一种汽车空调HVAC排水管结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车空调HVAC排水管结构，包括HVAC排水管，所述HVAC排水管安装在蒸发器接水壳的下方，HVAC排水管为波纹管，HVAC排水管的一端与蒸发器接水壳连通，HVAC排水管的另一端卡接在车身钣金上。本实用新型专利技术的HVAC排水管设计为波纹管结构，通过波纹管型式代替光滑直管可改善整车装配性，而且结构简单、安装方便、开发周期短、制造成本低；通过实车装配验证波纹管型式针对装配误差的适应性优于光滑直管，改善了原光滑直管装车出现的折弯导致的排水性能下降的问题。弯导致的排水性能下降的问题。弯导致的排水性能下降的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车空调HVAC排水管结构


[0001]本技术属于汽车
，具体涉及一种汽车空调HVAC排水管结构。

技术介绍

[0002]随着汽车市场的迅速发展以及人们对整车座舱舒适性需求的提高，驾乘人员对整车车内空气质量的关注度逐渐提高。2021年起，中汽中心针对整车舒适性认证划分为“听感、嗅感、知感、体感和触感”五个维度，客观量化座舱舒适性，由健康座舱、热舒适性、静谧舒适性、空间舒适性、驾乘舒适性五项A级认证组成，更加全面地贴近客户驾乘体验。嗅觉感知作为上述五个维度中重要的一环，开发阶段整车气味性判定试验结果是确定整车车内空气质量的指标，其中作为座舱内关键部件的空调HVAC材料选定相当重要，考虑采用气味性提升的新材料，需同时兼顾实车装配可行性及周边适应性，保证空调的排水性能。
[0003]汽车座舱作为直面用户使用感的空间，驾乘过程中嗅觉的体验感至关重要，开发初期的材料选择是气味性提升的基础，新材料的制造工艺及实车装配决定部件的实际应用。
[0004]根据现阶段汽车市场中空调HVAC(HVAC是Heating,Ventilation and Air Conditioning的英文缩写，译为供热通风与空气调节)排水管应用材料调研，多数车型采用EPDM(Ethylene Propylene Diene Monomer)材料，是乙烯、丙烯和少量的非共轭二烯烃的共聚物，是是乙丙橡胶的一种，因其耐臭氧、耐热、耐候等耐老化性能优异，在汽车部件中广泛应用。作为空调HVAC排水性能的重要部件，与钣金的卡接结构对汽车密封性影响同样是研发阶段的重点考察项。
[0005]由于整车车内空气质量的要求提高，前期车型普遍应用的EPDM材料气味性未能达到最新的判定标准，原材料的气味局限性成为此类排水管在新开发项目持续沿用的壁垒。随着座舱内饰部件的气味性提升，重新选定排水管的原材料成为后续开发空调HVAC的一个重要课题，同时新材料在座舱环境条件下的物理特性及实车装配性表现需兼顾。
[0006]2019
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08
‑
06日公开的申请号为CN201821729620的中国技术专利提供了一种用于空调HVAC排水管的结构，包括第一排水管，第一排水管中部连接内排水管一端，第一排水管与内排水管相通，内排水管外套有外排水管，内排水管远离第一排水管中部的一端伸出外排水管，外排水管与第二排水管相连通，且第二排水管两端分别穿过外排水管内壁。但该专利的技术方案无法解决上述技术问题。

