一种船舶模块管线安装结构制造技术

本实用新型专利技术属于管线安装技术领域，具体的说是一种船舶模块管线安装结构，包括安装管道，所述安装管道的内部设置有夹持板，所述夹持板远离夹持面一侧连接有锁紧杆，所述安装管道的外壁安装有锁紧座，所述锁紧杆延伸至安装管道的外侧且穿接与所述锁紧座的内部，所述锁紧座的外侧套接有波纹套，在线缆穿入安装管道之后，所述夹持板的夹持弧面上贴合安装有夹持垫，通过夹持板的向内收紧可以对安装管道内的线缆进行夹紧固定，起到缩小安装管道的内径的作用，防止线缆与安装管道之间出现活动间隙，避免在船舶发生摇晃时，安装管道内的线缆与线缆之间或线缆与安装管道之间发生摩擦而产生挤压，避免线缆的绝缘皮的磨损而影响线缆的正常使用。常使用。常使用。

【技术实现步骤摘要】
一种船舶模块管线安装结构


[0001]本技术涉及管线安装
，具体是一种船舶模块管线安装结构。

技术介绍

[0002]现代化的造船业通常会将船舶整体分为大大小小的模块，通过对各个模块进行标准化的组装形成船舶的主体，而模块化的造船能够大大地缩短工期，提高制造效率；
[0003]船舶模块化的制造也包括对船舶上各种的管线的安装，管线的安装是首先对每个模块的管道进行铺装，特别是针对线缆线路的安装，首先将管道进行铺设，然后根据每个模块的组装对管道进行拼接对齐，使得各个管道相互连通，然后再在管道内穿接线缆。
[0004]而由于船舶航行的特殊性，特别是远洋船舶，在航行中会出现摇晃现象，特别是在遇见大风浪时，船舶摇晃的更为厉害，而管道内的线缆如果不进行夹紧固定，线缆与线缆之间会出现摩擦和挤压，容易造成线缆的损坏。鉴于此，我们提出一种船舶模块管线安装结构。

