一种双推式气压盘式制动器制造技术

本实用新型专利技术涉及制动器领域，公开了一种双推式气压盘式制动器，包括壳体(1)，壳体(1)内形成有安装腔(2)，安装腔(2)内安装有调整机构总成(3)，调整机构总成(3)包括压力臂(4)以及中心轴(5)，压力臂(4)在制动过程中绕中心轴(5)转动，壳体(1)的顶部设置有限位槽(6)，中心轴(5)的上侧设置有定位销(7)，定位销(7)插接在限位槽(6)内。该制动器具有寿命长，控制精度高，轻量化等优点。轻量化等优点。轻量化等优点。

【技术实现步骤摘要】
一种双推式气压盘式制动器


[0001]本技术涉及制动器领域，尤其涉及了一种双推式气压盘式制动器。

技术介绍

[0002]目前气压盘式制动器行业，制动调整机构都是采用偏向机构，因此对于制动调整机构的定位分别采用了两种定位，固定旋转中心，制动调整机构绕其旋转；在制动方向上采用导向特征，放弃其固定旋中心轴；就其制动效率来说，有固定旋转中心的效率高。
[0003]固定旋转中心的机构，其固定方式是固定半圆轴承，让制动调整机构上的压力臂在半圆轴承上旋转，带动制动调整机构的偏心运动，其同步机构采用的是链条式驱动机构。
[0004]非固定旋转中心的机构，在制动方向上采取导向方式，消除其偏心，让压力臂的旋转中心产生移动，其同步机构采用的是齿轮副结构。
[0005]经查询CN102242786A，采用的方案是轴向方向导向，非一体化的钳体结构，存在总体重量重，制动效率低的特征。
[0006]汽车的轻量化，就是在保证汽车的强度和安全性能的前提下，尽可能的降低汽车的整体质量，从而提高汽车的动力性和操控性，减少燃料消耗，降低排气污染，当前，由于环保和节能的需求，汽车轻量化已经成为世界汽车发展的潮流。因此有必要设计一种双推式气压盘式制动器，以解决上述问题。

