减震皮带轮轮毂的制造方法及采用该轮毂的减震皮带轮技术

本发明专利技术涉及一种安装在发动机曲轴上的弹性元件或者摩擦阻尼件，具体是指一种新型的减震皮带轮，并且还包括该新型减震皮带轮轮毂的制造方法。其采用真空压铸技术以镁合金为原料制成减震皮带轮的轮毂，再通过机械嵌合技术将轮毂与减震元件嵌合于一起，得到了本发明专利技术的减震皮带轮。该类减震轮结构更轻便、更加牢固，同时寿命更长，减震效果更好，并且噪音更小。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种安装在发动机曲轴上的弹性元件或者摩擦阻尼件， 具体是指一种新型的减震皮带轮，并且还包括该新型减震皮带轮轮毂的 制造方法。
技术介绍
现有的汽车发动机中的曲轴是一个扭转弹性系统，本身具有一定的 自振频率，在发动机工作时，作用于曲轴上的力的大小和方向都是周期 性变化的，曲轴因为相对于转动惯量较大的飞轮正反摆动而产生扭转振 动，当激励频率与曲轴的自振频率成倍数关系时，曲轴的扭转振动便因 发生共振而加剧，在整个扭转减振器的安全区域受力是分散的，造成发 动机功率受损，曲轴刚度、强度下降，正时齿轮或齿形带磨损加剧，气 缸偏磨等一系列问题。因此现有技术中采用了各种减震措施来尽量减小 上述振动对发动机组件造成的损害。例如，中国专利技术专利，公开号为CN1991196名称为"一种汽车发动 机曲轴扭转振动器"就公开了一种减振结构，它由轮毂、橡胶圈、飞轮 组成，轮毂固定在曲轴前端，轮毂外周上粘有橡胶圈，飞轮间隔着橡胶 圈联接在轮毂上。本专利技术可以改善汽车发动机曲轴的扭振特性，减弱曲 轴的振动。克服因曲轴扭振而产生的发动机功率受损、曲轴刚度、强度 下降，正时齿轮或齿形带磨损加剧、气缸偏磨等问题，同时，密封膜片 装置的弹簧特性曲线在所述安装区域中首先下降及然后又上升。另外，中国专利技术专利，公开号为CN101144517名称为"一种汽车发动 机用曲轴扭转减震器"也公开了一种减震装置，其公开了一种汽车发动 机用曲轴扭转减震器，包括外毂、布置在所述外毂内侧的内毂以及布置 在所述外毂和内毂之间的中间毂，所述的外毂和内毂之间设有多级减震 装置；所述的多级减震装置包括吸收高频振动的第一级减震装置和吸收 低频振动的第二级减震装置；与现有技术相比，在汽车发动机用曲轴扭转减震器上，采用多级减震装置，增加了一级或两级具有 震橡胶，使其能够有效吸收在发动机运转时产生的皮带驱 振动，同时，还能够有效延长曲轴的使用寿命，结构简单 用寿命长、容易加工制造等优点。但是，虽然上述专利文件的技术方案中采用了应用在 震轮，使得发动机传输的减震效果大大减弱，有效的防止 过程中产生的振动效果，但是现有的该类型的减震装置的 一般都采用铸铁以及铝合金材料，这样虽然能够满足制成 足发动机减震的基本需要，但是由其牢固程度以及工作寿 理想，同时由于工作过程中容易受到腐蚀，因此更严重影 命。因此，本专利技术就是基于上述现有技术的缺陷提出的一 的该类减震轮结构更轻便、更加牢固，同时寿命更长，减 并且噪音更小的减震轮以及制造该减震轮轮毂的制造方法不同特性的减 动系统的低频 、成本低、使发动机上的减 了发动机传输 两层金属轮毂 的减震装置满 命均不是非常 响了其使用寿种相对于现有 震效果更好，
技术实现思路
本专利技术的专利技术目的在于提供一种相对于现有的该类减震轮结构更轻 便、更加牢固，寿命更长，减震效果更好同时噪音更小的减震轮，同时本专利技术还公开了制造该减震轮轮毂的方法。为了实现上述的专利技术目的，本专利技术采用如下的技术方案一种减震皮带轮轮毂的制造方法，其采用真空压铸机将熔融镁合金 压入模具内形成，其具体步骤包括第一步，清除镁合金内杂质的过程，为清除镁合金溶液中夹杂的气体以 及残渣的过程；第二步，模具参数的设定过程，包括设定模具的预热过程温度以及设定模具工作过程温度；第三步，填充压射镁合金，包括慢压射过程、快压射过程以及最终的增 压过程；第四步，对得到的镁合金铸件进行表面精加工。在所述的第一步清除镁合金内杂质的过程中，使用精炼剂在300kg石墨坩埚电阻炉内，当镁合金溶液温度达到700。 C以上时，利用除气工具 把精炼剂压进镁合金熔液底层进行缓慢搅拌5—10分钟，使杂质浮出镁合 金溶液表面，反复进行至少两次上述过程。