一种用于航空器舵面角度检测的测量系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种用于航空器舵面角度检测的测量系统，采用将检测过程中需要的多种交直流电压/电流信号通过程控的方式输入到被测试产品对应的引脚，然后通过多路信号调理和采集电路，将舵面角度反馈的模拟量信号通过高精度的AD采集电路转换为相应的舵面角度值，并自动对设置舵面角度和实际动作角度进行判断，从而达到舵面角度自动精确检测的目的。与现有技术相比，本实用新型专利技术的功能集成度高，使用方便，测试准确，使用灵活(可扩展)，切换速度快，使用寿命长。使用寿命长。使用寿命长。

【技术实现步骤摘要】
一种用于航空器舵面角度检测的测量系统


[0001]本技术涉及一种航空器检测
，尤其涉及一种用于航空器舵面角度检测的测量系统。

技术介绍

[0002]现有的某型号航空器舵面角度自动精确检测方法，主要是手动给被测试产品相应的输入引脚施加相应的测试信号（多组不同的电压/电流信号），然后用万用表的交流电压档或者直流电压档在相应的输入信号条件下，对被测试产品相应的输出引脚进行信号测量，测量过程中需要将每个角度的对应电压数据进行测试（理论上会有无数个，每一个电压数据分别对应相应的角度数据）。然后通过手工方式将测试到的交直流电压数据进行记录，然后通过与被测试产品的标准输出数据进行比对，从而达到舵面角度检测的目的，完成产品舵面角度数据正确性的测试。
[0003]当前对某型号航空器舵面角度检测，采用全手工的方式测量的方式，需要重复的对被测试产品的输入输出引脚进行接线、输入信号、测量信号，同时每测一个信号都要重复进行引脚的查找，并手工记录测试数据。这样的操作带来的弊端主要有以下几点：
[0004]人工操作输入输出引脚的连接和测量，效率低，容易出现连接和测量错误；
[0005]人工记录相应的测量数据，需要经过后期大量的比对和分析才能确定产品舵面角度数据的正确性；
[0006]人工记录大量的数据存在一定的错误风险。

