本申请涉及汽车空调技术领域，尤其涉及一种空调箱排水管堵塞监测装置及车辆。空调箱排水管堵塞监测装置包括空调箱壳体和冷凝水位探测器，空调箱壳体内具有第一容纳腔，第一容纳腔用于容纳蒸发器，空调箱壳体的侧壁上具有与第一容纳腔连通的第一安装孔；冷凝水位探测器包括安装座和探测组件，安装座与第一安装孔连接，安装座内具有第二容纳腔，第二容纳腔与第一容纳腔连通，探测组件设置在第二容纳腔内；在蒸发器产生的冷凝水上升至预设液位时，探测组件通过冷凝水导通，且向车辆发送故障信号。本申请通过在空调箱壳体上安装冷凝水位探测器，在空调箱排水管堵塞时，可以及时发送故障信号，避免引发车辆渗出故障。避免引发车辆渗出故障。避免引发车辆渗出故障。
【技术实现步骤摘要】
空调箱排水管堵塞监测装置及车辆
[0001]本申请涉及汽车空调
，尤其涉及一种空调箱排水管堵塞监测装置及车辆。
技术介绍
[0002]目前，汽车上的空调系统可对车厢内的空气进行制冷、加热、换气以及空气净化。蒸发器作为汽车空调系统的热交换装置，主要用于吸热制冷，将外部空气的热量传递给液态制冷剂，使其变为气态。在蒸发器的吸热过程中，由于蒸发器温度较低，空气中湿热的水蒸气会在蒸发器表面形成冷凝水，并汇入空调箱壳体的底部。
[0003]现有技术中，为避免冷凝水过多影响空调系统正常工作，通常在空调箱壳体的底部开设排水口，并且在排水口上连接排水管，以此使冷凝水通过排水管，从空调箱壳体内排出。而当排水管被异物堵塞、或被弯折扭曲时，则无法有效排出冷凝水，冷凝水将会在空调箱壳体内不断积累。
[0004]因此，若不能及时发现冷凝水积累并检修处理，则会使空调箱壳体内冷凝水液位上升，并从空调箱壳体的连接缝隙内渗出，进而引发汽车的渗出故障。
技术实现思路
[0005]本申请提供一种空调箱排水管堵塞监测装置及车辆，能够及时发现空调箱冷凝水积累，以避免引发汽车渗出故障。
[0006]为了实现上述目的，本申请采用以下技术方案：
[0007]本申请一方面提供一种空调箱排水管堵塞监测装置，包括空调箱壳体和冷凝水位探测器，空调箱壳体内具有第一容纳腔，第一容纳腔用于容纳蒸发器，空调箱壳体的侧壁上具有与第一容纳腔连通的第一安装孔；冷凝水位探测器包括安装座和探测组件，安装座与第一安装孔连接，安装座内具有第二容纳腔，第二容纳腔与第一容纳腔连通，探测组件设置在第二容纳腔内；在蒸发器产生的冷凝水上升至预设液位时，探测组件通过冷凝水导通，且向车辆发送故障信号。
[0008]在一种可能的实现方式中，本申请提供的空调箱排水管堵塞监测装置，探测组件包括至少两个探测元件，安装座包括第一安装段和第二安装段，第二安装段位于第一安装段的侧方，第二容纳腔位于第一安装段内，第一安装段与第一安装孔连接；第二安装段内具有第三容纳腔，探测元件部分经第三容纳腔部分插设于第二容纳腔内。
[0009]在一种可能的实现方式中，本申请提供的空调箱排水管堵塞监测装置，探测元件包括插件端子、插件端座和金属探针，插件端子与金属探针设置在插件端座上，插件端子与金属探针同轴连接，且分别位于插件端座相对的两端；插件端子和插件端座位于第三容纳腔内，插件端座与第三容纳腔抵接，金属探针经第三容纳腔插设于第二容纳腔内，且金属探针在冷凝水上升至预设液位时，两个金属探针通过冷凝水导通；插件端子用于与车辆的控制器电连接，以在两个金属探针通过冷凝水导通时，通过控制器控制车辆发送故障信号。
[0010]在一种可能的实现方式中，本申请提供的空调箱排水管堵塞监测装置，探测元件还包括第一密封圈，第一密封圈套设在金属探针上，且第一密封圈与插件端座抵接，第一密封圈还与第三容纳腔抵接。
[0011]在一种可能的实现方式中，本申请提供的空调箱排水管堵塞监测装置，第二安装段朝向第一安装段的端部具有第二安装孔，第三容纳腔与第二容纳腔通过第二安装孔连通，金属探针经第二安装孔部分插设于第二容纳腔内。
[0012]在一种可能的实现方式中，本申请提供的空调箱排水管堵塞监测装置，第三容纳腔朝向第二安装孔的一侧具有定位段，第一密封圈和部分插件端座位于定位段内，且与定位段抵接。
[0013]在一种可能的实现方式中，本申请提供的空调箱排水管堵塞监测装置，第一安装段朝向第一安装孔的端部具有至少两个卡扣，卡扣插设于第一安装孔内，且与第一安装孔卡接；第一安装段朝向第一安装孔的端部与空调箱壳体的侧壁之间具有第二密封圈。
[0014]在一种可能的实现方式中，本申请提供的空调箱排水管堵塞监测装置，空调箱壳体的侧壁具有绕设在第一安装孔周侧的连接环，第一安装段与连接环通过螺纹连接。
