸顶(5)位于缸体(1)内部的底部外壁固定连接有多个第二伸缩杆(19)，多个所述第二伸缩杆(19)远离缸顶(5)的一端固定连接有环形缓冲板(21)，所述环形缓冲板(21)与所述环形橡胶圈(18...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘志强，黄飞，崔光田，
申请(专利权)人：安徽星之力液压智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：