一种牵引车用拖拉防护结构制造技术

本申请属于半挂车牵引技术领域，公开了一种牵引车用拖拉防护结构，包括牵引连接件，牵引连接件的底部设置有平衡件，牵引连接件的右侧通过缓冲连接组件安装有被动车体，牵引连接件的内侧设置有牵引轴，牵引轴的外侧设置有转动连接组件，转动连接组件和牵引连接件之间设置有牵引轴外侧的轴向缓冲组件，转动连接组件的外侧设置有主动车体，主动车体的上下两端面和两个轴向缓冲组件的相对一侧面均开设有环形滑槽，本申请解决了现有技术的防护组件暴露在外，所以很难避免灰尘杂质或者雨水对防护组件带来的影响，从而降低了防护组件的使用寿命的问题。的问题。的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种牵引车用拖拉防护结构


[0001]本申请涉及半挂车牵引
，更具体地说，涉及一种牵引车用拖拉防护结构。

技术介绍

[0002]牵引车就是车头和车箱之间是用工具牵引的一般的大型货车或半挂车，也就是该车车头可以脱离原来的车箱而牵引其它的车箱，而车箱也可以脱离原车头被其它的车头所牵引，前面有驱动能力的车头叫牵引车，后面没有牵引驱动能力的车叫挂车，挂车是被牵引车拖着走的，在使用时牵引车会承受较大的力和冲击，因此，在使用中对其进行一定的保护可以延长其使用寿命。
[0003]经检索公开(公告)号：CN214930181U一种半挂车牵引装置的防护结构，包括牵引轴、偏轴防护组件、变速防护组件以及轴向缓冲组件
……
该申请虽解决了非轴向的运动会在不断的撞击和磨损牵引结构的问题，但是该申请的防护组件暴露在外，所以很难避免灰尘杂质或者雨水对防护组件带来的影响，从而降低了防护组件的使用寿命。
[0004]为了解决上述问题，本申请提供一种牵引车用拖拉防护结构。

