本实用新型专利技术公开了铁路运输技术领域的一种铁路运输轮式装备的装载加固装置，包括运输底板，运输底板的顶部右侧安装有挡板，运输底板的顶部中侧对称开设有两个活动槽，两个活动槽的顶部均设置有车轮限位板，车轮限位板与活动槽之间设置有调节组件，运输底板的顶部两侧均开设有导向槽，车轮限位板的底部左右两侧均安装有导向座，本实用新型专利技术通过活动槽、电机、丝杆以及调节座的配合使用，能够调节两个车轮限位板之间的距离，使得两个车轮限位板相抵在两侧的车轮上，对轮式装备进行限位加固，通过防滑垫增大与车轮之间的摩擦力，使得加固的效果更好，便于根据轮式装备的宽度进行调节使用，提高了装置的适配性。提高了装置的适配性。提高了装置的适配性。
【技术实现步骤摘要】
一种铁路运输轮式装备的装载加固装置
[0001]本技术涉及铁路运输
，具体为一种铁路运输轮式装备的装载加固装置。
技术介绍
[0002]铁路运输是一种常见的运输方式，是指使用铁路列车运送旅客和货物，其具有运送量大、速度快以及成本低等特点，适合运输大宗、笨重的货物。当需要对轮式装备进行铁路运输时，一般是将轮式装备放置在铁路运输底板上并进行加固。根据公开号CN204279462U公开了一种铁路运输轮式装备的装载加固装置，该装载加固装置将卡栓卡在系留槽的燕尾槽内，调整好位置后将吊环螺钉用螺母固定在止轮挡的连接板处，止轮挡就固定在系留槽上，通过止轮挡对轮胎进行限位固定。然而，该装载加固装置在使用时，难以根据轮式装备的宽度进行调节使用，使得装置的适配性较差，为此，有必要提出一种常见的运输方式。
技术实现思路
[0003]本技术的目的在于提供一种铁路运输轮式装备的装载加固装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种铁路运输轮式装备的装载加固装置，包括运输底板，所述运输底板的顶部右侧安装有挡板，所述运输底板的顶部中侧对称开设有两个活动槽，两个所述活动槽的顶部均设置有车轮限位板，所述车轮限位板与活动槽之间设置有调节组件，所述运输底板的顶部位于活动槽的左右两侧均开设有导向槽，所述车轮限位板的底部左右两侧均安装有与导向槽相适配的导向座。
[0005]作为优选，所述调节组件包括电机，所述电机安装在活动槽的一侧，所述电机的输出轴安装有丝杆，所述丝杆与活动槽的另一侧转动连接，所述丝杆的表面螺纹套接有调节座，所述调节座的顶部与车轮限位板的底部连接。
[0006]作为优选，所述导向座的底部转动安装有滚珠，所述滚珠的表面与导向槽的底部槽壁接触。
[0007]作为优选，两个所述车轮限位板相互靠近的一侧均安装有防滑垫，所述防滑垫上设置有防滑纹路。
[0008]作为优选，所述挡板的左侧安装有防撞垫。
[0009]作为优选，所述运输底板的顶部和挡板的左侧均设置有位于中心位置的中心指示标。
[0010]作为优选，所述挡板的右侧与运输底板的顶部之间焊接有加强筋板。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]本技术中设置有调节组件，通过将轮式装备放置在运输底板上，通过挡板对轮式装备的车头进行限位，通过活动槽、电机、丝杆以及调节座的配合使用，能够调节两个
车轮限位板之间的距离，使得两个车轮限位板相抵在两侧的车轮上，对轮式装备进行限位加固，通过防滑垫增大与车轮之间的摩擦力，使得加固的效果更好，便于根据轮式装备的宽度进行调节使用，提高了装置的适配性。
附图说明
[0013]图1为本技术结构示意图；
[0014]图2为本技术调节组件结构示意图；
[0015]图3为本技术轮胎限位板结构示意图。
