本发明专利技术涉及一种轮胎，其包括工作增强件(16)和环箍增强件(17)，所述工作增强件(16)包括至少一个工作层，所述环箍增强件(17)布置在工作增强件(16)的径向外侧。轮胎(10)包括导电元件(80)，所述导电元件(80)被布置为经由导电元件(80)提供轮胎(10)的安装支撑件与胎冠(12)之间的导电性，所述胎冠(12)被布置为使得在径向上通过或经由环箍增强件(17)并经由胎面(20)来提供从导电元件(80)到胎面表面(13)的导电性。所述导电元件(80)的至少一个被称为插入部分的部分(801)在径向上布置在工作层(18)与环箍增强件(17)之间。(18)与环箍增强件(17)之间。(18)与环箍增强件(17)之间。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】具有新型的传导通路的轮胎
[0001]本专利技术涉及轮胎。
技术介绍
[0002]从现有技术，特别是从EP1526005中已知包括胎冠、两个胎侧和两个胎圈的轮胎，每个胎侧将每个胎圈连接至胎冠。
[0003]轮胎还包括胎体增强件，所述胎体增强件锚固在每个胎圈中并且在每个胎侧和胎冠中延伸。
[0004]胎冠包括适合于在轮胎行驶时与地面接触的胎面以及在径向上布置在胎面与胎体增强件之间的胎冠增强件，所述胎体增强件在胎冠增强件的径向内侧延伸。胎冠增强件和胎面被布置为彼此接触。
[0005]胎冠增强件包括工作增强件，所述工作增强件包括径向最内层和在径向最内层的径向外侧布置的径向最外层。胎冠增强件还包括环箍增强件，所述环箍增强件布置在工作增强件的径向外侧并且包括环箍层。
[0006]EP1526005中描述的轮胎还包括导电元件，所述导电元件被布置为使得：当轮胎安装在安装支撑件上时，借助于导电元件使得在径向上通过至少一个胎侧来确保安装支撑件与胎冠之间的导电性。这种安装支撑件包括导电金属轮辋。更具体地，EP1526005中的轮胎的导电元件被布置为使得：当轮胎安装在安装支撑件上时，借助于导电元件使得通过至少一个胎侧来确保从适合与安装支撑件接触的导电材料块体到径向最内工作层的导电性。
[0007]此外，EP1526005中的轮胎的胎冠被布置为使得借助于两个工作层、环箍层、胎面的内层和胎面层来确保从导电元件到胎面表面的导电性。
[0008]然而，出于环保的原因，轮胎制造商不断寻求降低轮胎的滚动阻力。降低这种滚动阻力的众多解决方案之一包括减小轮胎胎冠的滞后性。通过减小胎面和胎冠增强件的滞后性可以获得显著的降低。
[0009]胎面和胎冠增强件的滞后性减小尤其是通过以下方式来获得：使用包括嵌入在低滞后性材料中的丝状增强元件的胎冠层，特别是工作层，其中所述低滞后性材料基于包含二氧化硅作为主要填料的填料。虽然这种低滞后性材料显著减小了滞后性，但它们与所基于的填料包含炭黑作为主要填料的导电材料相比通常是电绝缘的。
[0010]因此，通过使用电绝缘的胎冠增强件(特别是电绝缘的工作增强件)来降低轮胎的滚动阻力，使得不能确保借助于轮胎将电荷从车辆令人满意地排出至行驶的地面。
[0011]其它轮胎使得可以在避开工作增强件的同时排出电荷，这不是借助于环箍层，但是经过环箍增强件。在JP2010159017中描述了这样的轮胎。JP2010159017中的轮胎包括附加导电元件，所述附加导电元件被布置为确保导电元件与环箍增强件之间的导电性。附加导电元件采用围绕径向最内工作层的轴向端部之一缠绕的条带的形式，这使得可以形成不经过工作层的传导通路。然而，由于需要将附加导电元件围绕径向最内工作层的轴向端部之一进行布置，这样的解决方案相对复杂。
技术实现思路
[0012]本专利技术旨在允许至少在工作增强件中使用电绝缘材料，同时可简单地使得借助于轮胎将电荷从车辆令人满意地排出至行驶的地面。
[0013]为此，本专利技术涉及一种轮胎，其适合于安装在安装支撑件上并且包括胎冠、两个胎圈、两个胎侧以及锚固在每个胎圈中的胎体增强件，每个胎侧将每个胎圈连接至胎冠，所述胎冠包括胎面和胎冠增强件，所述胎面包括适合与行驶的地面接触的胎面表面，所述胎体增强件在每个胎侧中延伸并且在胎冠增强件的径向内侧在胎冠中延伸，所述胎冠增强件在径向上布置在胎面与胎体增强件之间并且包括：
[0014]‑
工作增强件，其包括工作增强件的至少一个径向最外工作层，
[0015]‑
环箍增强件，其布置在工作增强件的径向外侧，
[0016]所述轮胎包括导电元件，所述导电元件被布置为使得：当轮胎安装在安装支撑件上时，借助于导电元件确保安装支撑件与胎冠之间的导电性，
[0017]胎冠被布置为使得在径向上通过或借助于环箍增强件并借助于胎面来确保从导电元件到胎面表面的导电性，
[0018]导电元件的至少一个所谓的插入部分在径向上布置在工作增强件的径向最外工作层与环箍增强件之间，
[0019]当导电元件在轮胎的赤道周向平面的径向内侧延伸时，导电元件在以下两者之间是径向连续的：
[0020]‑
导电元件的在径向上位于轮胎的赤道周向平面内侧的任何点，以及
[0021]‑
导电元件的在径向上位于工作增强件的径向最外工作层与环箍增强件之间的任何点。
[0022]由于插入部分在工作增强件的径向最外工作层与环箍增强件之间的径向定位，所以如果需要，可以在工作增强件中使用电绝缘材料，所述工作增强件不再需要借助于其形成导电元件与胎面表面之间的导电通路的一部分。
