一种拉力试验装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及拉力试验装置技术领域，具体涉及一种拉力试验装置，包括底座，所述底座顶部一侧安装有第一放置座，所述底座顶部另一侧安装有第二放置座，所述底座顶部安装有防护罩，所述底座上安装有限位机构，所述限位机构包括夹持组件和滑动组件，所述夹持组件包括第一驱动电机，所述底座内部开设有安装槽，所述第一驱动电机安装于安装槽侧壁，所述第一驱动电机的驱动端安装有第一螺纹杆，所述第一螺纹杆中心处左侧与右侧的螺纹相反，所述第一螺纹杆外侧两端均套设有活动套；本实用新型专利技术避免人工操作摆放时胶条位置偏移呈斜线，倾斜后拉拽是水平方向和垂直方向不同大小力的合力，导致后续压紧拉拽时所测的力出现偏差，测试精度下降。降。降。

【技术实现步骤摘要】
一种拉力试验装置


[0001]本技术涉及拉力试验装置
，具体涉及一种拉力试验装置。

技术介绍

[0002]汽车车门密封胶条广泛用于车门、车窗、车身、座椅、天窗、发动机箱和后备箱等部位，具有防水、密封、隔音、防尘、防冻、减震、保暖及节能的重要作用,汽车用密封条主要是由具有良好弹性和抗压缩变形、耐老化、臭氧、化学作用、较宽的使用温度范围(
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40℃～+120℃)的三元乙丙橡胶(EPDM)橡胶发泡与密实复合而成，内含独特的金属夹具和舌形扣，坚固耐用，利于安装，但现有的拉力试验装置无法实现对汽车车门密封胶条的精密测试，无法准确测出胶条的拉力，导致测量结果不准确，从而测试不出该胶条是否合格，以免产生危险，无法实现对汽车车门密封胶条良好的固定，无法在承受较大拉力时保证夹紧，以免影响测量结果，结构复杂，操作困难。
[0003]为了解决上述技术问题，现有技术中公开号为CN215894205U的中国专利公开了一种汽车车门密封胶条拉力试验装置，包括一种汽车车门密封胶条拉力试验装置，包括顶板，所述顶板的底部左侧固定连接有第一方箱，所述第一方箱的右侧固定连接有弹簧，所述弹簧的下方设有第一平板，所述第一方箱的底部固定连接有底座，所述底座的底部固定连接有支座，所述顶板的底部右侧设有拉动装置。
[0004]上述的现有技术方案虽然能够进行拉力测试，方便操作，便于使用者观测，但是并无限位结构，在人工操作摆放时胶条位置易偏移呈斜线，夹紧拉拽时因倾斜后拉拽是水平方向和垂直方向不同大小力的合力，就会导致后续压紧拉拽时所测的力出现偏差并不准确，测试精度下降。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种拉力试验装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0007]一种拉力试验装置，包括底座，所述底座顶部一侧安装有第一放置座，所述底座顶部另一侧安装有第二放置座，所述底座顶部安装有防护罩，所述底座上安装有限位机构，所述限位机构包括夹持组件和滑动组件，所述夹持组件包括第一驱动电机，所述底座内部开设有安装槽，所述第一驱动电机安装于安装槽侧壁，所述第一驱动电机的驱动端安装有第一螺纹杆，所述第一螺纹杆中心处左侧与右侧的螺纹相反，所述第一螺纹杆外侧两端均套设有活动套，所述底座顶部两端均开设有活动槽，所述活动套顶部安装有与活动槽滑动连接的活动块，所述活动块延伸至活动槽外侧的一端设置有主夹板，所述防护罩内侧安装有拉动组件，所述拉动组件上安装有压紧组件。
[0008]作为本技术优选的方案，所述滑动组件包括滑杆，所述主夹板一侧安装有滑杆，所述滑杆远离主夹板的一端套设有副夹板，所述底座顶部开设有滑动槽，所述第二放置
座底部安装有与滑动槽滑动连接的滑动块，所述第二放置座通过滑动块与底座滑动连接，所述第二放置座两侧均开设有对接槽，所述副夹板底部安装有与对接槽卡合连接的对接块。
[0009]作为本技术优选的方案，所述拉动组件包括第二驱动电机，所述防护罩内侧一端嵌有第二驱动电机，所述第二驱动电机的驱动端安装有第二螺纹杆，所述第二螺纹杆外侧套设有移动套，所述防护罩内侧顶端开设有移动槽，所述移动套顶部安装有与移动槽滑动连接的移动块，所述第二螺纹杆远离第二驱动电机的一端转动连接有固定块，所述固定块固定连接于防护罩内侧。
[0010]作为本技术优选的方案，所述压紧组件包括第三驱动电机，所述固定块与移动套底部均安装有第三驱动电机，所述第三驱动电机的底部位于驱动端外侧设置有固定筒，所述第三驱动电机的驱动端安装有第三螺纹杆，所述第三螺纹杆外侧套设有伸展筒，所述固定筒内侧两端均开设有限位槽，所述伸展筒外侧两端均安装有与限位槽滑动连接的限位块，所述伸展筒底端设置有压块。
[0011]作为本技术优选的方案，其中一侧所述压块两侧均安装有卡块，所述副夹板顶部开设有与卡块卡合连接的卡槽。
