一种道路用交通警示装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及道路安全技术领域，公开了一种道路用交通警示装置，其包括装置主体，装置主体包括第一主杆和第二主杆，第一主杆和第二主杆平行相对设置；第一主杆和第二主杆相对的一侧均设有用于安装警示牌的安装部；第一主杆和第二主杆之间设有第一安装杆和第二安装杆；第一安装杆两侧端部分别与位于第一主杆和第二主杆的安装部的顶部配合，第二安装杆两侧端部分别与位于第一主杆和第二主杆的安装部的底部配合；第一安装杆与第一主杆和第二主杆之间、第二安装杆与第一主杆和第二主杆之间通过可拆卸连接件配合。该实用新型专利技术能够实现警示牌与框架分离，且框架可以实现拆卸，进而方便了交通警示装置的运输，降低了使用成本。降低了使用成本。降低了使用成本。

【技术实现步骤摘要】
一种道路用交通警示装置


[0001]本技术涉及道路安全
，具体地说，涉及一种道路用交通警示装置。

技术介绍

[0002]在道路进行施工或出现其他临时管控措施时，一般会用到交通警示装置来提醒过路行人或车辆注意安全，以此起到警示作用。现有的交通警示装置通常是警示牌与框架为一个整体，因此会存在运输不方便的问题，且为了解决不同情况下使用的警示牌标语不同的问题，往往需要准备很多标语不同的交通警示装置，提升了相应的使用成本。

