制动防护罩制造技术

一种车辆内覆盖制动盘（２）的制动防护罩（１），其中所述制动防护罩（１）设置为至少部分覆盖所述制动盘（２）的一个侧面，其特征在于，所述防护罩（１）包括适合于覆盖所述制动盘（２）的轮毂（３）的罩部（１０）。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种车辆内覆盖制动盘的制动防护罩。
技术介绍
现有技术中用于盘式制动装置的制动防护罩是公知的，其用于遮盖制动 盘内侧没有被制动钳覆盖的部分。为了停止车轮，以制动垫的形式安装在制 动钳内的摩擦材料，机械地、液压地、气动地或电磁地向制动盘的两侧施加 压力。摩擦引起制动盘和附着的车轮减慢或停止。邻近制动盘，在盘式制动装置的中心部位，布置有车轮速度传感器。现 有技术中车轮速度传感器是公知的，并被用于测量车轮的转动比。来自车轮 速度传感器的信息对于车辆的许多重要系统是很关键地，如防抱死系统(ABS),牵引力控制系统(TCS),电子稳定装置(ESP),电子控制悬挂系 统和动力转向系统。这些系统依赖于精确的速度信号。车辆上的每个车轮通 常具有自身的速度传感器，其将信号传送给控制模块。在车辆运行时，安装在转动的车轮上的传送器将信号传送给指示关联的 车轮的转动的速度传感器，车轮速度传感器将信号传递给控制模块，相当于 车轮的转动速度。速度传感器通常为电磁传感器，其对相应的电信号作出反 应。用于汽车的车轮传感器典型地使用安装在车轮上的编码器环和接收器， 其检测车轮转动时标记元件的经过。输出信号可以是速度的大小或速度的变 化。车辆上车轮速度传感器的位置暴露于灰尘、水、冰和其他外来物体中，引起传感器的损坏并导致测量误差。特别地，在电磁传感器中，从制动盘上脱离的铁粒子会引起测量误差。因此，保护车辆的车轮速度传感器使之不受这些污染是重要的。保护车辆车轮传感器的传统方法是将传感器盖放置在传感器上。当制动时这同样保护传感器不受从车轮和轮胎脱离的微粒的污染。由于周围部件的 安装，这种传感器盖被安装在诸如盘式制动器和用于盘式制动器和轮毂部件的托架之类的工件之上。但是，由于弹性需求，后期安装车辆车轮速度传感 器代替工厂装配变得越来越普通，这意味着传感器盖的随后安装。 此外，在车辆工业内改善制造和装配始终是一种需要。
技术实现思路
由于以上原因，本专利技术的一个目的是解决或至少减少上述讨论的问题。 特别地， 一个目的是提供一种具有额外防护特征的改进的制动防护罩。本发 明的优选实施例在本专利技术的其他方面进行介绍。根据第一方面，专利技术概念涉及一种车辆内覆盖制动盘的制动防护罩，其 中该制动防护罩至少部分地覆盖制动盘的一个侧面设置，其中制动防护罩包 括适合于覆盖制动盘轮毂的罩部。专利技术概念的一个优点是考虑了制动防护罩 的安装。由于制动防护罩包括罩部，用于覆盖制动防护罩的轮毂的单独的工 件变得多余。另外，具有包括这种罩部的制动防护罩可从协同作用中获得利 益，由于该制动防护罩适用于不同的车辆，所以没有任何单独的工件是必要 的，特别是用于每个车辆型号的，用于覆盖制动防护罩的轮毂的工件。这将 节约工具成本。优选地，罩部至少覆盖了车轮速度传感器。制动罩的罩部覆盖车轮速度 传感器，因此不需要单独的车轮速度传感器盖。这在单独的速度传感器盖的 安装和制造中节约了工序步骤。有利的是，制动防护罩和罩部一体制成。使得制动防护罩一体制成保证 了在罩部和制动防护罩的其余部分之间紧密的密封，而不需要任何密封联接或密封垫料。此外，因为不需要单独的用于覆盖制动盘所需轮毂的工件，所 以在制造中节约了工序步骤。或者，制动防护罩和罩部分体制成，这是有利的，例如在制动防护罩的 不同部分使用不同的材料。合适地，罩部从制动防护罩的主体部分突出。这种设计允许将车轮速度 传感器安装在突出的罩部内。优选地，制动防护罩包括至少一个开口 ，适合于插入车轮速度传感器。 开口允许固定制动防护罩外的车轮速度传感器并使车轮速度传感器通过开 口插入。如果车轮传感器没有在工厂内安装，那么这种开口便于在后期车轮 速度传感器的安装。4或者，罩部适合作为车轮速度传感器的保持器。这种设计是有利的，因 为制动防护罩的罩部将车轮速度传感器保持在适当的位置，因此不需要额外 的固定装置。另一个将车轮速度传感器保持在适当的位置并节省额外固定装置的方法可以是使制动防护罩的其他部位适合作为车轮速度传感器的保持器。通常，除了另外的明确定义，在权利要求中使用的所有术语可根据它们 在该
