电动转向机的蜗杆轴与电机轴的联接结构制造技术

本实用新型专利技术公开了电动转向机的蜗杆轴与电机轴的联接结构，括环形台，所述环形台内转动连接有传动筒，所述传动筒固定在电机轴体的末端；传动盘，所述传动盘左侧设有多个传动孔，所述传动筒右端安装有多个传动柱，所述传动孔的孔径大于传动柱的半径；安装筒，所述安装筒固定在传动盘有端，所述安装筒固定在蜗杆轴体末端，本实用新型专利技术通过传动筒、传动柱、传动孔与传动盘对电机轴与蜗杆轴进行连接，通过设置比传动柱更大的传动孔使传动盘、安装筒与连带的蜗杆轴可以小幅度的偏移，在电机轴与蜗杆轴由于安装问题出现轴心偏移时，依然可以对其进行联接，不需要再调整电机或减速机构的位置，提高了转向系统的安装效率。高了转向系统的安装效率。高了转向系统的安装效率。

【技术实现步骤摘要】
电动转向机的蜗杆轴与电机轴的联接结构


[0001]本技术涉及汽车制造的领域，具体为电动转向机的蜗杆轴与电机轴的联接结构。

技术介绍

[0002]随着汽车智能驾驶的发展，电动助力转向系统蓬勃发展。蜗轮蜗杆机构由于其结构紧凑，单级传动可实现较大减速比，广泛应用与电动助力转向系统减速机构。电机助力扭矩通过联轴器传递至蜗杆轴上，蜗杆轴上的扭矩再经过蜗轮蜗杆减速机构减速增扭后，输出至转向执行机构实现转向动作。
[0003]如公告号为：CN214007974U公开了一种电动转向机的蜗杆轴与电机轴的联接结构，包括复合齿毂、蜗杆齿毂，蜗杆齿毂安装在蜗杆轴的端部，复合齿毂为电机轴齿毂与联轴器的一体式结构，复合齿毂的一端与电机轴连接，复合齿毂的另一端与蜗杆齿毂连接。本技术同现有技术相比，设计了电机轴齿毂与联轴器一体式的复合齿毂结构，降低了单个零件成本，同时，减少了零件数量，进而简化了装配工艺，改善了生产节拍，降低了工艺成本。
[0004]上述技术方案虽然安装便捷，但在转向系统安装的过程中，电机与减速机构的位置可能存在偏差，进而导致电机轴与蜗杆轴出现轴度偏差，上述方案只能在电机轴与蜗杆轴完全对齐的情况进行安装联接，若电机轴与蜗杆轴的位置出现偏差，则无法联接安装，需要调整电机或减速机构的位置后再进行联接，导致转向系统的安装效率较低。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供电动转向机的蜗杆轴与电机轴的联接结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：包括环形台，所述环形台内转动连接有传动筒，所述传动筒固定在电机轴体的末端；
[0007]传动盘，所述传动盘左侧设有多个传动孔，所述传动筒右端安装有多个传动柱，所述传动柱与传动孔活动连接且配合，所述传动孔的孔径大于传动柱的半径；
[0008]安装筒，所述安装筒固定在传动盘有端，所述安装筒固定在蜗杆轴体末端。
[0009]作为本技术提供的所述的电动转向机的蜗杆轴与电机轴的联接结构的一种优选实施方式，所述环形台内侧设有环形转槽，所述传动筒外壁安装有转动环，所述转动环与环形转槽转动连接。
[0010]作为本技术提供的所述的电动转向机的蜗杆轴与电机轴的联接结构的一种优选实施方式，所述环形台右侧设有相连通的限位环槽与活动转槽，所述传动盘左侧安装有传动环，所述传动环安装有限位环板，所述传动环与限位环板分别与活动环槽与限位环槽活动连接，所述环形台右侧安装有固定环板，所述固定环板内壁安装有与传动盘配合的卡位环板。
[0011]作为本技术提供的所述的电动转向机的蜗杆轴与电机轴的联接结构的一种优选实施方式，所述限位环槽与活动转槽的槽宽略大于限位环板与传动环的宽度。
[0012]作为本技术提供的所述的电动转向机的蜗杆轴与电机轴的联接结构的一种优选实施方式，所述传动柱外壁安装有橡胶套。
[0013]作为本技术提供的所述的电动转向机的蜗杆轴与电机轴的联接结构的一种优选实施方式，所述固定环板与传动盘之间安装有橡胶圈。
[0014]作为本技术提供的所述的电动转向机的蜗杆轴与电机轴的联接结构的一种优选实施方式，所述安装筒外壁安装有用于拿持的橡胶部。
