一种船舶油渣管路的冲洗管路及冲洗方法技术

本发明专利技术涉及一种船舶油渣管路的冲洗管路及冲洗方法，属于船舶设备技术领域。船舶内的焚烧炉废油柜用于收集各设备所产生的废油；废油通过油渣管路连通至焚烧炉废油柜；焚烧炉废油柜通过油渣输送管路连通至焚烧炉的油渣管路输入端，焚烧炉设有油渣回流管路并连通至焚烧炉废油柜；焚烧炉柴油柜通过柴油管路连通至焚烧炉，焚烧炉设有柴油回流管路并连通至焚烧炉柴油柜；位于焚烧炉废油柜的油渣输出端与焚烧炉的柴油回流管路上并联一条油渣冲洗管路；油渣冲洗管路为柴油回流管路向油渣输出端的单向管路。本发明专利技术采用的船舶油渣管路冲洗管路，对现有的管路及设备不用进行大面积更改，即在现有设备增加改进，减少了施工流程，减低了施工成本。了施工成本。了施工成本。

【技术实现步骤摘要】
一种船舶油渣管路的冲洗管路及冲洗方法


[0001]本专利技术涉及一种船舶油渣管路的冲洗管路及冲洗方法，属于船舶设备


技术介绍

[0002]现有船用焚烧炉装置其废油柜至焚烧炉管路依靠废油柜处循环泵供油，焚烧炉定期使用后，焚烧炉污油柜出口至焚烧炉油渣进口管路内会沉积油渣，堵塞管路，在后续使用中需循环泵长时间持续供油才能疏通管路，此段时间内焚烧炉内会空烧大量柴油，造成浪费；且焚烧炉油渣进口长时间没有油渣进入燃烧室，温度传感器检测不到污油温度，会持续输出温度低的报警信号。