技术实现思路

[0005]为了弥补现有技术的不足，管道内的线缆如果不进行夹紧固定，线缆与线缆之间会出现摩擦和挤压，容易造成线缆的损坏的问题，本技术提出一种船舶模块管线安装结构。
[0006]本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：本技术所述的一种船舶模块管线安装结构，包括安装管道，所述安装管道的内部设置有夹持板，所述夹持板远离夹持面一侧连接有锁紧杆，所述安装管道的外壁安装有锁紧座，所述锁紧杆延伸至安装管道的外侧且穿接与所述锁紧座的内部，所述锁紧座的外侧套接有波纹套，在线缆穿入安装管道之后，通过夹持板的向内收紧可以对安装管道内的线缆进行夹紧固定，起到缩小安装管道的内径的作用，防止线缆与安装管道之间出现活动间隙，避免在船舶发生摇晃时，安装管道内的线缆与线缆之间或线缆与安装管道之间发生摩擦而产生挤压，避免线缆的绝缘皮的磨损而影响线缆的正常使用。
[0007]优选的，所述安装管道的两端外壁分别安装有法兰盘，所述安装管道的一端内侧开设有对接槽，且所述对接槽内设置有密封圈，所述安装管道的另一端安装有与所述对接槽相匹配的对接块，利用对接块和对接槽方便两个安装管道的拼接。
[0008]优选的，所述安装管道的内侧开设有收置槽，所述夹持板可收置与所述收置槽内，所述夹持板收置于所述收置槽内后，所述夹持板的夹持弧面与所述安装管道的内壁相平齐设置，利用收置槽方便夹持板调节与安装管道相平齐。
[0009]优选的，所述夹持板的夹持弧面上贴合安装有夹持垫，且所述夹持垫的材质为橡胶材质，利用夹持垫防止对线缆造成夹伤。
[0010]优选的，所述锁紧杆距离所述夹持板的最远端开设有插孔，且所述插孔的结构为多边形结构，所述锁紧杆的外端套接有锁紧螺母，且所述锁紧螺母位于所述锁紧座的最外
端，所述锁紧座与所述锁紧杆之间为螺纹连接，利用锁紧螺母便于对锁紧杆进行锁定。
[0011]优选的，所述波纹套的一端连接在所述安装管道的外壁，所述波纹套的另一端安装有盖板，所述盖板与所述波纹套之间为可拆卸结构，且所述波纹套为可伸缩结构，利用波纹套可以提高波纹套的密封性。
[0012]本技术的有益之处在于：
[0013]1.本技术在线缆穿入安装管道之后，通过夹持板的向内收紧可以对安装管道内的线缆进行夹紧固定，起到缩小安装管道的内径的作用，防止线缆与安装管道之间出现活动间隙，避免在船舶发生摇晃时，安装管道内的线缆与线缆之间或线缆与安装管道之间发生摩擦而产生挤压，避免线缆的绝缘皮的磨损而影响线缆的正常使用；
[0014]2.本技术通过在锁紧杆的外侧套上波纹套，可以提高安装管道的密封性，防止外界的空气通过夹持板与锁紧杆之间连接的缝隙处进入到安装管道内而对线缆造成腐蚀。
附图说明
[0015]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
[0016]图1为本技术的整体结构示意图；
[0017]图2为本技术的半剖结构示意图；
[0018]图3为本技术的两个安装管道拼装时的结构示意图；
[0019]图4为本技术的锁紧座部分的结构示意图。
[0020]图中：1、安装管道；2、夹持板；3、锁紧杆；4、锁紧座；5、波纹套；101、法兰盘；102、收置槽；103、对接槽；104、密封圈；105、对接块；201、夹持垫；301、插孔；401、锁紧螺母；501、盖板。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参阅图1
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2所示，一种船舶模块管线安装结构，包括安装管道1，安装管道1的内部设置有夹持板2，夹持板2远离夹持面一侧连接有锁紧杆3，安装管道1的外壁安装有锁紧座4，锁紧杆3延伸至安装管道1的外侧且穿接与锁紧座4的内部，锁紧座4的外侧套接有波纹套5；
[0023]在船舶的线缆进行安装时，对每个船舶模块的安装管道1在组装完毕后可以在管道内穿接线缆，当线缆穿接完毕后，可以拧动锁紧杆3带动夹持板2在安装管道1内向内收缩，从而对安装管道1内穿接的线缆进行夹紧，防止线缆在安装管道1内存在缝隙而活动相互之间产生摩擦造成线缆的损坏。
[0024]安装管道1的两端外壁分别安装有法兰盘101，安装管道1的一端内侧开设有对接槽103，且对接槽103内设置有密封圈104，安装管道1的另一端安装有与对接槽103相匹配的对接块105；
[0025]如图3所示，船舶在进行模块化的拼装时，每个模块之间的安装管道1的连接可以通过安装管道1上的对接块105插入到另一个安装管道1的对接槽103内进行组装拼接，然后再将两个管道之间通过法兰盘101穿入螺栓进行拧紧固定连接，在对接块105插入到对接槽103内后，利用密封圈104对管道连接缝隙进行填补，提高密封性。
[0026]安装管道1的内侧开设有收置槽102，夹持板2可收置与收置槽102内，夹持板2收置于收置槽102内后，夹持板2的夹持弧面与安装管道1的内壁相平齐设置；
[0027]在线缆穿入安装管道1之前，夹持板2是收缩到收置槽102内的，这样是为了使得夹持板2与安装管道1内壁之间相平齐，防止在安装管道1内穿入线缆时，由于夹持板2的阻挡而不便于进行穿接线缆。
[0028]夹持板2的夹持弧面上贴合安装有夹持垫201，且夹持垫201的材质为橡胶材质；
[0029]在夹持板2夹持线缆时，利用夹持垫201与线缆进行接触，一方面利用夹持垫201的橡胶材质能够避免对线缆造成压伤，另一方面增加与本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种船舶模块管线安装结构,其特征在于:包括安装管道(1)，所述安装管道(1)的内部设置有夹持板(2)，所述夹持板(2)远离夹持面一侧连接有锁紧杆(3)，所述安装管道(1)的外壁安装有锁紧座(4)，所述锁紧杆(3)延伸至安装管道(1)的外侧且穿接与所述锁紧座(4)的内部，所述锁紧座(4)的外侧套接有波纹套(5)。2.根据权利要求1所述的一种船舶模块管线安装结构，其特征在于：所述安装管道(1)的两端外壁分别安装有法兰盘(101)，所述安装管道(1)的一端内侧开设有对接槽(103)，且所述对接槽(103)内设置有密封圈(104)，所述安装管道(1)的另一端安装有与所述对接槽(103)相匹配的对接块(105)。3.根据权利要求2所述的一种船舶模块管线安装结构，其特征在于：所述安装管道(1)的内侧开设有收置槽(102)，所述夹持板(2)可收置与所述收置槽(102)内，所述夹持板(2)收置于所述收置槽(102...

【专利技术属性】
技术研发人员：华正斌，
申请(专利权)人：大连海工船舶工程有限公司，
类型：新型
国别省市：