本实用新型专利技术涉及车载空调技术领域，特别是涉及一种车载空调恒温装置，包括基座，基座的上端部开设有卡接槽，卡接槽的内侧壁卡接安装有温控器组件和控线板，位于温控器组件和控线板两侧的基座的上端部均固定安装有固定板，两个固定板上段的侧端部均固定安装有固定块，位于固定块上方的两个固定板的侧端部均贯穿开设有限位口，两个固定块的侧端部均铰接连接有限位块。本实用新型专利技术通过将车载空调恒温装置的导线加装第一控线块和第二控线块，使得温控器组件在进行导线连接时，可以有效地进行分批次管理，然后将温控器组件的安装方式设计为卡接式安装，使得之后的组件维护更加的方便快捷，有效的提高了维护工作的工作效率。有效的提高了维护工作的工作效率。有效的提高了维护工作的工作效率。
【技术实现步骤摘要】
一种车载空调恒温装置
[0001]本技术涉及车载空调
，特别是涉及一种车载空调恒温装置。
技术介绍
[0002]车载空调是汽车必不可少的组件，车载空调由汽车温度控制器控制，汽车温度控制器就是由温度控制的开关。根据工作环境的温度变化，在开关内部发生物理形变，从而产生某些特殊效应，产生导通或者断开动作的一系列自动控制元件，叫做温控开关，也叫温度保护器或温度控制器，简称温控器。从而让汽车内部保持同区间温度，以达到恒温控温的效果，然而温控器需要连接多个电子元件，导致大多数的温控器的线路连接较为杂乱，且温控器的固定方式单一，使得在维护更换时拆卸麻烦，为解决上述问题，因此提出一种车载空调恒温装置。
技术实现思路
[0003]为了克服现有技术的不足，本技术提供一种车载空调恒温装置。
[0004]为解决上述技术问题，本技术提供如下技术方案：一种车载空调恒温装置，包括基座，所述基座的上端部开设有卡接槽，所述卡接槽的内侧壁卡接安装有温控器组件和控线板，位于温控器组件和控线板两侧的所述基座的上端部均固定安装有固定板，两个所述固定板上段的侧端部均固定安装有固定块，位于所述固定块上方的两个所述固定板的侧端部均贯穿开设有限位口，两个所述固定块的侧端部均铰接连接有限位块，两个所述限位块的侧端部均固定安装有限位弹簧，位于限位弹簧上方的两个所述限位块的上端部均固定安装有拨档块。
[0005]作为本技术的一种优选技术方案，两个所述限位块的一端卡接于限位口的内侧，远离限位块一侧的两个所述限位弹簧的侧端部均与固定板固定连接，所述控线板的侧端部贯穿开设有至少两个分线口，位于分线口下方的所述控线板的侧端部均与分线口对应固定安装有第二控线块。
[0006]作为本技术的一种优选技术方案，每个所述第二控线块的内侧壁均固定安装有第二弹簧，每个所述第二弹簧的侧端部均固定安装有控线挡片二，每个所述控线挡片二的上端部均贯穿开设有拨片口二，于第二控线块下方的所述控线板的侧端部固定安装有第一控线块，所述第一控线块的内侧壁固定安装有第一弹簧，所述第一弹簧的侧端部固定安装有控线挡片一，所述控线挡片一的上端部贯穿开设有拨片口一。
[0007]与现有技术相比，本技术能达到的有益效果是：
[0008]1、第二弹簧复位带动控线挡片二挤压导线，使得导线得到固定，重复操作，将所需连接的导线一一固定，然后将穿过第二控线块的所有导线按照第二控线块的挤压固定方式统一固定在第一控线块内，导线固定完成，通过将车载空调恒温装置的导线加装第一控线块和第二控线块，使得温控器组件在进行导线连接时，可以有效地进行分批次管理，使得之后的组件维护更加的方便快捷，有效的提高了维护工作的工作效率。
[0009]2、拿起温控器组件和控线板，将其卡接于基座的卡接槽内，当温控器组件和控线板稳定放置在卡接槽内时，松开拨档块，拨档块松开使得限位弹簧因不在受力而复位，限位弹簧复位带动限位块复位，限位块复位穿过限位口,限位块对温控器组件进行限位固定，安装完成，通过将温控器组件的安装方式设计为卡接式安装，使得使用者在安装或拆卸时更加的方便快捷，以便于后期的更换或维护，有效的提高了维护工作的工作效率。
附图说明
[0010]图1为本技术基座的结构示意图；
[0011]图2为本技术分线口的结构示意图；
[0012]图3为本技术固定板的结构示意图；
[0013]图4为本技术控线板的结构示意图。
[0014]其中：1、基座；11、卡接槽；12、固定板；13、固定块；14、限位块；15、限位弹簧；16、拨档块；17、限位口；2、温控器组件；3、控线板；31、第一控线块；32、第一弹簧；33、控线挡片一；34、拨片口一；35、第二控线块；36、第二弹簧；37、控线挡片二；38、拨片口二；39、分线口。
具体实施方式