中的通用意思来理解。除了另外的明确声明，所有"一个/该，，公开地被认为是指至少一个所述元件、 装置、部件、方法、步骤等等的实例。除了明确声明，这里公开的任意方法 的步骤不需要以所公开的精确的顺序实施。本专利技术的另一个目的、特征和优势将在以下详细公开的内容、附加从属 权利要求和附图中公开。附图说明本专利技术的优选实施例将在下文参考相应的附图详细描述，其中:图1为制动盘伸出的制动防护罩的透视图。附图标记1制动防护罩2制动盘3驗4制动钳5开口6 i^A孔7定位元件8钻孔9车轮di^l传感器 10罩部 11切口 12制动垫具体实施方式本专利技术的上述和另外的目的、特征和优势将参考附图通过以下本专利技术优 选实施例的说明性的和不受限制的详细描述得到更好的理解，其中相同的附 图标记表示相同的元件。图l中，所示为4艮据本专利技术的一个实施例的制动防护罩i。该制动防护罩1设置为至少部分覆盖制动盘2的一个侧面。该制动防护罩1包括一个适 合覆盖该制动盘2的轮毂3的罩部10。为了清楚地形象化布置，具有轮毂3 的制动盘2和具有制动垫12的制动钳4从制动防护罩1内伸出显示。当安 装到车辆上时，从车辆上看去，制动防护罩被安装在制动盘的内侧紧邻制动 盘。制动防护罩1具有安装制动钳4的切口 11。图1中的制动防护罩1具有覆盖制动盘2的轮毂3的杯状罩部10。此外， 制动防护罩l覆盖通过开口 5插入制动防护罩1内并悬挂在定位元件7内的 车轮速度传感器9。在特别的实施例中，定位元件7安装在保持制动钳4的 连接板(未示出)上。然而，其他的安装是可能的。例如，制动防护罩本身 可适合作为车轮速度传感器的保持器以致于不需要额外的固定元件。即使图 1所示杯状罩部，扁平的罩部也是可能的，这依赖于车轮速度传感器或其他 周围部件的设计。此外，图1中所示的制动防护罩的实施例具有用于制动防 护罩安装的钻孔8，并且适用于非驱动轮，因为其没有驱动轴。另外，由于制动防护罩可以具有车轮速度传感器盖的功能，本专利技术提供 了 一种有利的便于车轮速度传感器装置安装的解决方案。车辆车轮速度传感 器可在工厂装配也可在后期装配，由于弹性需要，后者变得越来越普通。如 果车轮速度传感器在后期装配，本专利技术简化了安装，因为制动防护罩可一体 制成并预先安装，车轮速度传感器3可插入制动防护罩1的罩部10的开口 5 中。如图l所示，罩部可具有通风孔6。通风孔6可容纳车轮速度传感器， 由于制动所产生的热量使其可能相当热，并通过周围空气的流通进行通风。在本专利技术的优选实施例中，制动防护罩为由例如碳钢材料制成的薄壁 壳，其可上漆以更好地抵抗腐蚀。虽然本专利技术结合其具体实施例描述，但是需要理解的是本领域技术人员 作出的各种改进、变化和应用没有脱离本专利技术的精神和范围。这些改进的例 子是不同种材料和形状，以及在制动防护罩内的安装其他部件的额外的开口 或切口 。权利要求1.一种车辆内覆盖制动盘(2)的制动防护罩(1)，其中所述制动防护罩(1)设置为至少部分覆盖所述制动盘(2)的一个侧面，其特征在于，所述防护罩(1)包括适合于覆盖所述制动盘(2)的轮毂(3)的罩部(本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆内覆盖制动盘（２）的制动防护罩（１），其中所述制动防护罩（１）设置为至少部分覆盖所述制动盘（２）的一个侧面，其特征在于，所述防护罩（１）包括适合于覆盖所述制动盘（２）的轮毂（３）的罩部（１０）。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：斯蒂芬桑德，
申请(专利权)人：GM全球科技运作股份有限公司，
类型：发明
国别省市：US