一种AGV轨道车的防碰撞机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种AGV轨道车的防碰撞机构，包括AGV轨道车主体；用于对所述AGV轨道车主体防护的第一防护机构，所述第一防护机构的数量为两个且堆成安装于所述AGV轨道车主体的两侧，所述第一防护机构包括安装座，所述安装座的侧面通过等距离排列的若干个缓冲组件连接有缓冲板；用于对所述AGV轨道车主体防护的第二防护机构，所述第二防护机构的数量为两个且对称安装于所述AGV轨道车主体的两侧，所述第二防护机构包括安装架，所述安装架的顶部开设有第一安装槽。本实用新型专利技术能够实现AGV轨道车主体的全方位防护，因此可以有效的避免的AGV轨道车主体在工作过程中因碰撞而造成的损坏，从而提高了AGV轨道车主体的使用寿命。从而提高了AGV轨道车主体的使用寿命。从而提高了AGV轨道车主体的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种AGV轨道车的防碰撞机构


[0001]本技术涉及AGV轨道车
，特别涉及一种AGV轨道车的防碰撞机构。

技术介绍

[0002]自动导向车、简称AGV，也称为自动导向搬运车、自动引导搬运车，自动导向车(AGV)是采用自动或人工方式装载货物，按设定的路线自动行驶或牵引着载货台车至指定地点，再用自动或人工方式装卸货物的工业车辆。
[0003]而现有技术中的AGV轨道车防护效果不佳，AGV轨道车进行工作的过程中往往会产生难以预料的碰撞，则可能会给车体外部带来损伤，更甚至会对内部元件造成损坏，降低使用寿命，同时也增加了维护费用。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是提供一种AGV轨道车的防碰撞机构，能够实现AGV轨道车主体的全方位防护，因此可以有效的避免的AGV轨道车主体在工作过程中因碰撞而造成的损坏，从而提高了AGV轨道车主体的使用寿命。
[0005]为了达到上述目的，本技术采用的主要技术方案包括：
[0006]一种AGV轨道车的防碰撞机构，包括：
[0007]AGV轨道车主体；
[0008]用于对所述AGV轨道车主体防护的第一防护机构，所述第一防护机构的数量为两个且堆成安装于所述AGV轨道车主体的两侧，所述第一防护机构包括安装座，所述安装座的侧面通过等距离排列的若干个缓冲组件连接有缓冲板；
[0009]用于对所述AGV轨道车主体防护的第二防护机构，所述第二防护机构的数量为两个且对称安装于所述AGV轨道车主体的两侧，所述第二防护机构包括安装架，所述安装架的顶部开设有第一安装槽，所述第一安装槽上通过连接轴转动安装有缓冲转板，所述缓冲转板底部的两侧均固定连接有第二缓冲弹簧，且所述第二缓冲弹簧的另一端与所述安装架的侧面固定连接，所述缓冲转板的两侧均开设有第二安装槽，所述第二安装槽上通过连接轴转动安装有滚轮；
[0010]通过采用上述技术方案，能够实现AGV轨道车主体的全方位防护，因此可以有效的避免的AGV轨道车主体在工作过程中因碰撞而造成的损坏，从而提高了AGV轨道车主体的使用寿命。
[0011]上述AGV轨道车的防碰撞机构，其中，所述安装座靠近所述AGV轨道车主体的一侧与所述AGV轨道车主体的侧面固定连接。
[0012]上述AGV轨道车的防碰撞机构，其中，所述缓冲组件包括缓冲壳，所述缓冲壳的内壁上固定连接有第一缓冲弹簧，所述第一缓冲弹簧的侧面固定连接有滑块，且所述滑块与所述缓冲壳的内壁滑动连接，所述滑块的侧面固定连接有缓冲杆。
[0013]上述AGV轨道车的防碰撞机构，其中，所述缓冲壳靠近所述安装座的一侧与所述安
装座的侧面固定连接，所述缓冲杆靠近所述缓冲板的一侧与所述缓冲板的侧面固定连接。
[0014]上述AGV轨道车的防碰撞机构，其中，所述安装架靠近所述AGV轨道车主体的一侧与所述AGV轨道车主体的侧面固定连接。
[0015]上述AGV轨道车的防碰撞机构，其中，所述缓冲板远离所述安装座的一侧固定连接有缓冲垫。
[0016]本技术至少具备以下有益效果：
[0017]本技术中，实现了一种AGV轨道车的防碰撞机构，能够实现AGV轨道车主体的全方位防护，因此可以有效的避免的AGV轨道车主体在工作过程中因碰撞而造成的损坏，从而提高了AGV轨道车主体的使用寿命。
附图说明
[0018]此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：
[0019]图1为本技术AGV轨道车的防碰撞机构的结构示意图；
[0020]图2为本技术AGV轨道车的防碰撞机构中第一防护机构的结构示意图；