技术实现思路

[0003]本专利技术针对上述不足提供一种船舶油渣管路的冲洗管路及冲洗方法。
[0004]本专利技术采用如下技术方案：本专利技术所述的一种船舶油渣管路的冲洗管路，船舶内的焚烧炉废油柜用于收集各设备所产生的废油；废油通过油渣管路连通至焚烧炉废油柜；焚烧炉废油柜通过油渣输送管路连通至焚烧炉的油渣管路输入端，焚烧炉设有油渣回流管路并连通至焚烧炉废油柜；焚烧炉柴油柜通过柴油管路连通至焚烧炉，焚烧炉设有柴油回流管路并连通至焚烧炉柴油柜；位于焚烧炉废油柜的油渣输出端与焚烧炉的柴油回流管路上并联一条油渣冲洗管路；油渣冲洗管路为柴油回流管路向油渣输出端的单向管路。
[0005]本专利技术所述的船舶油渣管路的冲洗管路，所述的油渣冲洗管路上设有截止止回阀。
[0006]本专利技术所述的船舶油渣管路的冲洗管路，所述的油渣冲洗管路输入端并联在靠近焚烧炉柴油回流端的柴油回流管路上，所述的油渣冲洗管路出输端并联在靠近焚烧炉废油柜输出端的油渣输送管路上。
[0007]本专利技术的船舶油渣管路的冲洗管路的冲洗方法，冲洗步骤如下：（1）、船舶中各设备使用中产生的废油通过废油输送管路汇集只焚烧炉废油柜内；（2）、在焚烧炉起炉前、启动焚烧炉废油柜上的供给泵将焚烧炉废油柜内的废油输送至焚烧炉内，通过焚烧炉上的观察镜判断管道是否畅通，废油持续稳定供给；（3）、若确定（2）步中的废油满足持续稳定供给，准备焚烧炉起炉；（4）、开启焚烧炉废油柜的油渣输送管路向焚烧炉内输油，此时柴油通过柴油管路由焚烧炉柴油柜输送至焚烧炉内参与油渣的焚烧处理；在焚烧炉处理时，部分柴油通过柴油回流管路回流至焚烧炉柴油柜；部分油渣通过油渣回流管路回流至焚烧炉废油柜；（5）、当（4）步中所处理的油渣即将结束时，关闭焚烧炉废油柜的油渣管路的输出端，打开油渣冲洗管路；柴油回流管路中柴油通过油渣冲洗管路进入油渣输送管路内对该管路进行冲洗，冲洗后的柴油夹带管路内的油渣继续有焚烧炉进行燃烧；
（6）、当（5）中不再有油渣流出后接口关闭油渣冲洗管路即可保持油渣管路处于清洁状态。
[0008]本专利技术所述的船舶油渣管路的冲洗管路的冲洗方法，所述（5）中由焚烧炉回流的柴油进入油渣冲洗管路，柴油从油渣输送管的起始段冲洗至焚烧炉的油渣管路输入端，冲洗路径覆盖整条油渣输送管。
[0009]本专利技术所述的船舶油渣管路的冲洗管路的冲洗方法，所述的（6）步中采用人工识别冲洗状态，人工通过焚烧炉观察镜判断其油渣是否存冲洗完成。
有益效果
[0010]本专利技术采用的船舶油渣管路的冲洗管路，对现有的管路及设备不用进行大面积更改，即在现有设备增加改进，减少了施工流程，减低了施工成本。
[0011]本专利技术采用的船舶油渣管路的冲洗管路的冲洗方法，通过使用中的柴油为冲洗介质，合理利用布置的冲洗管路并结合该方法对油渣输送管进行有效冲洗。
[0012]本专利技术采用的船舶油渣管路的冲洗管路的冲洗方法，在焚烧炉使用完成前采用冲洗方法，减少了每次起炉前对油渣管路的检查，其冲洗过程高效，确保废油柜至焚烧炉段管路一直处于清洁状态，在后续使用时可以在第一时间将油渣供给到焚烧炉燃烧室内。
附图说明
[0013]图1是本专利技术的船舶油渣管路的冲洗管路布置示意图；图2是本专利技术的冲洗管路的冲洗路径示意图。
实施方式
[0014]为使本专利技术实施例的目的和技术方案更加清楚，下面将结合本专利技术实施例的附图，对本专利技术实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本专利技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本专利技术的实施例，本领域普通技术人员在无需创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0015] 如图1所示: 一种船舶油渣管路的冲洗管路，船舶内的焚烧炉废油柜1用于收集各设备所产生的废油；废油通过油渣管路连通至焚烧炉废油柜1；焚烧炉废油柜1通过油渣输送管路2连通至焚烧炉3的油渣管路输入端，焚烧炉3设有油渣回流管路4并连通至焚烧炉废油柜1；焚烧炉柴油柜5通过柴油管路6连通至焚烧炉3，焚烧炉3设有柴油回流管路7并连通至焚烧炉柴油柜5；位于焚烧炉废油柜1的油渣输出端与焚烧炉的柴油回流管路7上并联一条油渣冲洗管路8；油渣冲洗管路8为柴油回流管路7向油渣输出端的单向管路。
[0016]油渣冲洗管路上设有截止止回阀9。使用截止止回阀，以防止误操作或忘记关阀导致废油污染柴油管路。
[0017]油渣冲洗管路8输入端并联在靠近焚烧炉柴油回流端的柴油回流管路7上，8油渣冲洗管路出输端并联在靠近焚烧炉废油柜输出端的油渣输送管路2上。如图中所示该输出端应尽量靠近焚烧炉废油柜1的油渣管路输入端，图中A点处。
[0018]如图2所示：船舶油渣管路的冲洗管路的冲洗方法，冲洗步骤如下：（1）、船舶中各设备使用中产生的废油通过废油输送管路汇集只焚烧炉废油柜1
内；（2）、在焚烧炉3起炉前、启动焚烧炉废油柜上的供给泵将焚烧炉废油柜1内的废油输送至焚烧炉3内，通过焚烧炉3上的观察镜判断管道是否畅通，废油持续稳定供给；（3）、若确定（2）步中的废油满足持续稳定供给，准备焚烧炉1起炉；（4）、开启焚烧炉废油柜1的油渣输送管路2向焚烧炉内输油，此时柴油通过柴油管路6由焚烧炉柴油柜5输送至焚烧炉1内参与油渣的焚烧处理；在焚烧炉处理时，部分柴油通过柴油回流管路7回流至焚烧炉柴油柜5；部分油渣通过油渣回流管路回流至焚烧炉废油柜；（5）、当（4）步中所处理的油渣即将结束时，关闭焚烧炉废油柜1的油渣管路的输出端，打开油渣冲洗管路8的截止止回阀9；柴油回流管路7中柴油通过油渣冲洗管路8进入油渣输送管路2内对该管路进行冲洗，冲洗后的柴油夹带管路内的油渣继续有焚烧炉3进行燃烧；由焚烧炉3回流的柴油进入油渣冲洗管路，柴油从油渣输送管的起始段冲洗至焚烧炉的油渣管路输入端，冲洗路径覆盖整条油渣输送管。
[0019]（6）、当每次焚烧油渣即将结束时，打开此段柴油管路的阀，并停止废油柜循环泵供油，以柴油冲洗此段管路内的油渣，并从焚烧炉观察镜观察，直至不再有油渣流入后关闭柴油管路阀件后停烧焚烧炉，以确保废油柜至焚烧炉段管路一直处于清洁状态，在后续使用时可以在第一时间将油渣供给到焚烧炉燃烧室内。
[0020]以上所述，仅为本专利技术较佳的具体实施方式，但本专利技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本专利技术揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本专利技术的保护范围之本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种船舶油渣管路的冲洗管路，船舶内的焚烧炉废油柜用于收集各设备所产生的废油；废油通过油渣管路连通至焚烧炉废油柜；焚烧炉废油柜通过油渣输送管路连通至焚烧炉的油渣管路输入端，焚烧炉设有油渣回流管路并连通至焚烧炉废油柜；焚烧炉柴油柜通过柴油管路连通至焚烧炉，焚烧炉设有柴油回流管路并连通至焚烧炉柴油柜；其特征在于：位于焚烧炉废油柜的油渣输出端与焚烧炉的柴油回流管路上并联一条油渣冲洗管路；油渣冲洗管路为柴油回流管路向油渣输出端的单向管路。2.根据权利要求1所述的船舶油渣管路的冲洗管路，其特征在于：所述的油渣冲洗管路上设有截止止回阀。3.根据权利要求1所述的船舶油渣管路的冲洗管路，其特征在于：所述的油渣冲洗管路输入端并联在靠近焚烧炉柴油回流端的柴油回流管路上，所述的油渣冲洗管路出输端并联在靠近焚烧炉废油柜输出端的油渣输送管路上。4.利用权利要求1至3任意一项所述的船舶油渣管路的冲洗管路的冲洗方法，其特征在于：冲洗步骤如下：（1）、船舶中各设备使用中产生的废油通过废油输送管路汇集至焚烧炉废油柜内；（2）、在焚烧炉起炉前、启动焚烧炉废油柜上的供给泵将焚烧炉废油柜内的废油输送至焚烧炉内，通过焚烧炉上...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈海峰，王飞，钱文，陈阳，赵艳红，黄杰，董霞，季李峰，张海棠，
申请(专利权)人：南通象屿海洋装备有限责任公司，
类型：发明
国别省市：