船舶上建总组方法及总组平台技术

本发明专利技术涉及船舶建造技术领域，尤其涉及一种船舶上建总组方法及总组平台。船舶上建总组方法包括如下步骤：总组平台放置于合拢吊机覆盖范围之外的空闲工位；将多个上建分段吊装至总组平台进行总组，以组成上建总段；运输车移动至总组平台的下方并顶升总组平台，运输车按照预设路径将承载有上建总段的总组平台转运至合拢吊机覆盖范围内的合拢工位；合拢吊机对上建总段进行吊装、合拢。本发明专利技术提出的总组平台通过采用上述船舶上建总组方法，总组平台放置于合拢吊机覆盖范围之外的空闲工位并在平台上完成上建总段总组过程，以灵活安排上建总段总组，避免受制于紧张的合拢工位与合拢吊机资源，精确控制上建总组周期，提高了建造场地的整体利用率。的整体利用率。的整体利用率。

【技术实现步骤摘要】
船舶上建总组方法及总组平台


[0001]本专利技术涉及船舶建造
，尤其涉及一种船舶上建总组方法及总组平台。

技术介绍

[0002]船舶上建(船舶的上层建筑)总段通常由十余个重量较轻的分段总组而成，总组后的总段重量大，结构弱且易变形，通常安排在大型合拢吊机覆盖范围内的场地进行总组，总组完工后直接使用合拢吊机整体吊装、合拢。
[0003]目前，上建总段的体积大且总组周期较长。现有技术条件下，上建总段需安排在大型合拢吊机覆盖范围内的合拢工位完成总组。受限于紧张的场地以及合拢吊机资源，上建总组需要与船舶上其他总段的建造交叉进行，以共用或交替使用合拢吊机和合拢吊机覆盖范围内的合拢工位，导致上建总组周期无法进行精确控制，难以保证上建总组的完整性。同时使得合拢吊机覆盖范围以外的场地(或工位)出现闲置情况，不利于建造场地的充分利用。
[0004]因此，亟需一种船舶上建总组方法及总组平台来解决上述问题。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的在于提供一种船舶上建总组方法及总组平台，以灵活安排上建总段总组，精确控制上建总组周期，提高建造场地的整体利用率。
[0006]为达此目的，本专利技术所采用的技术方案是：
[0007]船舶上建总组方法，包括如下步骤：
[0008]总组平台放置于合拢吊机覆盖范围之外的空闲工位；
[0009]将多个上建分段吊装至所述总组平台进行总组，以组成上建总段；
[0010]运输车移动至所述总组平台的下方并顶升所述总组平台，所述运输车按照预设路径将承载有所述上建总段的所述总组平台转运至所述合拢吊机覆盖范围内的合拢工位；
[0011]所述合拢吊机对所述上建总段进行吊装、合拢。
[0012]作为优选方案，在总组时，所述上建分段的首层下端铺设枕木，且所述枕木正对支撑于所述上建分段的强结构处。
[0013]作为优选方案在总组时，所述上建分段的首层下端与所述总组平台之间焊接有约束钢板，所述约束钢板正对支撑于所述上建分段的强结构处。
[0014]作为优选方案，在总组时，通过所述合拢吊机之外的吊装设备对多个所述上建分段进行吊装。
[0015]作为优选方案，所述总组平台的下方具有进车通道，所述运输车移动至对应的所述进车通道内并顶升所述总组平台至指定高度。
[0016]总组平台，应用于上述的船舶上建总组方法中，所述总组平台包括横梁、纵梁、平台板和立柱，所述横梁与所述纵梁交叉设置并在每个交叉点处焊接连接，以形成框架；
[0017]所述框架的上端焊接有所述平台板，所述框架的下端支撑设置有所述立柱。
[0018]作为优选方案，所述立柱设置有多个，多个所述立柱分别选择性焊接于所述框架下端对应的所述交叉点处。
[0019]作为优选方案，多个所述立柱呈阵列分布并围成至少一条进车通道，所述运输车能够驶入或驶出对应的所述进车通道内。
[0020]作为优选方案，所述总组平台还包括护栏，所述总组平台的外缘转动设置有所述护栏，所述护栏能够在防护位置与放倒位置之间转动。
[0021]作为优选方案，所述总组平台还包括上落梯，所述上落梯抵靠于所述平台板上且所述上落梯的底端支撑于所述空闲工位上。
[0022]本专利技术的有益效果为：
[0023]本专利技术提出的船舶上建总组方法，总组平台放置于合拢吊机覆盖范围之外的空闲工位并在平台上完成上建总段总组过程，然后将承载有上建总段的总组平台转运至合拢吊机覆盖范围内的合拢工位，以便于合拢吊机对上建总段进行吊装、合拢。通过船舶上建总组方法能够灵活安排上建总段总组，避免受制于紧张的合拢工位与合拢吊机资源，不仅能够精确控制上建总组周期，而且提高了建造场地的整体利用率。