技术实现思路

[0003]针对现有技术中存在警示装置在运输过程中不便及使用成本较高的缺陷，本技术提供了一种道路用交通警示装置。其能够实现警示牌与框架分离，且框架可以实现拆卸，进而方便了交通警示装置的运输，降低了使用成本。
[0004]为了解决上述技术问题，本技术通过下述技术方案得以解决。
[0005]一种道路用交通警示装置，其特征在于：包括装置主体，装置主体包括第一主杆和第二主杆，第一主杆和第二主杆平行相对设置；第一主杆和第二主杆相对的一侧均设有用于安装警示牌的安装部；第一主杆和第二主杆之间设有第一安装杆和第二安装杆；第一安装杆两侧端部分别与位于第一主杆和第二主杆的安装部的顶部配合，第二安装杆两侧端部分别与位于第一主杆和第二主杆的安装部的底部配合；第一安装杆与第一主杆和第二主杆之间、第二安装杆与第一主杆和第二主杆之间通过可拆卸连接件配合。
[0006]本技术中，警示牌安装于位于第一主杆和第二主杆上的安装部、第一安装杆和第二安装杆构成的框体之间，同时第一安装杆和第二安装杆的设置提高了装置主体整体的稳定性；且由于第一安装杆与第一主杆和第二主杆之间、第二安装杆与第一主杆和第二主杆之间通过可拆卸连接件配合，所以上述框体可以拆卸为单独的个体，进而方便了交通警示装置的运输；同时，警示牌可以与装置主体实现分离，进而同一装置主体可以适配不同标语但规格相同的警示牌，降低了使用成本。
[0007]作为优选，第一主杆的安装部和第二主杆的安装部相对的一侧均设有用于安装警示牌的滑槽。
[0008]通过本技术中安装部处滑槽的构造，安装警示牌时只需将警示牌插入滑槽内即可实现安装，且滑槽的构造对安装后的警示牌具有一定的限位作用，提高了警示牌安装后的稳定性。
[0009]作为优选，第一安装杆下底面设有用于固定警示牌的固定槽；第二安装杆上端面设有用于固定警示牌的固定槽。
[0010]通过本技术中分别设于第一安装杆下底面和第二安装杆上端面的固定槽，可以对安装后的警示牌具有一定的限位作用，提高了警示牌安装后的稳定性。
[0011]作为优选，第一主杆和第二主杆之间设有加强杆，加强杆设于第二安装杆与装置
主体底部之间；加强杆与第一主杆、第二主杆之间通过可拆卸连接件连接。
[0012]本技术中，设于第一主杆和第二主杆之间的加强杆提升了装置主体的稳定性，且加强杆拆卸后方便了运输。
[0013]作为优选，第一主杆和第二主杆之间设有支撑组件。
[0014]本技术中，支撑组件用于为装置主体摆放时提供支撑力，提高装置主体摆放时的稳定性。
[0015]作为优选，支撑组件包括第一支撑脚和第二支撑脚，第一支撑脚和第二支撑脚分别与第一主杆和第二主杆通过活动连接件连接。
[0016]本技术中，第一支撑脚和第二支撑脚分别与第一主杆和第二主杆通过活动连接件连接，即支撑组件相对第一主杆和第二主杆可活动，不仅方便装置主体摆放时角度的调节，而且在不平稳道路上更方便了装置主体的摆放。
[0017]作为优选，第一支撑脚和第二支撑脚之间设有连接杆，连接杆两侧端面分别与第一支撑脚和第二支撑脚通过可拆卸连接件连接。
[0018]本技术中，连接杆的设置提高了支撑组件结构的稳定性，进而提高了装置主体摆放的稳定性；连接杆两侧端面分别与第一支撑脚和第二支撑脚通过可拆卸连接件连接，因此连接杆可以拆卸，进而方便了装置主体的运输。
附图说明
[0019]图1为实施例1中的一种道路交通工程警示装置的示意图。
[0020]图2为实施例1中的第一主杆示意图。
[0021]图3为实施例1中的第一安装杆示意图。
[0022]图4为实施例1中的支撑组件示意图。
[0023]100、装置主体；111、第一主杆；112、第二主杆；120、安装部；131、第一安装杆；132、第二安装杆；140、滑槽；150、固定槽；160、加强杆；170、支撑组件；171、第一支撑脚；172、第二支撑脚；173、连接杆。
具体实施方式
[0024]为进一步了解本技术的内容，结合附图和实施例对本技术作详细描述。应当理解的是，实施例仅仅是对本技术进行解释而并非限定。
[0025]实施例1
[0026]如图1所示，本实施例提供了一种道路用交通警示装置，其包括装置主体100，装置主体100包括第一主杆111和第二主杆112，第一主杆111和第二主杆112平行相对设置；第一主杆111和第二主杆112相对的一侧均设有用于安装警示牌的安装部120；第一主杆111和第二主杆112之间设有第一安装杆131和第二安装杆132；第一安装杆131两侧端部分别与位于第一主杆111和第二主杆112的安装部120的顶部配合，第二安装杆132两侧端部分别与位于第一主杆111和第二主杆112的安装部120的底部配合；第一安装杆131与第一主杆111和第二主杆112之间、第二安装杆132与第一主杆111和第二主杆112之间通过可拆卸连接件配合。
[0027]通过上述，警示牌安装于位于第一主杆111和第二主杆112上的安装部120、第一安
装杆131和第二安装杆132构成的框体之间，同时第一安装杆131和第二安装杆132的设置提高了装置主体100整体的稳定性；且由于第一安装杆131与第一主杆111和第二主杆112之间、第二安装杆132与第一主杆111和第二主杆112之间通过可拆卸连接件配合，所以上述框体可以拆卸为单独的个体，进而方便了交通警示装置的运输；同时，警示牌可以与装置主体100实现分离，进而同一装置主体100可以适配不同标语但规格相同的警示牌，降低了使用成本。
[0028]本实施例中，第一主杆111的安装部120和第二主杆112的安装部120相对的一侧均设有用于安装警示牌的滑槽140。
[0029]通过上述安装部120处滑槽140的构造，安装警示牌时只需将警示牌插入滑槽140内即可实现安装，且滑槽140的构造对安装后的警示牌具有一定的限位作用，提高了警示牌安装后的稳定性。
[0030]本实施例中，第一安装杆131下底面设有用于固定警示牌的固定槽150；第二安装杆132上端面设有用于固定警示牌的固定槽150。
[0031]通过上述分别设于第一安装杆131下底面和第二安装杆132上端面的固定槽150，可以对安装后的警示牌具有一定的限位作用，提高了警示牌安装后的稳定性。
...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种道路用交通警示装置，其特征在于：包括装置主体(100)，装置主体(100)包括第一主杆(111)和第二主杆(112)，第一主杆(111)和第二主杆(112)平行相对设置；第一主杆(111)和第二主杆(112)相对的一侧均设有用于安装警示牌的安装部(120)；第一主杆(111)和第二主杆(112)之间设有第一安装杆(131)和第二安装杆(132)；第一安装杆(131)两侧端部分别与位于第一主杆(111)和第二主杆(112)的安装部(120)的顶部配合，第二安装杆(132)两侧端部分别与位于第一主杆(111)和第二主杆(112)的安装部(120)的底部配合；第一安装杆(131)与第一主杆(111)和第二主杆(112)之间、第二安装杆(132)与第一主杆(111)和第二主杆(112)之间通过可拆卸连接件配合。2.根据权利要求1所述的一种道路用交通警示装置，其特征在于：第一主杆(111)的安装部(120)和第二主杆(112)的安装部(120)相对的一侧均设有用于安装警示牌的滑槽(14...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱云成，
申请(专利权)人：兰陵县交通运输局，
类型：新型
国别省市：