技术实现思路

[0007]本技术的目的是要提供一种用于航空器舵面角度检测的测量系统。采用将检测过程中需要的多种交直流电压/电流信号通过程控的方式输入到被测试产品对应的引脚，然后通过多路信号调理和采集电路，将舵面角度反馈的模拟量信号通过高精度的AD采集电路转换为相应的舵面角度值，并自动对设置舵面角度和实际动作角度进行判断，从而达到舵面角度自动精确检测的目的。
[0008]为达到上述目的，本技术是按照以下技术方案实施的：
[0009]本技术包括系统供电模块、SOV供电电源模块、MCV供电电源模块、EHV供电电源模块、主控制器模块和交直流模拟量调理模块，所述系统供电模块的多个电源输出端分别与所述SOV供电电源模块、MCV供电电源模块、EHV供电电源模块、主控制器模块的电源输入端连接，所述交直流模拟量调理模块的多个控制信号输出端分别与SOV供电电源模块、MCV供电电源模块、EHV供电电源模块、主控制器模块和被测试产品的控制信号输入端连接，所述SOV供电电源模块、MCV供电电源模块、EHV供电电源模块的供电输出端与被测试产品的供电输入端连接，被测试产品的反馈信号输出端与所述交直流模拟量调理模块的反馈信号输入端连接。
[0010]所述系统供电模块包括ACDC转换模块、DCDC隔离/降压模块和DCDC降压模块，所述
ACDC转换模块的电源输入端连接市电，所述ACDC转换模块的电源输出端分别与所述DCDC隔离/降压模块和DCDC降压模块的电源输入端连接，所述DCDC隔离/降压模块的电源输出端与SOV供电电源模块、MCV供电电源模块、EHV供电电源模块的电源输入端连接，所述DCDC降压模块的电源输出端与所述主控制器模块的电源输入端连接。
[0011]所述SOV供电电源模块包括一路DCDC隔离/降压模块和两路DCDC降压模块，DCDC隔离/降压模块输出
±
15V直流电源至模拟电路，两路DCDC降压模块分别输出15V直流和6V直流电源至被测试产品的SOV模块。
[0012]所述MCV供电模块包括采样反馈模块、变频控制模块、DCAC变频模块，所述DCAC变频模块的电源输入端与系统供电模块连接，所述DCAC变频模块的电源输出端与被测试件MCV/舵面反馈模块连接，所述采样反馈模块的信号采集端与DCAC变频模块的电源输出端连接，所述采样反馈模块的信号输出端通过变频控制模块与所述DCAC变频模块的控制信号输入端连接，所述变频控制模块的控制信号输入端与所述主控制器模块连接。
[0013]所述EHV供电电源模块包括DC恒流变换模块、恒流控制模块、采样反馈模块，所述DC恒流变换模块的电源输入端与系统供电模块连接，所述DC恒流变换模块的电源输出端分别与被测试件EHV模块和采样反馈模块的信号输入端连接，所述采样反馈模块的信号输出端通过所述恒流控制模块与所述DC恒流变换模块的控制信号输入端连接，所述恒流控制模块的控制信号输入端与主控制器模块连接。
[0014]所述交直流模拟量调理模块包括P/V调理电路、模拟量调理电路、F/V调理电路和A/D转换电路，所述P/V调理电路、模拟量调理电路、F/V调理电路的信号输入端分别与被测产品的相位检测信号、电压反馈信号、频率反馈信号连接，所述P/V调理电路、模拟量调理电路、F/V调理电路的信号输出端通过所述A/D转换电路与主控制器模块连接。
[0015]所述主控制器模块包括MCU主控制器、面板显示模块、面板按键模块，所述MCU主控制器的信号输入端接入被测试产品的相位信号、电压信号、频率信号，所述MCU主控制器的电源输入端与系统供电模块连接，所述MCU主控制器的控制信号输入端和显示信号输出端分别与面板按键模块和面板显示模块连接，所述MCU主控制器的变频控制信号与MCV供电电源模块连接，所述MCU主控制器的恒流控制信号与EHV供电电源模块连接。
[0016]本技术的有益效果是：
[0017]本技术是一种用于航空器舵面角度检测的测量系统，与现有技术相比，本技术的功能集成度高，使用方便，测试准确，使用灵活（可扩展），切换速度快，使用寿命长。
附图说明
[0018]图1是本技术的整体系统结构原理框图；
[0019]图2是本技术的系统供电模块结构原理框图；
[0020]图3是本技术的SOV供电电源模块结构原理框图；
[0021]图4是本技术的MCV供电电源模块结构原理框图；
[0022]图5是本技术的EHV供电电源模块结构原理框图；
[0023]图6是本技术的交直流模拟量调理模块结构原理框图；
[0024]图7是本技术的主控制器模块结构原理框图。
实施方式
[0025]下面结合附图以及具体实施例对本技术作进一步描述，在此技术的示意性实施例以及说明用来解释本技术，但并不作为对本技术的限定。
[0026]如图1所示：本技术包括系统供电模块、SOV供电电源模块、MCV供电电源模块、EHV供电电源模块、主控制器模块和交直流模拟量调理模块，所述系统供电模块的多个电源输出端分别与所述SOV供电电源模块、MCV供电电源模块、EHV供电电源模块、主控制器模块的电源输入端连接，所述交直流模拟量调理模块的多个控制信号输出端分别与SOV供电电源模块、MCV供电电源模块、EHV供电电源模块、主控制器模块和被测试产品的控制信号输入端连接，所述SOV供电电源模块、MCV供电电源模块、EHV供电电源模块的供电输出端与被测试产品的供电输入端连接，被测试产品的反馈信号输出端与所述交直流模拟量调理模本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于航空器舵面角度检测的测量系统，其特征在于：包括系统供电模块、SOV供电电源模块、MCV供电电源模块、EHV供电电源模块、主控制器模块和交直流模拟量调理模块，所述系统供电模块的多个电源输出端分别与所述SOV供电电源模块、MCV供电电源模块、EHV供电电源模块、主控制器模块的电源输入端连接，所述交直流模拟量调理模块的多个控制信号输出端分别与SOV供电电源模块、MCV供电电源模块、EHV供电电源模块、主控制器模块和被测试产品的控制信号输入端连接，所述SOV供电电源模块、MCV供电电源模块、EHV供电电源模块的供电输出端与被测试产品的供电输入端连接，被测试产品的反馈信号输出端与所述交直流模拟量调理模块的反馈信号输入端连接。2.根据权利要求1所述的用于航空器舵面角度检测的测量系统，其特征在于：所述系统供电模块包括ACDC转换模块、DCDC隔离/降压模块和DCDC降压模块，所述ACDC转换模块的电源输入端连接市电，所述ACDC转换模块的电源输出端分别与所述DCDC隔离/降压模块和DCDC降压模块的电源输入端连接，所述DCDC隔离/降压模块的电源输出端与SOV供电电源模块、MCV供电电源模块、EHV供电电源模块的电源输入端连接，所述DCDC降压模块的电源输出端与所述主控制器模块的电源输入端连接。3.根据权利要求1所述的用于航空器舵面角度检测的测量系统，其特征在于：所述SOV供电电源模块包括一路DCDC隔离/降压模块和两路DCDC降压模块，DCDC隔离/降压模块输出
±
15V直流电源至模拟电路，两路DCDC降压模块分别输出15V直流和6V直流电源至被测试产品的SOV模块。4.根据权利要求1所述的用于航空器舵面角度检测的测量系统，其特征在于：所述MCV供电电源模块包括采样反馈模块、变频控制模块、DCAC变频模块，所述DCAC变频模块的电源输入端与系统...

【专利技术属性】
技术研发人员：何春林，唐祝伟，
申请(专利权)人：成都纬明科技有限公司，
类型：新型
国别省市：