船坞半串联造船方法技术

本发明专利技术公开了一种船坞半串联造船方法，其包括以下步骤：S1：在船坞内同时合拢一条整船和一条半船，其中半船位于整船的前部或后部；S2：在合拢过程中，通过固定装置将半船固定在船坞墙上，以控制其位置稳定；S3：在合拢完成后，逐步排水使整船和半船同时起浮；S4：控制起浮过程中船体的浮动平衡；S5：当水位达到预设高度时，通过牵引或推动整船将其从船坞内移出；S6：完成整船的出坞后，对半船进行调整和精确定位；S7：将半船精确落墩，并进行船底工况检查。确保整船和半船的连接准确性和稳定性，在合拢完成后，逐步排水使整船和半船同时起浮，然后通过牵引或推动整船将其从船坞内移出，实现了整船和半船的同步出坞，提高了生产效率。提高了生产效率。提高了生产效率。

【技术实现步骤摘要】
船坞半串联造船方法


[0001]本专利技术涉及交通运输工程领域内船舶制造工程，具体涉及一种船坞半串联造船方法。

技术介绍

[0002]为提高船坞利用效率，缩短船坞建造周期，很多船厂会采用一条整船加一条半船的建造方法。船坞半串联造船(一条半造船法)，即在同一船坞内建造一艘船体(第一工位)的同时，在一端空余的位置上建造第二艘船的尾段(第二工位)，当第一艘船出坞后，该尾段原位落墩或移至第一艘船的位置上(第一工位)进行整船的建造，并在原第二艘船尾段位置上(第二工位)继续建造第三艘船的尾段，并依此类推进行坞内建造的方法。