[0015]本申请另一方面还提供一种车辆，包括控制器、空调和如上述任一项所述的空调箱排水管堵塞监测装置，空调箱排水管堵塞监测装置设置在空调内，空调箱排水管堵塞监测装置的探测组件与控制器电连接；空调包括压缩机和鼓风机，压缩机和鼓风机与控制器电连接，探测组件向控制器发送故障信号时，控制器控制压缩机和鼓风机降低转速或停止。
[0016]在一种可能的实现方式中，本申请提供的车辆还包括车载显示器，车载显示器与控制器电连接，探测组件向控制器发送故障信号时，控制器控制车载显示器开启故障指示灯。
[0017]本申请提供的空调箱排水管堵塞监测装置及车辆，通过在空调箱壳体上安装冷凝水位探测器，使冷凝水位探测器的探测组件在冷凝水上升至预设液位时导通，并向车辆发送故障信号。以此在空调箱的排水口和排水管堵塞，无法有效排出冷凝水之时，及时向用户发送故障信号，提醒用户进行检修，以避免冷凝水在不知情的情况下不断积累，从空调箱壳体的连接缝隙内渗出，进入驾驶舱，损坏车辆上的电器件，进而引发车辆的渗出故障。
附图说明
[0018]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作以简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0019]图1为本申请实施例提供的空调箱结构示意图；
[0020]图2为图1中A处的内部结构示意图一；
[0021]图3为图2中安装座的结构示意图；
[0022]图4为图2中探测组件的结构示意图；
[0023]图5为图1中A处的内部结构示意图二；
[0024]图6为图5中安装座的结构示意图；
[0025]图7为本申请实施例提供的冷凝水位探测器与车辆的连接关系示意图。
[0026]附图标记说明：
[0027]100
‑
空调箱壳体；110
‑
第一容纳腔；111
‑
第一安装孔；
[0028]200
‑
冷凝水位探测器；210
‑
安装座；211
‑
第一安装段；2111
‑
第二容纳腔；212
‑
第二安装孔；213
‑
第二安装段；2131
‑
第三容纳腔；214
‑
卡扣；2141
‑
第二密封圈；215
‑
连接环；220
‑
探测组件；221
‑
金属探针；222
‑
插件端子；223
‑
插件端座；224
‑
第一密封圈；
[0029]300
‑
控制器；
[0030]400
‑
车载显示器；
[0031]500
‑
压缩机；
[0032]600
‑
鼓风机。
具体实本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种空调箱排水管堵塞监测装置，其特征在于，包括空调箱壳体和冷凝水位探测器，所述空调箱壳体内具有第一容纳腔，所述第一容纳腔用于容纳蒸发器，所述空调箱壳体的侧壁上具有与所述第一容纳腔连通的第一安装孔；所述冷凝水位探测器包括安装座和探测组件，所述安装座与所述第一安装孔连接，所述安装座内具有第二容纳腔，所述第二容纳腔与所述第一容纳腔连通，所述探测组件设置在所述第二容纳腔内；在所述蒸发器产生的冷凝水上升至预设液位时，所述探测组件通过所述冷凝水导通，且向车辆发送故障信号。2.根据权利要求1所述的空调箱排水管堵塞监测装置，其特征在于，所述探测组件包括至少两个探测元件，所述安装座包括第一安装段和第二安装段，所述第二安装段位于所述第一安装段的侧方，所述第二容纳腔位于所述第一安装段内，所述第一安装段与所述第一安装孔连接；所述第二安装段内具有第三容纳腔，所述探测元件部分经所述第三容纳腔部分插设于所述第二容纳腔内。3.根据权利要求2所述的空调箱排水管堵塞监测装置，其特征在于，所述探测元件包括插件端子、插件端座和金属探针，所述插件端子与所述金属探针设置在所述插件端座上，所述插件端子与所述金属探针同轴连接，且分别位于所述插件端座相对的两端；所述插件端子和所述插件端座位于所述第三容纳腔内，所述插件端座与所述第三容纳腔抵接，所述金属探针经所述第三容纳腔插设于所述第二容纳腔内，且所述金属探针在所述冷凝水上升至预设液位时，两个所述金属探针通过所述冷凝水导通；所述插件端子用于与所述车辆的控制器电连接，以在两个所述金属探针通过所述冷凝水导通时，通过所述控制器控制所述车辆发送所述故障信号。4.根据权利要求3所述的空调箱排水管堵塞监测装置，其特征在于，所述探测元件还包括第一密封圈，所述第一密封圈套设在所述金属探针上，且所述第一密封圈与所述插件端座抵接，所述第一...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘振荣，敖伟伟，
申请(专利权)人：浙江吉利控股集团有限公司，
类型：新型
国别省市：
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