本实用新型专利技术公开了一种斜井内防溜车柔性拦阻装置，其包括横向设置在斜井内的阻拦网，斜井的拱顶和底部分别设置有轨道，轨道包括两根平行的滑轨，两根滑轨之间设置有阻拦网移动的间隙，滑轨相对的一侧上均设置有L形的沉台，两侧沉台上均滚动设置有若干滚轮，滚轮上设置有连接件，连接件与阻拦网的上端和下端连接；上牵引绳和下牵引绳绕过轨道分别与上牵引机和下牵引机连接；上牵引机和下牵引机均与控制器电连接。本方案用于安装在斜井内，运输车正常行驶时阻拦网处于收缩状态，不额外占用斜井的内部空间，不需要进行斜井的局部拓宽，有利于发挥斜井功能；阻拦网采用高强度的柔性金属网，强度高弹性好，拦截时能提供一定的缓冲作用，减小瞬时冲击力。减小瞬时冲击力。减小瞬时冲击力。
【技术实现步骤摘要】
一种斜井内防溜车柔性拦阻装置
[0001]本技术涉及斜井内防溜车
，具体涉及一种斜井内防溜车柔性拦阻装置。
技术介绍
[0002]随着西部山区长大铁路或公路干线交通基础设施的开工建设，我国隧道建设进入了快速发展期，超大埋深、超长隧道日益增多是这一时期隧道工程的显著特点之一。为了缩短建设工期，并解决隧道施工及运营通风等问题，我国3km以上山岭隧道开挖在早期多采用平行导坑作为辅助洞室，但平行导坑要超前施工、断面大、运距远，再加上不成熟的施工技艺，早期山岭隧道长度很受限；而后通过参考煤矿行业斜井洞室的成熟经验并运用到辅助长大山岭隧道建设中，实现了快速高效施工，为超长山岭隧道的建设提供了可能。
[0003]为满足出渣及进料的需求，斜井要设计相应的运输模式，可分为有轨运输和无轨运输两种。但由于斜井一般纵坡较大，若发生溜车事故会造成较大危害，需设置一定的安全防护措施。
[0004]目前针对有轨运输斜井相应的防溜车安全措施较为系统完善：在运输过程中尽量减少运输车的摘钩次数，定期检查钢丝绳与运输车的插销连接，以防销子脱钩；为减小钢丝绳运行阻力，可增加地滚的安装数量，定期抹油润滑，并在运输车车架上安装防脱钩保险器，在钢丝绳意外断裂时及时钩住下滑运输车。此外，若溜车已经发生，还可在斜井中部和井底设置一些缓冲防撞装置，如钢筋混凝土防撞墙、加强型挡车器等，可以起到最后的拦阻作用。
[0005]而对于无轨运输，运输运输车在长距离下坡段可能会因为刹车失灵而发生溜车事故，除了定期检修运输车辆、更换刹车片外，还需设置一些溜车已经发生时的防护阻拦设施，现阶段无轨运输斜井中运用最多的是防撞沙袋和防撞墩，但该方法的设置尚无确切规定，尺寸大小及设置间隔等往往全靠经验敲定，经常未能起到有效拦阻作用，存在一定弊端。
[0006]鉴于以上情况，目前针对无轨运输斜井的防溜车设施设计较为简单，阻拦效果不可靠，具体有如下缺点：
[0007](1)运输车失控速度过大时方向难以控制，仅在斜井一侧布置防撞墩或沙袋无法做到可靠拦截；
[0008](2)为了安装防撞墩同时不影响运输车辆通行需要对斜井车道进行一定的拓宽，增加了施工工期和难度；
[0009](3)防撞墩及防撞沙袋材质偏硬，施工运输机械一般质量较大，溜车拦截撞击时得不到有效缓冲，瞬时动量难以控制在安全范围内，即使拦阻成功也会对机具和操作人员造成一定伤害。
技术实现思路
[0010]针对现有技术的上述不足，本技术提供了一种实现自动施放及收缩的斜井内防溜车柔性拦阻装置。
[0011]为达到上述专利技术目的，本技术所采用的技术方案为：
[0012]提供一种斜井内防溜车柔性拦阻装置，其包括横向设置在斜井内的阻拦网，斜井的拱顶和底部分别设置有轨道，轨道包括两根平行的滑轨，两根滑轨之间设置有阻拦网移动的间隙，滑轨相对的一侧上均设置有L形的沉台，两侧沉台上均滚动设置有若干滚轮，滚轮上设置有连接件，连接件与阻拦网的上端和下端连接；滑轨通过若干固定锚索固定在斜井的壁上，滑轨与固定锚索通过锚接件连接；
[0013]阻拦网的一侧固定在斜井的侧壁上，另一侧上设置有加强筋；加强筋的上端和下端分别设置有上牵引绳和下牵引绳，上牵引绳和下牵引绳绕过轨道分别与上牵引机和下牵引机连接；上牵引机和下牵引机均与控制器电连接。
[0014]进一步地，两侧沉台上均滚动，两侧滚轮之间连接轴连接，连接轴上设置有连接件，连接件的下端设置有C形的卡口，阻拦网的上端和下端通过连接销固定在卡口上。
[0015]进一步地，连接件的上端通过连接套连接在连接轴上。