[0015]为了使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例，进一步阐述本技术，但下述实施例仅仅为本技术的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其它实施例，都属于本技术的保护范围。下述实施例中的实验方法，如无特殊说明，均为常规方法，下述实施例中所用的材料、试剂等，如无特殊说明，均可从商业途径得到。
[0016]实施例:如图1、图2、图3和图4所示，一种车载空调恒温装置，包括基座1，所述基座1的上端部开设有卡接槽11，卡接槽11的内侧壁卡接安装有温控器组件2和控线板3，位于温控器组件2和控线板3两侧的基座1的上端部均固定安装有固定板12，两个固定板12上段的侧端部均固定安装有固定块13，位于固定块13上方的两个固定板12的侧端部均贯穿开设有限位口17，两个固定块13的侧端部均铰接连接有限位块14，两个限位块14的侧端部均固定安装有限位弹簧15，位于限位弹簧15上方的两个限位块14的上端部均固定安装有拨档块16，两个限位块14的一端卡接于限位口17的内侧，远离限位块14一侧的两个限位弹簧15的侧端部均与固定板12固定连接，控线板3的侧端部贯穿开设有至少两个分线口39，位于分线口39下方的控线板3的侧端部均与分线口39对应固定安装有第二控线块35，每个第二控线块35的内侧壁均固定安装有第二弹簧36，每个第二弹簧36的侧端部均固定安装有控线挡片二37，每个控线挡片二37的上端部均贯穿开设有拨片口二38，拉动拨片口二38,拨片口二38受力带动控线挡片二37,控线挡片二37受力挤压第二弹簧36,第二弹簧36受到控线挡片二37的挤压发生形变，然后将每条导线穿过第二控线块35与控线挡片二37之间的区间，当导线长度为所需长度时，松开拨片口二38,拨片口二38松开使得控线挡片二37不在受力，控线挡片二37不在受力挤压第二弹簧36,第二弹簧36停止形变复位，第二弹簧36复位带动控线挡片二37挤压导线，使得导线得到固定，重复操作，将所需连接的导线一一固定，然后将穿过第二控线块35的所有导线按照第二控线块35的挤压固定方式统一固定在第一控线块31
内，导线固定完成，于第二控线块35下方的控线板3的侧端部固定安装有第一控线块31，第一控线块31的内侧壁固定安装有第一弹簧32，第一弹簧32的侧端部固定安装有控线挡片一33，控线挡片一33的上端部贯穿开设有拨片口一34。
[0017]工作原理：
[0018]第一步，当车载空调恒温装置，使用者拿起温控器组件2，将温控器组件2的连接导线穿过分线口39，然后拉动拨片口二38,拨片口二38受力带动控线挡片二37,控线挡片二37受力挤压第二弹簧36,第二弹簧36受到控线挡片二37的挤压发生形变，然后将每条导线穿过第二控线块35与控线挡片二37之间的区间，当导线长度为所需长度时，松开拨片口二38,拨片口二38松开使得控线挡片二37不在受力，控线挡片二37不在受力挤压第二弹簧36,第二弹簧36停止形变复位，第二弹簧36复位带动控线挡片二37挤压导线，使本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种车载空调恒温装置，包括基座(1)，其特征在于，所述基座(1)的上端部开设有卡接槽(11)，所述卡接槽(11)的内侧壁卡接安装有温控器组件(2)和控线板(3)，位于温控器组件(2)和控线板(3)两侧的所述基座(1)的上端部均固定安装有固定板(12)，两个所述固定板(12)上段的侧端部均固定安装有固定块(13)，位于所述固定块(13)上方的两个所述固定板(12)的侧端部均贯穿开设有限位口(17)，两个所述固定块(13)的侧端部均铰接连接有限位块(14)，两个所述限位块(14)的侧端部均固定安装有限位弹簧(15)，位于限位弹簧(15)上方的两个所述限位块(14)的上端部均固定安装有拨档块(16)。2.根据权利要求1所述的一种车载空调恒温装置，其特征在于，两个所述限位块(14)的一端卡接于限位口(17)的内侧，远离限位块(14)一侧的两个所述限位弹簧(15)的侧端部均与固定板(12)固定连接。3.根据权利要求2所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：孙红杰，张发展，
申请(专利权)人：河南颐尔福新能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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