[0015]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0016]1.通过传动筒、传动柱、传动孔与传动盘对电机轴与蜗杆轴进行连接，通过设置比传动柱更大的传动孔使传动盘、安装筒与连带的蜗杆轴可以小幅度的偏移，在电机轴与蜗杆轴由于安装问题出现轴心偏移时，依然可以对其进行联接，不需要再调整电机或减速机构的位置，提高了转向系统的安装效率。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本技术中的方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作一个简单介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0018]图1为本技术的结构示意图；
[0019]图2为本技术的截面图
[0020]图3为本技术的放大图位置示意图；
[0021]图4为本技术的传动盘左视图；
[0022]图5为本技术的传动筒左视图；
[0023]图6为本技术的环形台左视截面图；
[0024]图7为本技术的A区放大图。
[0025]图中：1、电机轴体；2、蜗杆轴体；3、环形台；31、限位环槽；32、活动环槽；33、环形转槽；4、传动筒；41、转动环；42、传动柱；43、橡胶套；5、传动盘；51、传动孔；52、传动环；53、限位环板；6、安装筒；61、橡胶部；7、固定环板；8、卡位环板；9、橡胶圈。
具体实施方式
[0026]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0027]请参阅图1
‑
7，本技术提供一种技术方案：包括环形台3，所述环形台3内转动连接有传动筒4，所述传动筒4固定在电机轴体1的末端；
[0028]传动盘5，所述传动盘5左侧设有多个传动孔51，所述传动筒4右端安装有多个传动柱42，所述传动柱42与传动孔51活动连接且配合，所述传动孔51的孔径大于传动柱42的半
径；
[0029]安装筒6，所述安装筒6固定在传动盘5有端，所述安装筒6固定在蜗杆轴体2末端，具体的，通过传动筒4、传动柱42、传动孔51与传动盘5对电机轴与蜗杆轴进行连接，通过设置比传动柱42更大的传动孔51使传动盘5、安装筒6与连带的蜗杆轴可以小幅度的偏移，在电机轴与蜗杆轴由于安装问题出现轴心偏移时，依然可以对其进行联接，不需要再调整电机或减速机构的位置，提高了转向系统的安装效率。
[0030]请参阅图2、图5、图7，所述环形台3内侧设有环形转槽33，所述传动筒4外壁安装有转动环41，所述转动环41与环形转槽33转动连接，具体的，通过此设计可以对传动筒4进行位置限定，避免传动筒4脱落。
[0031]请参阅图6、图7，侧安装有传动环52，所述传动环52安装有限位环板53，所述传动环52与限位环板53分别与活动环槽32与限位环槽31活动连接，所述环形台3右侧安装有固定环板7，所述固定环板7内壁安装有与传动盘5配合的卡位环板8，具体的，通过此设计可以对传动盘5进行限位。
[0032]请参阅图7，所述限位环槽31与活动转槽的槽宽略大于限位环板53与传动环52的宽度，具体的，通过此设计可以避免限位环板53与传动环52影响传动盘5的偏移。
[0033]请参阅图4，所述传动柱42外壁安装有橡胶套43，具体的，通过此设计避免传动柱42在传动孔51内发生磨本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.电动转向机的蜗杆轴与电机轴的联接结构，其特征在于：包括环形台(3)，所述环形台(3)内转动连接有传动筒(4)，所述传动筒(4)固定在电机轴体(1)的末端；传动盘(5)，所述传动盘(5)左侧设有多个传动孔(51)，所述传动筒(4)右端安装有多个传动柱(42)，所述传动柱(42)与传动孔(51)活动连接且配合，所述传动孔(51)的孔径大于传动柱(42)的半径；安装筒(6)，所述安装筒(6)固定在传动盘(5)有端，所述安装筒(6)固定在蜗杆轴体(2)末端。2.根据权利要求1所述的电动转向机的蜗杆轴与电机轴的联接结构，其特征在于：所述环形台(3)内侧设有环形转槽(33)，所述传动筒(4)外壁安装有转动环(41)，所述转动环(41)与环形转槽(33)转动连接。3.根据权利要求1所述的电动转向机的蜗杆轴与电机轴的联接结构，其特征在于：所述环形台(3)右侧设有相连通的限位环槽(31)与活动转槽，所述传动盘(...

【专利技术属性】
技术研发人员：雷振棋，雷振钧，
申请(专利权)人：深圳市先峰达机械有限公司，
类型：新型
国别省市：