一种轨道客车轴箱卧加定位夹具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种轨道客车轴箱卧加定位夹具，包括：底板，水平定位柱固定于底板的顶部，水平定位柱设有多个，且抵接于轴箱的底面；轴箱的两端对称设有两个第一压板，第一压板固定于底板的顶部，第一压板底面压紧于轴箱两端的顶部；定位销固定于底板的顶部，且与轴箱的侧壁相抵接；锁紧螺栓固定于底板的顶部，且与定位销相对布置于轴箱的两侧壁，锁紧螺栓与轴箱的侧壁相抵接。本实用新型专利技术中的定位夹具定位准确，可以防止颤刀，加工效率高。加工效率高。加工效率高。

【技术实现步骤摘要】
一种轨道客车轴箱卧加定位夹具


[0001]本技术涉及工装夹具
，更具体的说是涉及一种轨道客车轴箱卧加定位夹具。

技术介绍

[0002]轨道客车轴箱作为轨道客车转向架的重要组成部分，其主要作用是将轮对与侧架或构架连接在一起，使轮对沿钢轨的滚动转化为车体的平动，承受车体重量并传递作用力。
[0003]在轨道客车轴箱加工过程中，传统定位工具定位的工艺路线为先划线，再普车，普车按线粗车轴承孔，留余量，在上卧加用普车车完的基准定位，在找拉直线，加工弹簧座及其他位置，胎具只有一个圆盘，没有防止工件在加工时转动的辅助夹具，而且需要每件工件拉直找正。工件在走刀时，不稳定，易颤刀，产品质量不好控制。
[0004]因此，研究出一种定位准确，可以防止颤刀的轨道客车轴箱卧加定位夹具是本领域技术人员亟需解决的问题。