[0016]图中：1、运输底板；2、挡板；3、活动槽；4、车轮限位板；5、调节组件；51、电机；52、丝杆；53、调节座；6、导向槽；7、导向座；8、滚珠；9、防滑垫；10、防撞垫；11、中心指示标；12、加强筋板。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]实施例1：
[0019]请参阅图1，为了在铁路运输中对轮式装备进行加固，本技术提供一种技术方案：一种铁路运输轮式装备的装载加固装置，包括运输底板1，运输底板1的顶部右侧安装有挡板2，挡板2的左侧安装有防撞垫10，通过将轮式装备放置在运输底板1上，通过挡板2对轮式装备的车头进行限位，通过防撞垫10避免轮式装备与挡板2之间产生碰撞损伤。
[0020]本实施例中，请参阅图1和图2，运输底板1的顶部中侧对称开设有两个活动槽3，两个活动槽3的顶部均设置有车轮限位板4，两个车轮限位板4相互靠近的一侧均安装有防滑垫9，防滑垫9上设置有防滑纹路，车轮限位板4与活动槽3之间设置有调节组件5，调节组件5包括电机51，电机51安装在活动槽3的一侧，电机51的输出轴安装有丝杆52，丝杆52与活动槽3的另一侧转动连接，丝杆52的表面螺纹套接有调节座53，调节座53的顶部与车轮限位板4的底部连接，通过启动两个电机51，使得两个电机51的输出轴带动两个丝杆52转动，进而通过两个调节座53调节两个车轮限位板4之间的距离，使得两个车轮限位板4相抵在两侧的车轮上，对轮式装备进行限位加固，通过防滑垫9增大与车轮之间的摩擦力，使得加固的效果更好，便于根据轮式装备的宽度进行调节使用，提高了装置的适配性。
[0021]本实施例中，请参阅图2和图3，运输底板1的顶部位于活动槽3的左右两侧均开设有导向槽6，车轮限位板4的底部左右两侧均安装有与导向槽6相适配的导向座7，通过导向座7和导向槽6的配合使用，对车轮限位板4的移动起到导向的作用，提高车轮限位板4移动时的稳定性。
[0022]本实施例中，请参阅图2和图3，导向座7的底部转动安装有滚珠8，滚珠8的表面与导向槽6的底部槽壁接触，通过滚珠8将导向座7与导向槽6槽底之间的滑动摩擦转变成滚动摩擦，从而有效的降低了摩擦力，减小了阻力。
[0023]本实施例中，请参阅图1，挡板2的右侧与运输底板1的顶部之间焊接有加强筋板
12，通过加强筋板12增大挡板2与运输底板1连接处的强度，从而起到加固挡板2的作用。
[0024]实施例2：
[0025]请参阅图1，该实施例不同于第一个实施例的是：运输底板1的顶部和挡板2的左侧均设置有位于中心位置的中心指示标11，通过中心指示标11起到指示的作用，便于将轮式装备进行居中放置。
[0026]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种铁路运输轮式装备的装载加固装置，包括运输底板(1)，其特征在于：所述运输底板(1)的顶部右侧安装有挡板(2)，所述运输底板(1)的顶部中侧对称开设有两个活动槽(3)，两个所述活动槽(3)的顶部均设置有车轮限位板(4)，所述车轮限位板(4)与活动槽(3)之间设置有调节组件(5)，所述运输底板(1)的顶部位于活动槽(3)的左右两侧均开设有导向槽(6)，所述车轮限位板(4)的底部左右两侧均安装有与导向槽(6)相适配的导向座(7)。2.根据权利要求1所述的一种铁路运输轮式装备的装载加固装置，其特征在于：所述调节组件(5)包括电机(51)，所述电机(51)安装在活动槽(3)的一侧，所述电机(51)的输出轴安装有丝杆(52)，所述丝杆(52)与活动槽(3)的另一侧转动连接，所述丝杆(52)的表面螺纹套接有调节座(53)，所述调节座(53)的顶部与车轮限位板(4)...
【专利技术属性】
技术研发人员：李延岭，刘丽，茹彦虹，
申请(专利权)人：李延岭，
类型：新型
国别省市：
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