[0016]进一步地，滑轨上均匀开设有若干锚固通孔，固定锚索穿过锚固通孔，且滑轨通过锁紧件固定在固定锚索上。
[0017]进一步地，位于斜井上端的滑轨一端设置有导向滑轮，且导向滑轮设置在靠近上牵引机和下牵引机一侧，上牵引绳通过导向滑轮与上牵引机连接。
[0018]进一步地，阻拦网为柔性金属网。
[0019]本技术的有益效果为：本方案用于安装在斜井内，运输车正常行驶时阻拦网处于收缩状态，不额外占用斜井的内部空间，不需要进行斜井的局部拓宽，有利于发挥斜井功能；阻拦网采用高强度的柔性金属网，强度高弹性好，拦截时能提供一定的缓冲作用，减小瞬时冲击力。本方案可配合设置在斜井内的速度传感器使用，当速度传感器监测到运输车速度过大出现溜车时，上牵引机和下牵引机牵引阻拦网迅速展开，滚轮确保了阻拦网移动的稳定性和提供阻拦力的稳定性。本方案并不仅局限于山岭隧道斜井隧道的工程运用中，也可用于类似含有坡度的采用无轨运输的地下工程中。
附图说明
[0020]图1为斜井内防溜车柔性拦阻装置的结构示意图。
[0021]图2为轨道的侧视图。
[0022]图3为轨道的俯视图。
[0023]其中，1、固定锚索，2、滚轮，3、轨道，4、上牵引绳，5、阻拦网，6、加强筋，7、下牵引机，8、控制器，9、锚接件，10、连接套，11、锁紧件，12、连接轴，13、导向滑轮，14、连接销，15、连接件，16、锚固通孔，17、滑轨。
具体实施方式
[0024]下面对本技术的具体实施方式进行描述，以便于本
的技术人员理解本技术，但应该清楚，本技术不限于具体实施方式的范围，对本
的普通技
术人员来讲，只要各种变化在所附的权利要求限定和确定的本技术的精神和范围内，这些变化是显而易见的，一切利用本技术构思的技术创造均在保护之列。
[0025]如图1
‑
图3所示，本方案的斜井内防溜车柔性拦阻装置包括横向设置在斜井内的阻拦网5，斜井的拱顶和底部分别设置有轨道3，轨道3包括两根平行的滑轨17，两根滑轨17之间设置有阻拦网5移动的间隙，滑轨17相对的一侧上均设置有L形的沉台，两侧沉台上均滚动设置有若干滚轮2，滚轮2上设置有连接件15，连接件15与阻拦网5的上端和下端连接；滑轨17通过若干固定锚索1固定在斜井的壁上，滑轨17与固定锚索1通过锚接件9连接。
[0026]阻拦网5的一侧固定在斜井的侧壁上，另一侧上设置有加强筋6；加强筋6的上端和下端分别设置有上牵引绳4和下牵引绳，上牵引绳4和下牵引绳绕过轨道3分别与上牵引机和下牵引机7连接；上牵引机和下牵引机7均与控制器8电连接，控制器8采用搭载C51单片机的PCB板。
[0027]本方案用于安装在斜井内，运输车正常行驶时阻拦网5处于收缩状态，不额外占用斜井的内部空间，不需要进行斜井的局部拓宽，有利于发挥斜井功能；阻拦网5采用高强度的柔性金属网，强度高弹性好，拦截时能提供一定的缓冲作用，减小瞬时冲击力。
[0028]本方案可配合设置在斜井内的速度传感器使用，当速度传感器监测到运输车速度过大出现溜车时，速度传感器与控制器8通信连接，上牵引机和下牵引机7牵引阻拦网5迅速展开，滚轮2确保了阻拦网5移动的稳定性和提供阻拦力的稳定性。
[0029]本实施例中，两侧沉本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种斜井内防溜车柔性拦阻装置，其特征在于，包括横向设置在斜井内的阻拦网，所述斜井的拱顶和底部分别设置有轨道，所述轨道包括两根平行的滑轨，两根所述滑轨之间设置有阻拦网移动的间隙，所述滑轨相对的一侧上均设置有L形的沉台，两侧所述沉台上均滚动设置有若干滚轮，所述滚轮上设置有连接件，所述连接件与阻拦网的上端和下端连接；所述滑轨通过若干固定锚索固定在斜井的壁上，所述滑轨与固定锚索通过锚接件连接；所述阻拦网的一侧固定在斜井的侧壁上，另一侧上设置有加强筋；所述加强筋的上端和下端分别设置有上牵引绳和下牵引绳，所述上牵引绳和下牵引绳绕过轨道分别与上牵引机和下牵引机连接；所述上牵引机和下牵引机均与控制器电连接。2.根据权利要求1所述的斜井内防溜车柔性拦阻装置，其特征在于，所述两侧所述沉台上均滚动...
【专利技术属性】
技术研发人员：魏汧，赵东平，涂怀宇，李鹏，张磊，
申请(专利权)人：中铁十七局集团第一工程有限公司，
类型：新型
国别省市：
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