一种汽车驾驶室分装线的分装平台制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车驾驶室分装线的分装平台，包括第一分装平台、收纳槽和第二平台组件，所述第一分装平台的左右两侧均开设有收纳槽，所述收纳槽的内部设置有第二平台组件，所述第二平台组件包括第一电动推杆、连接板、支撑板、液压缸和第二分装平台，所述收纳槽的内壁一侧固定连接有第一电动推杆，所述第一电动推杆的伸缩端固定连接有连接板。本实用新型专利技术通过第一分装平台、收纳槽、第二平台组件、第一电动推杆、连接板、支撑板、液压缸和第二分装平台相互配合，解决了常见的汽车驾驶室分装线的分装平台的台面尺寸都是固定的，无法根据需求对台面面积进行拓展，给使用者带来极大的不便的问题。便的问题。便的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车驾驶室分装线的分装平台


[0001]本技术涉及分装平台
，具体为一种汽车驾驶室分装线的分装平台。

技术介绍

[0002]汽车，即本身具有动力得以驱动，不须依轨道或电力架设，得以机动行驶之车辆。广义来说，通过本身机械能驱动行驶的车辆，普遍多称为汽车。
[0003]目前，常见的汽车驾驶室分装线的分装平台的台面尺寸都是固定的，无法根据需求对台面面积进行拓展，给使用者带来极大的不便。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种汽车驾驶室分装线的分装平台，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车驾驶室分装线的分装平台，包括：
[0006]第一分装平台；
[0007]收纳槽，所述第一分装平台的左右两侧均开设有收纳槽；
[0008]第二平台组件，所述收纳槽的内部设置有第二平台组件，所述第二平台组件包括第一电动推杆、连接板、支撑板、液压缸和第二分装平台，所述收纳槽的内壁一侧固定连接有第一电动推杆，所述第一电动推杆的伸缩端固定连接有连接板，所述连接板远离第一电动推杆一侧的底部固定连接有支撑板，所述支撑板的顶部连接有液压缸，所述液压缸的伸缩端固定连接有第二分装平台。
[0009]进一步地，所述第一分装平台的底部四角处均固定连接有支撑柱，所述支撑柱的底部固定连接有防滑垫。
[0010]进一步地，所述连接板的表面与收纳槽的内壁之间活动接触。
[0011]进一步地，所述支撑板的表面与收纳槽的内壁之间活动接触。
[0012]进一步地，所述第二分装平台的顶部与收纳槽的内壁顶部活动接触。
[0013]进一步地，所述第一分装平台的前侧安装有控制器。
[0014]进一步地，所述第一电动推杆和液压缸分别与控制器电性连接。
[0015]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0016]本技术通过第一分装平台、收纳槽、第二平台组件、第一电动推杆、连接板、支撑板、液压缸和第二分装平台相互配合，解决了常见的汽车驾驶室分装线的分装平台的台面尺寸都是固定的，无法根据需求对台面面积进行拓展，给使用者带来极大的不便的问题。
附图说明
[0017]图1为本技术的正视结构示意图；
[0018]图2为本技术第二平台组件的结构示意图；
[0019]图3为本技术的侧视结构示意图。
[0020]图中：1、第一分装平台；2、收纳槽；3、第二平台组件；301、第一电动推杆；302、连接板；303、支撑板；304、液压缸；305、第二分装平台；4、支撑柱；5、防滑垫。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
[0023]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0024]请参阅图1
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3，一种汽车驾驶室分装线的分装平台，包括第一分装平台1和收纳槽2，第一分装平台1的左右两侧均开设有收纳槽2，收纳槽2的内部设置有第二平台组件3，第二平台组件3包括第一电动推杆301、连接板302、支撑板303、液压缸304和第二分装平台305，收纳槽2的内壁一侧固定连接有第一电动推杆301，第一电动推杆301的伸缩端固定连接有连接板302，连接板302远离第一电动推杆301一侧的底部固定连接有支撑板303，支撑板303的顶部连接有液压缸304，液压缸304的伸缩端固定连接有第二分装平台305。
[0025]在具体实施的时候，第一分装平台1的底部四角处均固定连接有支撑柱4，支撑柱4的底部固定连接有防滑垫5。
[0026]在具体实施的时候，连接板302的表面与收纳槽2的内壁之间活动接触。
[0027]在具体实施的时候，支撑板303的表面与收纳槽2的内壁之间活动接触。
[0028]在具体实施的时候，第二分装平台305的顶部与收纳槽2的内壁顶部活动接触。
[0029]在具体实施的时候，第一分装平台1的前侧安装有控制器。
[0030]在具体实施的时候，第一电动推杆301和液压缸304分别与控制器电性连接。
[0031]本技术中的所有部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，同时本申请文件中使用到的标准零件均可以从市场上购买，本申请文件中各部件根据说明书和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常
规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中常规的型号，本技术的控制方式是通过控制器来自动控制，控制器的控制电路通过本领域的技术人员简单编程即可实现，电源的提供也属于本领域的公知常识，并且本技术主要用来保护机械装置，所以本技术不再详细解释控制方式和电路连接。
[0032]工作原理：使用时，当需要拓展分装平台的台面面积时，只需通过控制器启动第一电动推杆301，由第一电动推杆301带动连接板302、支撑板303、液压缸304和第二分装平台305向外侧运动，进而使得第二分装平台305运动至收纳槽2的外部，然后通过液压缸304带动第二分装平台305向上运动，进而使得第二分装平台305的顶部与第一分装平台1的顶部平齐即可。
[0033]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车驾驶室分装线的分装平台，其特征在于，包括：第一分装平台(1)；收纳槽(2)，所述第一分装平台(1)的左右两侧均开设有收纳槽(2)；第二平台组件(3)，所述收纳槽(2)的内部设置有第二平台组件(3)，所述第二平台组件(3)包括第一电动推杆(301)、连接板(302)、支撑板(303)、液压缸(304)和第二分装平台(305)，所述收纳槽(2)的内壁一侧固定连接有第一电动推杆(301)，所述第一电动推杆(301)的伸缩端固定连接有连接板(302)，所述连接板(302)远离第一电动推杆(301)一侧的底部固定连接有支撑板(303)，所述支撑板(303)的顶部连接有液压缸(304)，所述液压缸(304)的伸缩端固定连接有第二分装平台(305)。2.根据权利要求1所述的一种汽车驾驶室分装线的分装平台，其特征在于：所述第一分装平台...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵春雨，
申请(专利权)人：阿特拉斯智能工程江苏有限公司，
类型：新型
国别省市：