技术实现思路

[0003]本专利技术要解决的技术问题是为了克服现有技术中船坞半串联造船效率低的缺陷，提供一种船坞半串联造船方法。
[0004]本专利技术是通过下述技术方案来解决上述技术问题：一种船坞半串联造船方法，其包括以下步骤：
[0005]S1：在船坞内同时合拢一条整船和一条半船，其中半船位于整船的前部或后部；
[0006]S2：在合拢过程中，通过固定装置将半船固定在船坞墙上，以控制其位置稳定；
[0007]S3：在合拢完成后，逐步排水使整船和半船同时起浮；
[0008]S4：控制起浮过程中船体的浮动平衡；
[0009]S5：当水位达到预设高度时，通过牵引或推动整船将其从船坞内移出；
[0010]S6：完成整船的出坞后，对半船进行调整和精确定位；
[0011]S7：将半船精确落墩，并进行船底工况检查。
[0012]在本方案中，同时施工整船和半船：通过在船坞内同时合拢一条整船和一条半船，实现了同时施工的效果，大大缩短了造船周期，提高了生产效率；通过固定装置将半船固定在船坞墙上，在合拢过程中控制其位置的稳定，确保整船和半船的连接准确性和稳定性；同步起浮和出坞：在合拢完成后，逐步排水使整船和半船同时起浮，然后通过牵引或推动整船将其从船坞内移出，实现了整船和半船的同步出坞，提高了生产效率；浮动平衡的控制：控制起浮过程中船体的浮动平衡，确保船体在水中的平衡性和稳定性；半船的调整和精确定位：完成整船的出坞后，对半船进行调整和精确定位，确保半船的连接精度和稳定性；船底工况检查：将半船精确落墩，并进行船底工况检查，以确保船体的质量和性能符合要求。
[0013]较佳地，步骤S2包括步骤S21：控制船坞内的水位达到预设水位以保证船体顺利起浮、移位和落墩。
[0014]在本方案中，通过精确控制水位，确保整船和半船能够按照预定计划完成起浮、移位和落墩的过程。
[0015]较佳地，步骤S4包括步骤S41：通过增减浮力或调整船体重心位置来调整浮动平
衡。
[0016]在本方案中，通过控制浮力或调整船体重心位置，确保船体在起浮过程中能够保持平衡，避免倾斜或不稳定的情况发生。
[0017]较佳地，步骤S41包括步骤S411：通过压载水或加压铁来控制船体的纵向浮态和横向平衡。
[0018]在本方案中，通过调整压载水的量或增加加压铁的位置，实现对船体纵向浮态和横向平衡的控制，确保船体在起浮过程中能够保持稳定和平衡
[0019]较佳地，步骤S4包括步骤S42：采用浮标测量船体的浮动平衡。
[0020]在本方案中，通过浮标的测量，可以准确监测船体的浮动平衡情况，及时调整和控制浮动状态，确保船体在起浮过程中保持平衡。
[0021]较佳地，步骤S6包括步骤S61：采用测距仪或全站仪来测量船舶位置并进行调整。
[0022]在本方案中，通过使用测距仪或全站仪测量工具，可以准确测量船舶的位置和姿态，以便进行必要的调整和精确定位，确保船舶在装配和定位过程中的准确性和稳定性。
[0023]较佳地，在步骤S6和S7之间还包括步骤S62：对船底进行水密性测试和涂漆处理。
[0024]在本方案中，水密性测试可以检测船底是否存在泄漏问题，确保船体在水中的密封性。涂漆处理可以提高船体的耐腐蚀性和外观质量，增加船舶的寿命和价值。
[0025]较佳地，在合拢过程中，采用定位辅助工装装置来确保半船的精准定位。
[0026]在本方案中，通过引入定位辅助工装装置，可以提供额外的定位支持，确保半船在合拢过程中能够精确地定位到预定位置，提高装配的准确性和效率。
[0027]较佳地，所述辅助工装装置包括公母槽，所述公母槽包括定位销和定位槽，所述定位销安装在船的底部，所述定位槽固定在坞底。
[0028]在本方案中，通过公母槽的使用，定位销可以与定位槽进行精确配合，实现半船的准确定位和固定，确保装配的精确性和稳定性。
[0029]较佳地，其中对于船坞内整船和半船的加工、装配和检验工作，采用自动化控制系统或机器人技术进行操作。
[0030]在本方案中，采用自动化控制系统或机器人技术对船坞内整船和半船的加工、装配和检验工作进行操作。自动化控制系统和机器人技术可以提高施工的精度和效率，减少人工操作的需求，提高工作质量和生产效率，同时降低了劳动力成本和人为错误的风险。
[0031]本专利技术的积极进步效果在于：同时施工整船和半船：通过在船坞内同时合拢一条整船和一条半船，实现了同时施工的效果，大大缩短了造船周期，提高了生产效率；通过固定装置将半船固定在船坞墙上，在合拢过程中控制其位置的稳定，确保整船和半船的连接准确性和稳定性；同步起浮和出坞：在合拢完成后，逐步排水使整船和半船同时起浮，然后通过牵引或推动整船将其从船坞内移出，实现了整船和半船的同步出坞，提高了生产效率；浮动平衡的控制：控制起浮过程中船体的浮动平衡，确保船体在水中的平衡性和稳定性；半船的调整和精确定位：完成整船的出坞后，对半船进行调整和精确定位，确保半船的连接精度和稳定性；船底工况检查：将半船精确落墩，并进行船底工况检查，以确保船体的质量和性能符合要求。
附图说明
[0032]图1为本专利技术较佳实施例的船坞半串联造船方法的流程图。
[0033]图2为本专利技术较佳实施例的整船和半船在船坞中的分布示意图。
[0034]图3为本专利技术较佳实施例的半船的状态结构示意图。
[0035]图4为本专利技术较佳实施例的公母槽对半船进行定位的结构示意图。
[0036]图5为本专利技术较佳实施例的公母槽的放大结构示意图。
[0037]附图标记说明
[0038]整船1
[0039]半船2
[0040]公母槽3
[0041]定位销31
[0042]定位槽32
[0043]坞底4
具体实施方式
[0044]下面通过实施例的方式进一步说明本专利技术，但并不因此将本专利技术限制在所述的实施例范围之中。
[0045]如图1
‑
图5所示，本实施例公开了一种船坞半串联造船方法，其包括以下步骤：
[0046]S1：在船坞内同时合拢一条整船1和一条半船2，其中半船2位于整船1的前部或后部；
[0047]S2：在合拢过程中，通过固定装置将半船本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种船坞半串联造船方法，其特征在于，其包括以下步骤：S1：在船坞内同时合拢一条整船和一条半船，其中半船位于整船的前部或后部；S2：在合拢过程中，通过固定装置将半船固定在船坞墙上，以控制其位置稳定；S3：在合拢完成后，逐步排水使整船和半船同时起浮；S4：控制起浮过程中船体的浮动平衡；S5：当水位达到预设高度时，通过牵引或推动整船将其从船坞内移出；S6：完成整船的出坞后，对半船进行调整和精确定位；S7：将半船精确落墩，并进行船底工况检查。2.如权利要求1所述的船坞半串联造船法，其特征在于，步骤S2包括步骤S21：控制船坞内的水位达到预设水位以保证船体顺利起浮、移位和落墩。3.如权利要求1所述的船坞半串联造船法，其特征在于，步骤S4包括步骤S41：通过增减浮力或调整船体重心位置来调整浮动平衡。4.如权利要求3所述的船坞半串联造船法，其特征在于，步骤S41包括步骤S411：通过压载水或加压铁来控制船体的纵向浮态...

【专利技术属性】
技术研发人员：翟甲伟，李芝忠，胡小才，徐占勇，蒋林勇，王杰，
申请(专利权)人：上海外高桥造船有限公司，
类型：发明
国别省市：