技术实现思路

[0007]本技术针对现有技术中的缺点，提供了一种双推式气压盘式制动器。
[0008]为了解决上述技术问题，本技术通过下述技术方案得以解决：
[0009]一种双推式气压盘式制动器，包括壳体，壳体内形成有安装腔，安装腔内安装有调整机构总成，调整机构总成包括压力臂以及中心轴，压力臂在制动过程中绕中心轴转动，壳体的顶部设置有限位槽，中心轴的上侧设置有定位销，定位销插接在限位槽内。
[0010]作为优选，定位销以及限位槽沿制动方向设置。
[0011]作为优选，中心轴的上端面为平面，定位销设置在中心轴的上端面上；下侧面为弧形面，压力臂与弧形面接触绕中心轴转动。
[0012]作为优选，定位销与中心轴为一体式结构；或定位销与中心轴为分体式固定结构。
[0013]作为优选，定位销为至少两根柱状销柱，限位槽是与销柱形状对应的销孔。
[0014]作为优选，定位销与限位槽为间隙配合。
[0015]作为优选，壳体为一体式壳体，壳体包括上部分用于安装调整机构总成的上壳体以及下侧用于安装制动盘支架的下壳体，安装腔设置在上壳体内；调整机构总成包括位于下侧的安装底板，调整机构总成安装在安装腔内，安装底板密封固定在安装腔的开口端，安装底板固定在上壳体的下端将调整机构总成密封在安装腔内。
[0016]作为优选，上壳体的两边分别一体设置有用于安装长柱销以及短柱销的长导向壳、短导向壳，调整机构总成包括调整轴以及从动轴，调整轴以及从动轴通过齿轮副同步传
动；从动轴以及长导向壳位于同侧，长导向壳位于从动轴的左前侧，长导向壳体和安装腔之间形成有支撑壁，支撑壁内安装有用于第一磨损传感器，安装腔在从动轴的一侧设置有第二磨损传感器。
[0017]作为优选，还包括固定架，固定架包括顶板、前夹爪和后夹爪，前夹爪以及后夹爪抵靠在调整器总成的前侧以及后侧，前夹爪以及后夹爪的末端夹持在安装底板上，顶板抵靠在中心轴的上侧面，定位销穿过顶板定位在定位槽内。
[0018]本技术由于采用了以上技术方案，具有如下显著的技术效果：
[0019]本技术设计了一种双推式气压盘式制动器，可装配制动调整机构和构建安装制动盘的钳体采用了一体化的结构设计，固定了制动调整机构的旋转中心，提升制动效率，可双通道实时监控制动块磨损。具有制动效率高，重量轻、可实现数字化和自动化报警功能、加工方便等特点。
附图说明
[0020]图1是装置的整体结构示意图。
[0021]图2是壳体的结构示意图。
[0022]图3是上壳体的结构示意图。
[0023]图4是图1去除壳体的结构示意图。
[0024]图5是图1的俯视图。
[0025]图6是图5B
‑
B视角的剖视图。
[0026]图7是图5C
‑
C视角剖视图的立体结构示意图。
[0027]图中附图标记的技术名称为：1—壳体、2—安装腔、3—调整机构总成、4—压力臂、5—中心轴、6—限位槽、7—定位销、8—弧形面、10—上端面、11—上壳体、12—下壳体、13—安装底板、14—定位平面、15—定位凸台、16—长导向壳、17—短导向壳、18—调整轴、19—从动轴、20—支撑臂、21—固定架、22—前夹爪、23—后夹爪、24—顶板。
具体实施方式
[0028]下面结合附图与实施例对本技术作进一步详细描述。
[0029]实施例1
[0030]一种双推式气压盘式制动器，包括壳体1，壳体1内形成有安装腔2，安装腔2内安装有调整机构总成3，调整机构总成3包括压力臂4以及中心轴5，压力臂4在制动过程中绕中心轴5转动，壳体1的顶部设置有限位槽6，中心轴5的上侧设置有定位销7，定位销7插接在限位槽6内。本方案中中心轴5不发生转动，中心轴5位置固定，在压力臂4绕中心轴5转动的过程中所述的压力臂4及其所设置的半圆轴承只与中心轴5发生相对滚动，不发生相对滑动，该种设计压力臂4工作更加稳定，效率更高，而且减少了磨损提高了产品的寿命。
[0031]本方案中，定位销7以及限位槽6沿制动方向设置。即设置方向与中心轴5轴线方向垂直，该种结构设计限制了中心轴5转动的可能性，能够保证压力臂4的转动。
[0032]本方案中，中心轴5的上端面10为平面，定位销7设置在中心轴5的上端面10上；下侧面为弧形面8，压力臂4与弧形面8接触绕中心轴5转动。平面结构便于布置定位销7，同时平面结构便于和其他部件适配，保证其稳定性，便于后期的装配。
[0033]所述的定位销7与中心轴5为一体式结构；或定位销7与中心轴5为分体式固定结构。在本实施例中，定位销7与中心轴5为分体式设计，定位销7与中心轴5分开单独加工，两者过盈配合固定连接。
[0034]本实施例中，定位销7为至少两根柱状销柱，限位槽6是与销柱形状对应的销孔。具体的本实施例中定位销7为圆柱件，定位销7的个数为两个。
[0035]为了便于安装调整机构总成3所述的定位销7与限位槽6为间隙配合。所以安装更加方便可靠。
[0036]本实施例中，壳体1为一体式壳体1，一体式壳体1强度更大，而且重量更轻，便于实现轻量化。所述的壳体1包括上部分用于安装调整机构总成3的上壳体11以及下侧用于安装制动盘支架的下壳体12，安装腔2设置在上壳体11内；调整机构总成3包括位于下侧的安装底板13，所述调整机构总成3的与制动片连接部分从安装底板13下部伸出，调整机构总成3安装在安装腔2内，由于中心轴5与定位销7固定在限位槽6内，从而实现了调整机构总成上端的限位，下端由于回位弹簧的作用，支撑整个调整机构，安装底板13密封固定在安装腔2本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种双推式气压盘式制动器，其特征在于：包括壳体(1)，壳体(1)内形成有安装腔(2)，安装腔(2)内安装有调整机构总成(3)，调整机构总成(3)包括压力臂(4)以及中心轴(5)，压力臂(4)在制动过程中绕中心轴(5)转动，壳体(1)的顶部设置有限位槽(6)，中心轴(5)的上侧设置有定位销(7)，定位销(7)插接在限位槽(6)内。2.根据权利要求1所述的一种双推式气压盘式制动器，其特征在于：定位销(7)以及限位槽(6)沿制动方向设置。3.根据权利要求2所述的一种双推式气压盘式制动器，其特征在于：中心轴(5)的上端面(10)为平面，定位销(7)设置在中心轴(5)的上端面(10)上；下侧面为弧形面(8)，压力臂(4)与弧形面(8)接触绕中心轴(5)转动。4.根据权利要求1或2或3所述的一种双推式气压盘式制动器，其特征在于：定位销(7)与中心轴(5)为一体式结构；或定位销(7)与中心轴(5)为分体式固定结构。5.根据权利要求1或2或3所述的一种双推式气压盘式制动器，其特征在于：定位销(7)为至少两根柱状销柱，限位槽(6)是与销柱形状对应的销孔。6.根据权利要求3所述的一种双推式气压盘式制动器，其特征在于：定位销(7)与限位槽(6)为间隙配合。7.根据权利要求6所述的一种双推式气压盘式制动器，其特征在于：壳体(1)为一体式壳体(1)，壳体(1)包括上部分用于安装调整机构总成(3)的上壳体(11)以及下侧用于安装制动盘支架的下壳体(12)，安装...

【专利技术属性】
技术研发人员：陆由南，何其江，傅炎木，郝汉清，寿轩远，郭亦义，成学，
申请(专利权)人：浙江万安科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：