[0021]图3为本技术AGV轨道车的防碰撞机构中缓冲组件的结构示意图；
[0022]图4为本技术AGV轨道车的防碰撞机构中第二防护机构的结构示意图。
[0023]附图标号说明：
[0024]1、AGV轨道车主体；2、第一防护机构；3、第二防护机构；
[0025]201、安装座；202、缓冲组件；203、缓冲板；2031、缓冲垫；
[0026]2021、缓冲壳；2022、第一缓冲弹簧；2023、滑块；2024、缓冲杆；
[0027]301、安装架；302、第一安装槽；303、缓冲转板；304、第二缓冲弹簧；305、第二安装槽；306、滚轮。
具体实施方式
[0028]以下将配合附图及实施例来详细说明本申请的实施方式，借此对本申请如何应用技术手段来解决技术问题并达成技术功效的实现过程能充分理解并据以实施。
[0029]请参照图1至图4所示，本技术的实施例提供的一种AGV轨道车的防碰撞机构，包括：AGV轨道车主体1、用于对AGV轨道车主体1防护的第一防护机构2以及用于对AGV轨道车主体1防护的第二防护机构3；
[0030]其中，第一防护机构2的数量为两个且堆成安装于AGV轨道车主体1的两侧，第一防护机构2包括安装座201，安装座201靠近AGV轨道车主体1的一侧与AGV轨道车主体1的侧面固定连接，安装座201的侧面通过等距离排列的若干个缓冲组件202连接有缓冲板203；
[0031]其中，缓冲组件202包括缓冲壳2021，缓冲壳2021的内壁上固定连接有第一缓冲弹簧2022，第一缓冲弹簧2022的侧面固定连接有滑块2023，且滑块2023与缓冲壳2021的内壁滑动连接，滑块2023的侧面固定连接有缓冲杆2024，缓冲壳2021靠近安装座201的一侧与安装座201的侧面固定连接，缓冲杆2024靠近缓冲板203的一侧与缓冲板203的侧面固定连接；
[0032]其中，第二防护机构3的数量为两个且对称安装于AGV轨道车主体1的两侧，第二防护机构3包括安装架301，安装架301靠近AGV轨道车主体1的一侧与AGV轨道车主体1的侧面
固定连接，安装架301的顶部开设有第一安装槽302，第一安装槽302上通过连接轴转动安装有缓冲转板303，缓冲转板303底部的两侧均固定连接有第二缓冲弹簧304，且第二缓冲弹簧304的另一端与安装架301的侧面固定连接，缓冲转板303的两侧均开设有第二安装槽305，第二安装槽305上通过连接轴转动安装有滚轮306；
[0033]通过采用上述技术方案，能够实现AGV轨道车主体1的全方位防护，因此可以有效的避免的AGV轨道车主体1在工作过程中因碰撞而造成的损坏，从而提高了AGV轨道车主体1的使用寿命。
[0034]其中，缓冲板203远离安装座201的一侧固定连接有缓冲垫2031；
[0035]通过采用上述技术方案，增加了对AGV轨道车主体1的防护效果。
[0036]本技术的工作原理是：不仅通过设置第一防护机构2能够实现AGV轨道车主体1两侧的防护，而且通过设置第二防护机构3，能够对AGV轨道车主体1的另外两侧进行防护，进而可本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种AGV轨道车的防碰撞机构，其特征在于，包括：AGV轨道车主体(1)；用于对所述AGV轨道车主体(1)防护的第一防护机构(2)，所述第一防护机构(2)的数量为两个且对称安装于所述AGV轨道车主体(1)的两侧，所述第一防护机构(2)包括安装座(201)，所述安装座(201)的侧面通过等距离排列的若干个缓冲组件(202)连接有缓冲板(203)；用于对所述AGV轨道车主体(1)防护的第二防护机构(3)，所述第二防护机构(3)的数量为两个且对称安装于所述AGV轨道车主体(1)的两侧，所述第二防护机构(3)包括安装架(301)，所述安装架(301)的顶部开设有第一安装槽(302)，所述第一安装槽(302)上通过连接轴转动安装有缓冲转板(303)，所述缓冲转板(303)底部的两侧均固定连接有第二缓冲弹簧(304)，且所述第二缓冲弹簧(304)的另一端与所述安装架(301)的侧面固定连接，所述缓冲转板(303)的两侧均开设有第二安装槽(305)，所述第二安装槽(305)上通过连接轴转动安装有滚轮(306)。2.根据权利要求1所述的一种AGV轨道车的防碰撞机构，其特征在于：所述安装座(201)靠近所...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵春雨，
申请(专利权)人：阿特拉斯智能工程江苏有限公司，
类型：新型
国别省市：