[0024]本专利技术提出的总组平台通过采用上述船舶上建总组方法，能够灵活安排上建总段总组，避免受制于紧张的合拢工位与合拢吊机资源，不仅能够精确控制上建总组周期，而且提高了建造场地的整体利用率。
附图说明
[0025]图1是本专利技术实施例一提供的船舶上建总组方法的主要流程图；
[0026]图2是本专利技术实施例二提供的承载有上建总段的总组平台的结构示意图；
[0027]图3是图2中A处的局部放大图。
[0028]图中部件名称和标号如下：
[0029]100、上建总段；1、总组平台；10、进车通道；11、横梁；12、纵梁；13、平台板；14、立柱；2、运输车；3、枕木；4、约束钢板。
具体实施方式
[0030]为使本专利技术解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本专利技术的技术方案。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本专利技术，而非对本专利技术的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本专利技术相关的部分而非全部。
[0031]在本专利技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。
[0032]在本专利技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特
征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0033]在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“右”、等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。
[0034]下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本专利技术的技术方案。
[0035]实施例一
[0036]目前，上建总段的体积大且总组周期较长。现有技术条件下，上建总段需安排在大型合拢吊机覆盖范围内的合拢工位完成总组。受限于紧张的场地以及合拢吊机资源，上建总组需要与船舶上其他总段的建造交叉进行，以共用或交替使用合拢吊机和合拢吊机覆盖范围内的合拢工位，导致上建总组周期无法进行精确控制，难以保证上建总组的完整性。同时使得合拢吊机覆盖范围以外的场地(或工位)出现闲置情况，不利于建造场地的充分利用。
[0037]为解决上述问题，如图1
‑
图3所示，本实施例提出了一种船舶上建总组方法，船舶上建总组方法包括如下步骤：...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.船舶上建总组方法，其特征在于，包括如下步骤：总组平台放置于合拢吊机覆盖范围之外的空闲工位；将多个上建分段吊装至所述总组平台进行总组，以组成上建总段(100)；运输车(2)移动至所述总组平台的下方并顶升所述总组平台，所述运输车(2)按照预设路径将承载有所述上建总段(100)的所述总组平台转运至所述合拢吊机覆盖范围内的合拢工位；所述合拢吊机对所述上建总段(100)进行吊装、合拢。2.根据权利要求1所述的船舶上建总组方法，其特征在于，在总组时，所述上建分段的首层下端铺设枕木(3)，且所述枕木(3)正对支撑于所述上建分段的强结构处。3.根据权利要求2所述的船舶上建总组方法，其特征在于，在总组时，所述上建分段的首层下端与所述总组平台之间焊接有约束钢板(4)，所述约束钢板(4)正对支撑于所述上建分段的强结构处。4.根据权利要求1所述的船舶上建总组方法，其特征在于，在总组时，通过所述合拢吊机之外的吊装设备对多个所述上建分段进行吊装。5.根据权利要求1所述的船舶上建总组方法，其特征在于，所述总组平台的下方具有进车通道(10)，所述运输车(2)移动至对应的所述进车通道(10...

【专利技术属性】
技术研发人员：张光锋，魏丹，陈巍，
申请(专利权)人：广船国际有限公司，
类型：发明
国别省市：