[0012]作为本技术优选的方案，所述底座顶部位于第一放置座和第二放置座一侧印有刻度条，所述第二放置座一侧设置有指示块。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014]1、本技术中，通过将胶条放置在第一放置座和第二放置座上后启动第一驱动电机带动第一螺纹杆旋转，使得活动套带动活动块在活动槽内移动让主夹板配合滑杆带动副夹板进行移动对胶条进行限位，确保其摆放路径呈直线，避免人工操作摆放时胶条位置偏移呈斜线，倾斜后拉拽是水平方向和垂直方向不同大小力的合力，导致后续压紧拉拽时所测的力出现偏差，测试精度下降。
[0015]2、本技术中，通过启动第三驱动电机带动第三螺纹杆转动，使得其外侧套设的伸展筒配合限位槽与限位块向下运动压紧胶条，且利用其中一侧压块两端安装的卡块和副夹板顶部开设的卡槽配合滑动块与滑动槽，可在拉动组件运动时带动第二放置座一同运动，达到拉伸胶条的效果。
[0016]3、本技术中，通过启动第二驱动电机带动第二螺纹杆旋转，使得移动套配合移动块与移动槽进行移动，并与压紧组件配合进行拉力试验，待测试完毕后，可根据指示块对应刻度条的位置得出测试结果。
附图说明
[0017]图1为本技术整体结构示意图；
[0018]图2为本技术底座局部剖视结构示意图；
[0019]图3为本技术压紧组件局部剖视结构示意图。
[0020]图中：1、底座；2、第一放置座；3、第一驱动电机；4、第一螺纹杆；5、活动槽；6、活动块；7、主夹板；8、防护罩；9、滑杆；10、副夹板；11、滑动块；12、第二放置座；13、对接槽；14、对接块；15、第二驱动电机；16、固定块；17、第三驱动电机；18、固定筒；19、伸展筒；20、压块；21、移动块；22、刻度条；23、指示块。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例,基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]实施例：
[0023]请参阅图1
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图3，本技术提供一种技术方案：
[0024]一种拉力试验装置，包括底座1，底座1顶部一侧安装有第一放置座2，底座1顶部另一侧安装有第二放置座12，底座1顶部安装有防护罩8，底座1上安装有限位机构，限位机构包括夹持组件和滑动组件，夹持组件包括第一驱动电机3，底座1内部开设有安装槽，第一驱动电机3安装于安装槽侧壁，第一驱动电机3的驱动端安装有第一螺纹杆4，第一螺纹杆4中心处左侧与右侧的螺纹相反，第一螺纹杆4外侧两端均套设有活动套，底座1顶部两端均开设有活动槽5，活动套顶部安装有与活动槽5滑动连接的活动块6，活动块6延伸至活动槽5外侧的一端设置有主夹板7，防护罩8内侧安装有拉动组件，拉动组件上安装有压紧组件，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种拉力试验装置，包括底座（1），其特征在于：所述底座（1）顶部一侧安装有第一放置座（2），所述底座（1）顶部另一侧安装有第二放置座（12），所述底座（1）顶部安装有防护罩（8），所述底座（1）上安装有限位机构，所述限位机构包括夹持组件和滑动组件，所述夹持组件包括第一驱动电机（3），所述底座（1）内部开设有安装槽，所述第一驱动电机（3）安装于安装槽侧壁，所述第一驱动电机（3）的驱动端安装有第一螺纹杆（4），所述第一螺纹杆（4）中心处左侧与右侧的螺纹相反，所述第一螺纹杆（4）外侧两端均套设有活动套，所述底座（1）顶部两端均开设有活动槽（5），所述活动套顶部安装有与活动槽（5）滑动连接的活动块（6），所述活动块（6）延伸至活动槽（5）外侧的一端设置有主夹板（7），所述防护罩（8）内侧安装有拉动组件，所述拉动组件上安装有压紧组件。2.根据权利要求1所述的一种拉力试验装置，其特征在于：所述滑动组件包括滑杆（9），所述主夹板（7）一侧安装有滑杆（9），所述滑杆（9）远离主夹板（7）的一端套设有副夹板（10），所述底座（1）顶部开设有滑动槽，所述第二放置座（12）底部安装有与滑动槽滑动连接的滑动块（11），所述第二放置座（12）通过滑动块（11）与底座（1）滑动连接，所述第二放置座（12）两侧均开设有对接槽（13），所述副夹板（10）底部安装有与对接槽（13）卡合连接的对接块（14）。3.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱天伟，罗永伟，王丽威，
申请(专利权)人：芜湖市航创祥路汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：