技术实现思路

[0007]针对现有技术中存在的不足，本技术的目的在于提供一种结构简单、使用方便、成本低的汽车空调HVAC排水管结构，本技术的HVAC排水管设计为波纹管结构，通过波纹管型式代替光滑直管可改善整车装配性，而且结构简单、安装方便、开发周期短、制造成本低。
[0008]为实现上述目的，本技术的技术方案为：一种汽车空调HVAC排水管结构，包括
HVAC排水管，所述HVAC排水管安装在蒸发器接水壳的下方，HVAC排水管为波纹管，HVAC排水管的一端与蒸发器接水壳连通，HVAC排水管的另一端卡接在车身钣金上。
[0009]进一步的，所述HVAC排水管采用SEBS材料制成。
[0010]进一步的，所述HVAC排水管的外壁为U型波纹，HVAC排水管的内壁为光滑面。
[0011]进一步的，所述HVAC排水管的硬度为60
±
5％shoreA。
[0012]进一步的，所述HVAC排水管与车身钣金连接的一端设有卡接头，卡接头为双层环形结构，卡接头与HVAC排水管为一体成型结构。
[0013]进一步的，所述卡接头双层环形结构的外环形边缘设有向下的翻边，在卡接头双层环形结构的内环形边缘设有向上的翻边。
[0014]采用本技术技术方案的优点为：
[0015]1、本技术的HVAC排水管设计为波纹管结构，通过波纹管型式代替光滑直管可改善整车装配性，而且结构简单、安装方便、开发周期短、制造成本低；通过实车装配验证波纹管型式针对装配误差的适应性优于光滑直管，改善了原光滑直管装车出现的折弯导致的排水性能下降的问题
[0016]2、本技术HVAC排水管结构，采用气味性提升的SEBS新材料，改善座舱嗅觉舒适性，鉴于材料的成型工艺限制，通过调整光滑直管为波纹管型式，在一定的装配误差范围内，适应车型边界差异，提高其通用性，保证空调排水性能。
附图说明
[0017]下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细的说明：
[0018]图1为本技术HVAC排水管安装位置示意图；
[0019]图2为本技术汽车空调HVAC排水管结构示意图；
[0020]图3为本技术HVAC排水管局部放大示意图；
[0021]图4为本技术HVAC排水管卡接结构示意图。
[0022]上述图中的标记分别为：1、蒸发器接水壳；2、鼓风机；3、循环进风口；4、出风口；5、HVAC排水管；6、卡接头；61、向上的翻边；62、向下的翻边。
具体实施方式
[0023]在本技术中，需要理解的是，术语“长度”；“宽度”；“上”；“下”；“前”；“后”；“左”；“右”；“竖直”；“水平”；“顶”；“底”“内”；“外”；“顺时针”；“逆时针”；“轴向”；“平面方向”；“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位；以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0024]如图1至图4所示，一种汽车空调HVAC排水管结构，包括HVAC排水管5，所述HVAC排水管5安装在蒸发器接水壳1的下方，HVAC排水管5为波纹管，HVAC排水管5的一端与蒸发器接水壳1连通，HVAC排水管5的另一端卡接在车身钣金上。本技术的HVAC排水管设计为波纹管结构，通过波纹管型式代替光滑直管可改善整车装配性，而且结构简单、安装方便、开发周期短、制造成本低；通过实车装配验证波纹管型式针对装配误差的适应性优于光滑直管，改善了原光滑直管装车出现的折弯导致的排水性能下降的问题。
[0025]汽车空调HVAC排水管5装配在蒸发器接水壳1下方，循环进风口3处通过鼓风机2启动后产生的卷吸力将空气带入蜗壳中，通过蜗壳流道经过蒸发器进行换热后由出风口4进入整车仪表板内饰风道，经由风道输送至座舱，其中空气与蒸发器换热过程中产生的少量冷凝水由下方接水壳通过排水管流出座舱。
[0026]HVAC排水管5采用SEBS材料制成。SEBS(Styrene Ethylene Butylene Styrene)材料具有良好稳定性及耐老化性，选用SEBS新材料制作排水管，通过实车装配验证波纹管型式针对装配误差的适应性优于光滑直管，改善了原光滑直管装车出现的折弯导致的排水性能下降的问题，实现新型材料在座舱的实际应用，其材料的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车空调HVAC排水管结构，其特征在于：包括HVAC排水管(5)，所述HVAC排水管(5)安装在蒸发器接水壳(1)的下方，HVAC排水管(5)为波纹管，HVAC排水管(5)的一端与蒸发器接水壳(1)连通，HVAC排水管(5)的另一端卡接在车身钣金上。2.如权利要求1所述的一种汽车空调HVAC排水管结构，其特征在于：所述HVAC排水管(5)采用SEBS材料制成。3.如权利要求1或2所述的一种汽车空调HVAC排水管结构，其特征在于：所述HVAC排水管(5)的外壁为U型波纹，HVAC排水管(5)的内壁为光滑面。4.如权利要求3所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：汪群，张志文，李文，张凤礼，夏寅远，杨泽光，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：