一种耐腐蚀大跨距龙门架制造技术

本实用新型专利技术涉及龙门架技术领域，公开了一种耐腐蚀大跨距龙门架，包括两个呈左右对称设置的矩形支撑柱，两个矩形支撑柱的外侧均活动连接有可上下调节的矩形套管，两个矩形套管的顶部共同支撑有龙门横梁，矩形支撑柱、矩形套管和龙门横梁均采用钢结构制成，钢结构的外表面涂覆有第一防水层，第一防水层的外侧涂覆有耐腐蚀层，耐腐蚀层的外侧涂覆有第二防水层。该耐腐蚀大跨距龙门架，通过在钢结构的外表面依次设置第一防水层、耐腐蚀层和第二防水层，可以使采用该钢结构制成的大跨距龙门架具备良好的防水性和耐腐蚀性，提高该大跨距龙门架的使用寿命；龙门横梁的高度可以调节，以适应特殊车辆的高度，确保特殊车辆可以顺利通过。确保特殊车辆可以顺利通过。确保特殊车辆可以顺利通过。

【技术实现步骤摘要】
一种耐腐蚀大跨距龙门架


[0001]本技术涉及龙门架
，尤其涉及了一种耐腐蚀大跨距龙门架。

技术介绍

[0002]在交通公路上使用的大跨距龙门架主要安装在桥梁两端、隧道入口处和城市部分道路入口处，一般采用钢结构焊接而成，用于限制通过车辆的高度，以及为智能交通设备的安装提供安装位置。
[0003]交通公路用大跨距龙门架一般都暴露在外，目前使用的大跨距龙门架大多只是在钢结构的外表面喷涂一层防腐漆，但是长时间使用后会出现单层防腐漆脱落的情况，钢结构缺少防腐漆的部分就会慢慢生锈，从而造成大跨距龙门架整体使用寿命降低，并且由于大跨距龙门架采用钢结构焊接而成，所以大跨距龙门架在搭建后就是固定的，不能根据特殊情况进行调节，比如较高的消防车辆需要经过时，由于龙门架的高度固定，就可能导致消防车辆无法通过，因此，现有的大跨距龙门架在使用时存在一定的缺陷，鉴于此，我们提出一种耐腐蚀大跨距龙门架。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种耐腐蚀大跨距龙门架，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为了解决上述技术问题，本技术通过下述技术方案得以解决：
[0006]一种耐腐蚀大跨距龙门架，包括两个呈左右对称设置的矩形支撑柱，两个所述矩形支撑柱的外侧均活动连接有可上下调节的矩形套管，通过两个矩形套管带动龙门横梁上下移动，从而调整龙门横梁的高度，以适应特殊车辆的高度，确保特殊车辆可以顺利通过；
[0007]两个所述矩形套管的顶部共同支撑有龙门横梁，矩形套管的顶部焊接在龙门横梁的底部，所述龙门横梁为空心矩形结构，所述矩形支撑柱、矩形套管和龙门横梁均采用钢结构制成；
[0008]所述钢结构的外表面涂覆有第一防水层，所述第一防水层的外侧涂覆有耐腐蚀层，所述耐腐蚀层的外侧涂覆有第二防水层，通过设置第一防水层和第二防水层，使钢结构具备两层防水层，有效防止雨水浸入钢结构，耐腐蚀层相对于传统的防腐漆具备三层防腐蚀效果，并具备抗酸抗碱、耐磨、耐潮、耐摩擦、硬度强、良好的热稳定性、耐高温性等特点。
[0009]作为优选，所述矩形支撑柱的底部设有安装座，安装座的顶部开设有多个供地脚螺栓穿过的安装孔，用于与地面固定使用，所述矩形支撑柱顶部的中部向下竖直开设有螺纹槽。
[0010]作为优选，所述龙门横梁的底部且靠近左右两端的位置均转动连接有丝杆，两个所述丝杆分别螺纹连接于两个螺纹槽内，通过丝杆在螺纹槽内的转动来推动龙门横梁上下移动。
[0011]作为优选，所述丝杆的顶端穿过龙门横梁的底部且同轴连接有从动锥齿轮，丝杆
与龙门横梁的连接处可以采用轴承，且轴承嵌设并固定在龙门横梁的底部，所述龙门横梁内壁的左右两侧之间转动连接有转动轴，所述转动轴的外壁且靠近左右两端的位置均设有主动锥齿轮，两个所述主动锥齿轮分别与两个从动锥齿轮啮合传动，通过转动轴带动两个主动锥齿轮同步转动，从而使两个主动锥齿轮分别带动两个从动锥齿轮转动，进而驱动两个丝杆同步转动。
[0012]作为优选，所述龙门横梁的左侧设有驱动箱，所述驱动箱内设有减速器和伺服电机，所述伺服电机的输出轴与减速器的输入轴同轴连接，所述减速器输出轴的端部穿过龙门横梁的左侧且与转动轴的左端同轴连接，伺服电机通过减速器驱动转动轴转动。
[0013]作为优选，所述龙门横梁的顶部设有用于安装智能交通设备的设备安装支架，为智能交通设备的安装提供载体。
[0014]作为优选，所述第一防水层和第二防水层均采用聚氨酯涂料，所述第一防水层的厚度为0.1
‑
0.3mm，所述第二防水层的厚度为0.2
‑
0.5mm，起到两层防水的作用，当第二防水层被破坏，第一防水层位于钢结构的表面，依旧可以起到防水的作用。
