本实用新型专利技术公开了集装箱与箱式货物全自动高效装卸装置，包括机架，所述机架内壁设有第一横梁与第二横梁，所述第一横梁下设有用于驱动箱体移动的驱动机构，所述驱动机构包括设置在第一横梁下的两个第一电动滑轨，所述第一电动滑轨下设有竖板，所述竖板侧壁滑动连接有楔形板，所述竖板下端固定连接有底座，所述底座上端固定连接有第一液压缸，所述第一液压缸上端通过连接板与楔形板下端连接。本实用新型专利技术设置了驱动机构，可以通过启动两个第一电动滑轨与第二电动滑轨，使得两个楔形板支撑起货物并移动，不需要通过吊装货物的方式进行装卸货物，使得货物装卸更加高效快速。使得货物装卸更加高效快速。使得货物装卸更加高效快速。
【技术实现步骤摘要】
集装箱与箱式货物全自动高效装卸装置
[0001]本技术涉及集装箱与箱式货物装卸
，尤其涉及集装箱与箱式货物全自动高效装卸装置。
技术介绍
[0002]随着国际化贸易的发展，集装箱与箱式货物运输已经占据了国内外货运的主流，同时集装箱的装货与卸货的安全与效率越来越受到重视。
[0003]目前集装箱卸车机构主要采用绳索来吊装集装箱，依靠现有的集装箱上的吊具，通过液压或电动使集装箱产生一定的斜角，集绳索安装后就可以进行吊装，这种吊装方式还需要安装绳索与解除绳索，费时费力，所以，需要设计集装箱与箱式货物全自动高效装卸装置来解决上述问题。
技术实现思路
[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的集装箱与箱式货物全自动高效装卸装置。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]集装箱与箱式货物全自动高效装卸装置，包括机架，所述机架内壁设有第一横梁与第二横梁，所述第一横梁下设有用于驱动箱体移动的驱动机构，所述驱动机构包括设置在第一横梁下的两个第一电动滑轨，所述第一电动滑轨下设有竖板，所述竖板侧壁滑动连接有楔形板，所述竖板下端固定连接有底座，所述底座上端固定连接有第一液压缸，所述第一液压缸上端通过连接板与楔形板下端连接，所述第二横梁下端安装有第二电动滑轨，所述楔形板下设有用于支撑楔形板的支撑机构。
[0007]优选地，所述支撑机构包括滑动连接在楔形板下端的活动板，所述活动板下端设有安装板，所述安装板下端通过连接机构连接有移动板，所述移动板下端设有多个滑轮。
[0008]优选地，所述连接机构包括设置在安装板下端的第二液压缸，所述第二液压缸下端与移动板上端固定连接。
[0009]优选地，所述安装板侧壁固定连接有气缸，所述气缸远离安装板的一端与相邻竖板侧壁滑动连接。
[0010]优选地，所述底座下端安装有多个滚轮，所述滚轮为福马轮。
[0011]优选地，所述第一横梁下端安装有多个电动葫芦，所述电动葫芦输出轴通过绳索连接有吊具。
[0012]本技术中，具有以下有益效果：
[0013]1、本装置设置了驱动机构，可以通过启动两个第一电动滑轨与第二电动滑轨，使得两个楔形板支撑起货物并移动，不需要通过吊装货物的方式进行装卸货物，使得货物不需要使用绳索捆绑与解除绳索；
[0014]2、本装置设置了支撑机构，可以对楔形板进行有效的支撑，提供装置承载重型货
物的能力，进而提高了装置的实用性。
附图说明
[0015]图1为本技术提出的集装箱与箱式货物全自动高效装卸装置的结构示意图；
[0016]图2为本技术提出的集装箱与箱式货物全自动高效装卸装置的竖板与安装板装配图。
[0017]图中：1机架、2竖板、3楔形板、4第一电动滑轨、5第一横梁、6第二横梁、7第二电动滑轨、8电动葫芦、9吊具、10活动板、11安装板、12第一液压缸、13气缸、14第二液压缸、15移动板、16底座、17滚轮。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0019]参照图1
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2，集装箱与箱式货物全自动高效装卸装置，包括机架1，机架1内壁设有第一横梁5与第二横梁6，第一横梁5下设有用于驱动箱体移动的驱动机构，驱动机构包括设置在第一横梁5下的两个第一电动滑轨4，第一电动滑轨4下设有竖板2，竖板2侧壁滑动连接有楔形板3，竖板2下端固定连接有底座16，底座16上端固定连接有第一液压缸12，第一液压缸12上端通过连接板与楔形板3下端连接，第二横梁6下端安装有第二电动滑轨7。
[0020]楔形板3下设有用于支撑楔形板3的支撑机构，支撑机构包括滑动连接在楔形板3下端的活动板10，活动板10下端设有安装板11，安装板11下端通过连接机构连接有移动板15，移动板15下端设有多个滑轮。
[0021]本技术中，连接机构包括设置在安装板11下端的第二液压缸14，第二液压缸14下端与移动板15上端固定连接，连接机构的设置使得楔形板3对不同高的箱体进行翘起时，都能为其提供支撑。
[0022]本技术中，安装板11侧壁固定连接有气缸13，气缸13远离安装板11的一端与相邻竖板2侧壁滑动连接，气缸13的设置使得安装板11位置可调，避免安装板11影响车辆的进入。
[0023]本技术中，底座16下端安装有多个滚轮17，滚轮17为福马轮，可以为底座16提供支撑，提高其稳定性。
[0024]本技术中，第一横梁5下端安装有多个电动葫芦8，电动葫芦8输出轴通过绳索连接有吊具9，使得装置也存在吊装手段，以应对不同箱体的装卸情况。
[0025]在使用时，当装有集装箱与箱式货物的车辆移动至两个楔形板3之间后，可以通过启动两个第一电动滑轨4，使得楔形板3下端与车辆的车厢底部滑动，并最终翘起货物两侧，使得货物位于两个楔形板3上，随后启动第一液压缸12，使得货物上升，启动第二电动滑轨7使得两个楔形板3得到货物向后移动至后方设置的车辆或者传送带上，通过两个楔形板3向相反方向移动，使得货物掉落，过程中可以不需要通过吊装货物的方式进行装卸货物，使得货物不需要使用绳索捆绑与解除绳索。
[0026]以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不
局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其实用构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.集装箱与箱式货物全自动高效装卸装置，包括机架(1)，其特征在于，所述机架(1)内壁设有第一横梁(5)与第二横梁(6)，所述第一横梁(5)下设有用于驱动箱体移动的驱动机构，所述驱动机构包括设置在第一横梁(5)下的两个第一电动滑轨(4)，所述第一电动滑轨(4)下设有竖板(2)，所述竖板(2)侧壁滑动连接有楔形板(3)，所述竖板(2)下端固定连接有底座(16)，所述底座(16)上端固定连接有第一液压缸(12)，所述第一液压缸(12)上端通过连接板与楔形板(3)下端连接，所述第二横梁(6)下端安装有第二电动滑轨(7)，所述楔形板(3)下设有用于支撑楔形板(3)的支撑机构。2.根据权利要求1所述的集装箱与箱式货物全自动高效装卸装置，其特征在于，所述支撑机构包括滑动连接在楔形板(3)下端的活动板(10)，所述活动板(10)下端设有安装板(11)，所述安装板(11)下端通...
【专利技术属性】
技术研发人员：栾英洲，韩开营，
申请(专利权)人：烟台圣元自动化设备有限公司，
类型：新型
国别省市：
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