[0023]此外，不存在围绕径向最内工作层的轴向端部之一缠绕的附加导电元件，使得轮胎的制造更为简单。
[0024]此外，根据本专利技术，导电通路在径向上经过环箍增强件或借助于环箍增强件。因此，不需要提供避开胎冠增强件，特别是避开环箍增强件的导电通路，如在例如EP1621365或US20050103412中所述。避开环箍增强件的传导通路需要使用包括至少一个材料块体的胎面，所述至少一个材料块体被布置为与导电元件接触以便在不经过或借助于环箍增强件的情况下确保导电元件与胎面表面之间的导电性，这限制或甚至禁止了在胎面中使用低滞后性材料。
[0025]径向连续意指不存在导电元件的多个单独部分之间的接合部，例如通过邻接或叠置的接合部。因此，这样避免了引入需要控制接合界面以确保导电通路在上述点之间的连续性的多个单独部分。
[0026]根据本专利技术的轮胎具有小于或等于10
10
欧姆，优选小于或等于108欧姆的电阻，所述电阻是根据ISO 16392:2017测量的。
[0027]对于本领域的技术人员而言，按照惯例，增强件意指嵌入有一个或多个增强元件，优选一个或多个丝状增强元件的一个或多个基质层，优选一个或多个弹性体基质层，其中
所述增强元件适合于增强所述层或每个层的基质。
[0028]在本申请中，一种元件被布置为在其形成从第一构件延伸至第二构件的传导通路时确保从第一构件到第二构件的导电性。因此，该元件被布置为与第一构件和第二构件接触。
[0029]在本申请中，一种元件被布置为在其形成的传导通路是在第一构件与第二构件之间延伸而非必须从第一构件延伸至第二构件时确保第一构件与第一构件之间的导电性。因此，该元件可以形成从第一构件延伸至第二构件的传导通路的全部或一部分。
[0030]在本申请中，一种元件被布置为阻止导电性借助于该元件意指传导通路不经过该元件。相反地，一种元件被布置为借助于该元件确保导电性意指传导通路经过该元件。
[0031]当借助于在径向上穿过构件的元件来确保导电性时，这意味着传导通路借助于物理穿过构件的元件来产生。
[0032]在本专利技术的上下文中，被布置为阻止导电性的元件或这种元件的绝缘材料满足当轮胎安装在安装支撑件上时，该元件不形成安装支撑件与胎面表面之间的本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.轮胎(10)，其适合于安装在安装支撑件上并且包括胎冠(12)、两个胎圈(24)、两个胎侧(22)以及锚固在每个胎圈(24)中的胎体增强件(32)，每个胎侧(22)将每个胎圈(24)连接至胎冠(12)，所述胎冠(12)包括胎面(20)和胎冠增强件(14)，所述胎面(20)包括适合与行驶的地面接触的胎面表面(13)，所述胎体增强件(32)在每个胎侧(22)中延伸并且在胎冠增强件(14)的径向内侧在胎冠(12)中延伸，所述胎冠增强件(14)在径向上布置在胎面(20)与胎体增强件(32)之间并且包括：
‑
工作增强件(16)，其包括工作增强件(16)的至少一个径向最外工作层(18)，
‑
环箍增强件(17)，其布置在所述工作增强件(16)的径向外侧，所述轮胎(10)包括导电元件(80)，所述导电元件(80)被布置为使得：当轮胎(10)安装在安装支撑件上时，借助于导电元件(80)确保安装支撑件与胎冠(12)之间的导电性，所述胎冠(12)被布置为使得在径向上通过或借助于环箍增强件(17)并借助于胎面(20)来确保从导电元件(80)到胎面表面(13)的导电性，其特征在于，所述导电元件(80)的至少一个所谓的插入部分(801)在径向上布置在工作增强件(16)的径向最外工作层(18)与环箍增强件(17)之间；当导电元件(80)在轮胎(10)的赤道周向平面(E)的径向内侧延伸时，所述导电元件(80)在以下两者之间是径向连续的：
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所述导电元件(80)的在径向上位于轮胎(10)的赤道周向平面(E)内侧的任何点，以及
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所述导电元件(80)的在径向上位于工作增强件(16)的径向最外工作层(18)与环箍增强件(17)之间的任何点。2.根据前一权利要求所述的轮胎(10)，其中，所述工作增强件(16)被布置为阻止导电性借助于工作增强件(16)。3.根据前一权利要求所述的轮胎(10)，其中，工作层或每个工作层(18)包括嵌入在电绝缘材料中的工作丝状增强元件(180)。4.根据权利要求1至3中任一项所述的轮胎(10)，其中，所述环箍组件(17)被布置为借助于环箍增强件(17)确保从导电元件(80)的插入部分(801)到胎面(20)的导电性。5.根据前一权利要求所述的轮胎(10)，其中，所述环箍增强件(17)包括嵌入在导电材料中的一个或多个环箍丝状增强元件(170)。6...
【专利技术属性】
技术研发人员：C，
申请(专利权)人：米其林集团总公司，
类型：发明
国别省市：
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