技术实现思路

[0005]有鉴于此，本技术提供了一种定位准确，可以防止颤刀的轨道客车轴箱卧加定位夹具。
[0006]为了实现上述目的，本技术采用如下技术方案：
[0007]一种轨道客车轴箱卧加定位夹具，包括：
[0008]底板，
[0009]水平定位柱，所述水平定位柱固定于所述底板的顶部，所述水平定位柱设有多个，且抵接于轴箱的底面；
[0010]第一压板，轴箱的两端对称设有两个所述第一压板，所述第一压板固定于所述底板的顶部，所述第一压板底面压紧于所述轴箱两端的顶部；
[0011]定位销，所述定位销固定于所述底板的顶部，且与轴箱的侧壁相抵接；
[0012]锁紧螺栓，所述锁紧螺栓固定于所述底板的顶部，且与所述定位销相对布置于轴箱的两侧壁，所述锁紧螺栓与所述轴箱的侧壁相抵接。
[0013]采用上述技术方案的有益效果是，本技术中通过水平定位柱对轴箱进行水平定位，第一压板和水平定位柱对轴箱Z轴方向进行限定，锁紧螺栓和定位销对轴箱的两端进行限位，可以防止在对轴箱两端的圆盘进行加工时，出现颤刀的现象，可以保证工件加工的准确性，提高加工效率。
[0014]优选的，所述第一压板的底部设有支撑座，所述支撑座的顶部固定有第一支撑柱；所述第一压板的表面开设有腰型孔，所述第一支撑柱的顶部穿设于所述腰型孔内，且与所述第一压板相连接。通过移动第一压板，改变第一支撑柱在腰型孔内的位置，进而可以调整第一压板的位置，使第一压板可以更加准确的对轴箱进行限位。
[0015]优选的，所述支撑座的顶部固定有第二支撑柱，所述第二支撑柱位于所述第一支
撑柱远离轴箱的一侧；所述第一压板的底部开设有凹槽，所述第二支撑柱的顶部置于所述凹槽内，且与所述第一压板的底部相抵接。第二支撑柱的设置可以对第一压板远离轴箱的一端进行支撑，使得第一压板可以更加准确的对轴箱的顶部进行限位。
[0016]优选的，所述底板的顶部设有推靠组件，所述推靠组件位于所述定位销相对的一侧；所述推靠组件包括：推块、底座、移动杆以及转盘；所述底座固定于所述底板的顶部，所述底座的顶部远离轴箱的一侧设有支撑板，所述推块置于所述底座的顶部，且抵接于轴箱轴承孔的外侧壁处；所述移动杆的一端固定连接所述转盘，另一端穿过所述支撑板与所述转盘连接；所述移动杆与所述支撑板螺纹连接。通过转动转盘可以移动推块的位置，进而调整推块与轴箱的距离，使得推块更准确的对轴箱进行定位。
[0017]优选的，所述底座靠近轴箱的一侧设有移动槽，所述推块的底部设有移动块，所述移动块置于所述移动槽内，并在所述移动槽内移动。移动块和移动槽的设置，使得推块可以更加稳定的在底座顶部进行移动。
[0018]优选的，所述推块与所述移动杆连接的一端设有卡槽，所述移动杆与推块连接的一端设有卡块，所述卡块置于所述卡槽内。卡块和卡槽的设置方便移动杆转动，并带动推块的水平移动。
[0019]优选的，所述推块的两侧壁向所述推块的外侧倾斜，且所述推块的两侧壁与轴箱的轴承孔外侧壁相抵接。轴箱轴承孔的外侧壁为弧形，推块两侧壁倾斜布置更便于对轴箱的轴承孔外侧壁处进行推靠限位。
[0020]优选的，所述底板的顶部固定有第三支撑柱，所述第三支撑柱置于轴箱的轴承孔内，所述第三支撑柱的顶部连接有第二压板，所述第二压板抵接于轴箱的轴承孔外端面。第二压板的对轴承孔端面进行限位，可以提高轴箱中部的稳定性，使工件在加工过程中的稳定性更高。
[0021]优选的，所述底板的顶部固定有浮动支撑，所述浮动支撑置于轴箱的下方，且与轴箱两端的底面相抵接。浮动支撑的设置可以防止第一压板在压紧轴箱时，使轴箱发生变形，并且可以实现对轴箱两端进行同时加工，提高加工效率。
[0022]优选的，所述锁紧螺栓和定位销的底部均设有固定座，所述固定座固定于所述底板的顶部。
[0023]经由上述的技术方案可知，与现有技术相比，本技术公开提供了一种轨道客车轴箱卧加定位夹具，其有益效果为：
[0024](1)本技术中通过水平定位柱对轴箱进行水平定位，通过推靠组件推动轴箱与定位销贴合，调整锁紧螺栓对轴箱端部进行锁紧限位，可以防止在加工的过程中出现颤刀的现象；
[0025](2)浮动支撑的设置可以避免第一压板压紧轴箱时，轴箱发生变形；并且通过本技术中的夹具对轴箱夹紧，可以实现对轴箱两端同时进行加工，并且定位结构稳定，可以提高工作效率，提高产品质量。
附图说明
[0026]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅
是本技术的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
[0027]图1附图为本技术提供的轴箱与定位夹具结合的结构示意图；
[0028]图2附图为本技术提供的轴箱与定位夹具结合的俯视图；
[0029]图3附图为本技术提供的定位夹具的结构示意图；
[0030]图4附图为本技术提供的定位夹具的主视图；
[0031]图5附图为本技术提供的定位夹具的俯视图；
[0032]图6附图为本技术提供的图3中A处的结构示意图；
[0033]图7附图为本技术提供的图5中B
‑
B处的剖视图。
[0034]其中，图中，
[0035]1‑
底板；2
‑
水平定位柱；
[0036]3‑
第一压板；
[0037]31
‑
腰型孔；32
‑
凹槽；
[0038]4‑
定位销；5
‑
锁紧螺栓；6
‑
支撑座；7
‑
第一支撑柱；8
‑
第二支撑柱；
[0039]9‑
推靠组件；
[0040]91
‑
推块；
[0041]911
‑
移动块；9本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轨道客车轴箱卧加定位夹具，其特征在于，包括：底板（1），水平定位柱（2），所述水平定位柱（2）固定于所述底板（1）的顶部，所述水平定位柱（2）设有多个，且抵接于轴箱（14）的底面；第一压板（3），轴箱（14）的两端对称设有两个所述第一压板（3），所述第一压板（3）固定于所述底板（1）的顶部，所述第一压板（3）底面压紧于所述轴箱（14）两端的顶部；定位销（4），所述定位销（4）固定于所述底板（1）的顶部，且与轴箱（14）的侧壁相抵接；锁紧螺栓（5），所述锁紧螺栓（5）固定于所述底板（1）的顶部，且与所述定位销（4）相对布置于轴箱（14）的两侧壁，所述锁紧螺栓（5）与所述轴箱（14）的侧壁相抵接。2.根据权利要求1所述的一种轨道客车轴箱卧加定位夹具，其特征在于，所述第一压板（3）的底部设有支撑座（6），所述支撑座（6）的顶部固定有第一支撑柱（7）；所述第一压板（3）的表面开设有腰型孔（31），所述第一支撑柱（7）的顶部穿设于所述腰型孔（31）内，且与所述第一压板（3）相连接。3.根据权利要求2所述的一种轨道客车轴箱卧加定位夹具，其特征在于，所述支撑座（6）的顶部固定有第二支撑柱（8），所述第二支撑柱（8）位于所述第一支撑柱（7）远离轴箱（14）的一侧；所述第一压板（3）的底部开设有凹槽（32），所述第二支撑柱（8）的顶部置于所述凹槽（32）内，且与所述第一压板（3）的底部相抵接。4.根据权利要求1
‑
3任一项所述的一种轨道客车轴箱卧加定位夹具，其特征在于，所述底板（1）的顶部设有推靠组件（9），所述推靠组件（9）位于所述定位销（4）相对的一侧；所述推靠组件（9）包括：推块（91）、底座（92）、移动杆（93）以及转盘（94）；所述底座（92）固定于所述底板（1）的顶部，所述底座（92）的顶部远离轴箱（14）的一侧设有支撑板（9...

【专利技术属性】
技术研发人员：张磊，
申请(专利权)人：锦州捷通铁路机械股份有限公司，
类型：新型
国别省市：