技术实现思路

[0005]本申请提供如下的技术方案：一种牵引车用拖拉防护结构，包括牵引连接件，所述牵引连接件的底部设置有平衡件，所述牵引连接件的右侧通过缓冲连接组件安装有被动车体，所述牵引连接件的内侧设置有牵引轴，所述牵引轴的外侧设置有转动连接组件，所述转动连接组件和牵引连接件之间设置有牵引轴外侧的轴向缓冲组件，所述转动连接组件的外侧设置有主动车体，所述主动车体的上下两端面和两个所述轴向缓冲组件的相对一侧面均开设有环形滑槽，所述环形滑槽的内部转动连接有相适配的环形滑块，所述主动车体和轴向缓冲组件之间设置有在牵引轴外侧的伸缩软管，所述伸缩软管的上下两侧与环形滑块连接。
[0006]通过上述技术方案，解决了现有技术的防护组件暴露在外，所以很难避免灰尘杂质或者雨水对防护组件带来的影响，从而降低了防护组件的使用寿命的问题。
[0007]进一步的，靠近主动车体上下两侧的所述环形滑块的外侧开设有多个滚珠槽，所述滚珠槽的内部设置有相适配的滚珠，所述滚珠远离所述滚珠槽内底壁的一侧延伸至环形滑块的外侧。
[0008]通过上述技术方案，降低了主动车体转动时的摩擦力，更加便于主动车体转动。
[0009]进一步的，所述伸缩软管靠近所述主动车体的一侧固定连接有第一环形块，所述伸缩软管远离所述主动车体的一侧固定连接有第二环形块，所述第一环形块和环形滑块之间通过第一螺栓连接，所述第二环形块和轴向缓冲组件之间通过第二螺栓连接。
[0010]进一步的，所述环形滑块的截面呈“凸”字形状结构设置，所述伸缩软管为橡胶材质制作。
[0011]通过上述技术方案，将环形滑块限位在环形滑槽的内部，使得环形滑块不会从环
形滑槽的内部掉落。
[0012]进一步的，靠近所述主动车体上侧的轴向缓冲组件和牵引连接件之间通过第三螺栓连接，所述第三螺栓共设置有多个，且呈环形阵列排布。
[0013]进一步的，所述第一环形块的内径和外径分别大于第二环形块的内径和外径，所述第一环形块的厚度与第二环形块的厚度相等。
[0014]综上所述，本申请包括以下有益技术效果：
[0015]本申请利用两个伸缩软管对防护组件防护，避免了灰尘杂质或者雨水对防护组件造成的影响，延长防护组件的使用寿命。
附图说明
[0016]图1为本申请的结构示意图；
[0017]图2为本申请的图1中A处区域结构放大示意图；
[0018]图3为本申请的图1中B处区域结构放大示意图。
[0019]图中标号说明：
[0020]1、被动车体；2、缓冲连接组件；3、第二螺栓；4、牵引连接件；5、伸缩软管；6、牵引轴；7、转动连接组件；8、轴向缓冲组件；9、主动车体；10、平衡件；11、第一环形块；12、滚珠；13、环形滑槽；14、环形滑块；15、第一螺栓；16、第二环形块。
具体实施方式
[0021]下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0022]在本申请的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“顶/底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0023]在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。
[0024]实施例：
[0025]本申请实施例公开一种牵引车用拖拉防护结构，请参阅图1、图2和图3，包括牵引连接件4，牵引连接件4的底部设置有平衡件10，平衡件10的两端分别与牵引轴6和牵引连接件4连接，牵引连接件4的右侧通过缓冲连接组件2安装有被动车体1，牵引连接件4的内侧设置有牵引轴6，牵引轴6的外侧设置有转动连接组件7，转动连接组件7和缓冲连接组件2为现有技术，转动连接组件7实现了当车辆震动时，牵引轴6相对于主动车体9的任意方向转动，
避免了传统牵引装置使用时因不同于轴线方向的力的作用下对牵引轴6撞击或是扭转造成的损害，提高了牵引使用寿命的效果，而缓冲连接组件2起到了减少当牵引加速和减速时因惯性作用带来的撞击磨损，进一步提高使用寿命的效果，转动连接组件7和牵引连接件4之间设置有牵引轴6外侧的轴向缓冲组件8，靠近主动车体9上侧的轴向缓冲组件8通过锁定螺栓与牵引连接件4安装，轴向缓冲组件8的作用为减少轴向的摩擦损耗，转动连接组件7的外侧设置有主动车体9，主动车体9的上下两端面和两个轴向缓冲组件8的相对一侧面均开设有环形滑槽13，环形滑槽13的内部转动连接有相适配的环形滑块14，主动车体9和轴向缓冲组件8之间设置有在牵引轴6外侧的伸缩软管5，本申请利用两个伸缩软管5可对防护组件防护，避免灰尘杂质或者雨水对防护组件造成影响，延长防护组件的使用寿命；
[0026]当发生震动，牵引轴6相对于主动车体9的任意方向转动时，伸缩软管5伸缩、主动车体9通过环形滑槽13在环形滑块14外侧转动可适应牵引轴6相对于主动车体9的任意方向转动，不会造成对牵引轴6相对于主动车体9的任意方向转动的影响，伸缩软管5为橡胶材质制作，伸缩软管5为变径橡胶伸缩软管，伸缩软管5的上下两侧与环形滑块14连接。
[0027本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种牵引车用拖拉防护结构，包括牵引连接件(4)，其特征在于：所述牵引连接件(4)的底部设置有平衡件(10)，所述牵引连接件(4)的右侧通过缓冲连接组件(2)安装有被动车体(1)，所述牵引连接件(4)的内侧设置有牵引轴(6)，所述牵引轴(6)的外侧设置有转动连接组件(7)，所述转动连接组件(7)和牵引连接件(4)之间设置有牵引轴(6)外侧的轴向缓冲组件(8)，所述转动连接组件(7)的外侧设置有主动车体(9)，所述主动车体(9)的上下两端面和两个所述轴向缓冲组件(8)的相对一侧面均开设有环形滑槽(13)，所述环形滑槽(13)的内部转动连接有相适配的环形滑块(14)，所述主动车体(9)和轴向缓冲组件(8)之间设置有在牵引轴(6)外侧的伸缩软管(5)，所述伸缩软管(5)的上下两侧与环形滑块(14)连接。2.根据权利要求1所述的一种牵引车用拖拉防护结构，其特征在于：靠近主动车体(9)上下两侧的所述环形滑块(14)的外侧开设有多个滚珠槽，所述滚珠槽的内部设置有相适配的滚珠(12)，所述滚珠(12)远离所述滚珠槽内底壁的一侧延...

【专利技术属性】
技术研发人员：张红亚，
申请(专利权)人：上海邑佰工业设备有限公司，
类型：新型
国别省市：