[0015]作为优选，所述耐腐蚀层包括聚四氟乙烯涂料层、酚醛树脂涂料层和聚脲涂料层，所述酚醛树脂涂料层位于聚四氟乙烯涂料层的外侧，所述聚脲涂料层位于酚醛树脂涂料层的外侧，所述聚四氟乙烯涂料层的厚度为0.1
‑
0.3mm，所述酚醛树脂涂料层的厚度为0.2
‑
0.3mm，所述聚脲涂料层的厚度为0.2
‑
0.3mm；
[0016]四氟乙烯涂料层具有耐腐蚀、耐高温性能好和抗酸抗碱等特点，酚醛树脂涂料层层具有坚硬、耐磨、耐水、耐潮、耐化学腐蚀、绝缘和干燥快等特点，但酚醛树脂涂料层较脆，聚脲涂料层具有硬度强、耐摩擦、防腐蚀和良好的热稳定性等特点，可以弥补酚醛树脂涂料层较脆的缺陷。
[0017]本技术由于采用了以上技术方案，具有显著的技术效果：
[0018]1、该耐腐蚀大跨距龙门架，通过在钢结构的外表面依次设置第一防水层、耐腐蚀层和第二防水层，可以使采用该钢结构制成的大跨距龙门架具备良好的防水性和耐腐蚀性，提高该大跨距龙门架的使用寿命。
[0019]2、该耐腐蚀大跨距龙门架，通过设置的伺服电机和减速器驱动转动轴转动，从而通过转动轴带动两个主动锥齿轮同步转动，使两个主动锥齿轮分别带动两个从动锥齿轮转动，进而驱动两个丝杆同步转动，实现龙门横梁的高度调节，以适应特殊车辆的高度，确保特殊车辆可以顺利通过。
附图说明
[0020]图1为本技术的整体结构示意图；
[0021]图2为本技术的部分结构示意图之一；
[0022]图3为本技术的部分结构示意图之二；
[0023]图4为本技术的部分结构示意图之三；
[0024]图5为本技术中的耐腐蚀层剖面结构示意图。
[0025]附图中各数字标号所指代的部位名称如下：1—矩形支撑柱、10—安装座、11—螺纹槽、2—矩形套管、3—龙门横梁、4—设备安装支架、5—转动轴、6—主动锥齿轮、7—丝杆、8—从动锥齿轮、9—驱动箱、12—减速器、13—伺服电机、14—第一防水层、15—耐腐蚀层、
150—聚四氟乙烯涂料层、151—酚醛树脂涂料层、152—聚脲涂料层、16—第二防水层、17—钢结构。
具体实施方式
[0026]下面结合附图与实施例对本技术作进一步详细描述。
[0027]实施例1
[0028]一种耐腐蚀大跨距龙门架，如图1
‑
5所示，包括两个呈左右对称设置的矩形支撑柱1，两个矩形支撑柱1的外侧均活动连接有可上下调节的矩形套管2，通过两个矩形套管2带动龙门横梁3上下移动，从而调整龙门横梁3的高度，以适应特殊车辆的高度，确保特殊车辆可以顺利通过；
[0029]两个矩形套管2的顶部共同支撑有龙门横梁3，矩形套管2的顶部焊接在龙门横梁3的底部，龙门横梁3为空心矩形结构，矩形支撑柱1、矩形套管2和龙门横梁3均采用钢结构17制成；
[0030]钢结构17的外表面涂覆有第一防水层14，第一防水层14的外侧涂覆有耐腐蚀层15，耐腐蚀层15的外侧涂覆有第二防水层16，通过设置第一防水层14和第二防水层16，使钢结构17具备两层防水层，有效防止雨水浸入钢结构1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种耐腐蚀大跨距龙门架，包括两个呈左右对称设置的矩形支撑柱(1)，两个所述矩形支撑柱(1)的外侧均活动连接有可上下调节的矩形套管(2)，其特征在于：两个所述矩形套管(2)的顶部共同支撑有龙门横梁(3)，所述龙门横梁(3)为空心矩形结构，所述矩形支撑柱(1)、矩形套管(2)和龙门横梁(3)均采用钢结构(17)制成，所述钢结构(17)的外表面涂覆有第一防水层(14)，所述第一防水层(14)的外侧涂覆有耐腐蚀层(15)，所述耐腐蚀层(15)的外侧涂覆有第二防水层(16)。2.根据权利要求1所述的耐腐蚀大跨距龙门架，其特征在于：所述矩形支撑柱(1)的底部设有安装座(10)，所述矩形支撑柱(1)顶部的中部向下竖直开设有螺纹槽(11)。3.根据权利要求2所述的耐腐蚀大跨距龙门架，其特征在于：所述龙门横梁(3)的底部且靠近左右两端的位置均转动连接有丝杆(7)，两个所述丝杆(7)分别螺纹连接于两个螺纹槽(11)内。4.根据权利要求3所述的耐腐蚀大跨距龙门架，其特征在于：所述丝杆(7)的顶端穿过龙门横梁(3)的底部且同轴连接有从动锥齿轮(8)，所述龙门横梁(3)内壁的左右两侧之间转动连接有转动轴(5)，所述转动轴(5)的外壁且靠近左右两端的位置均设有主动锥齿轮(6)，两个所述主动锥齿轮(6)分别与两个从动锥齿轮(8)啮合传动。5.根据权利要求4所述的耐腐蚀大跨距龙门架，其特征在于：所...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐斌，叶俊杰，范恒磊，
申请(专利权)人：浙江开元机电科技有限公司，
类型：新型
国别省市：