在所述的第二步模具参数设定的过程中，抽真空模具应用在冷式压 铸机上，模具预热温度设置在18(TC 20(rC，模具工作温度则保持温度 为220'C 30(TC，将经过第一步中至少两次清除杂质的处理，向模具内 添加浇铸温度为630° C 65(T C的镁合金溶液。在所述的第三步向模具内填充压射镁合金的过程中的慢压射过程采 用O. 2m/s 0. 3m/s的速度向模具内压射镁合金溶液，以将压室中的气体 挤出；当慢压过程达到预设的位置或者阔值后，瞬间转为快压射过程将 镁合金溶液进一步压射到模具中，所采用的速度为l一8m/s之间；当镁合 金溶液全部进入模具之后，压铸机采用增压过程，压力大于上述快压射 过程中的最大压力，当经过预设的时间阀值之后，压力逐渐降为零并完 成一次填充全过程。一种采用上述方法制造的轮毂的减震皮带轮，包括至少三层环状结 构，即金属制成的环状内部轮毂以及外部轮毂，在外部轮毂以及内部轮 毂之间设置的橡胶制环状弹性元件，所述的外部轮毂采用精加工的镁合 金制成，其与弹性元件的橡胶表面通过机械压力嵌合接触，所述的弹性元件同样通过机械压力嵌合在所述内部轮毂上。所述的内部轮毂，外部轮毂以及环状弹性元件同心设置，在内部轮 毂的中心处设置有用于连接轴杆的连接孔，在所述的外部轮毂外侧圆周 表面上设置有用于与皮带对应设置的数个防滑槽。所述的减震皮带轮的三层环状结构中，至少两层环状结构之间设置 有防止在工作过程中甩脱的防脱结构。所述的防脱结构为设置在两层环状结构连接面之间的对应位置处， 至少具有一个突起结构，和/或在减震皮带轮三层环状结构的连接面的轴向方向上的设置有倾斜面。所述的倾斜面与轴向方向的角度为锐角，该锐角的范围为2(T —45所述内部轮毂与弹性元件之间设置有至少一层防腐涂层。所述的弹性元件中包括至少一层橡胶制的弹性圈，该橡胶制的弹性 圈通过所述的机械压力与所述的内部轮毂与外部轮毂嵌合在一起。通过采用上述的技术方案，本专利技术提供了一种相对于现有的该类减 震轮结构更轻便、更加牢固，寿命更长，减震效果更好同时噪音更小的 减震轮，同时本专利技术还公开了制造该减震轮外壳轮毂的方法。附图说明图l中显示的是本专利技术的第一实施例的结构示意图； 图2中显示的是本专利技术的第二实施例的结构示意图； 图3中显示的是本专利技术的第三实施例的结构示意图； 图4中显示的是本专利技术的第四实施例的部分结构示意附图中各标号代表组件名称如下-1外部轮毂 2内部轮毂 3弹性元件 4皮带槽5防滑突起 6防腐涂层具体实施例方式本专利技术的在于提供一种相对于现有的该类减震轮结构更轻便、更加 牢固，寿命更长，减震效果更好同时噪音更小的减震轮，同时本专利技术还 公开了制造该减震轮轮毂的方法。实施例一本专利技术第一实施例中的新型减震轮包括三层环状结构，如图1所示，即金属制成的环状内部轮毂2以及同样由金属制成的外部轮毂1，在外部 轮毂1以及内部轮毂2之间设置的橡胶制环状弹性元件3，本第一实施例内 的轮毂包括有外部轮毂1以及内部轮毂2均采用精加工的镁合金制成，该 制造方法采用本专利技术随后说明的真空压铸方法。这样，由上述精加工的 镁合金制成的外部轮毂1以及内部轮毂2与弹性元件3的橡胶层表面通过 机械压力嵌合在一起，形成本专利技术应用于机动车发动机上的新型轮毂。 另外，为了方便传导由发动机提供的动力，内部轮毂2、环形弹性元件3以及外部轮毂1同心设置，同时在外部轮毂1外侧的圆周上设置由V字 形皮带槽4，于对应形状的皮带契合防止在传输过程中导致皮带侧滑，同 时在外部轮毂本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种减震皮带轮轮毂的制造方法，其采用真空压铸机将熔融镁合金压入模具内形成，其特征在于，该制造方法具体步骤包括：　第一步，清除镁合金内杂质的过程，为清除镁合金溶液中夹杂的气体以及残渣的过程；　第二步，模具参数的设定过程，包括设定模具的预热过程温度以及设定模具工作过程温度；　第三步，填充压射镁合金，包括慢压射过程、快压射过程以及最终的增压过程；　第四步，对得到的镁合金铸件进行表面精加工。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张永升，李清，战学礼，
申请(专利权)人：青岛地恩地材料科技有限公司，
类型：发明
国别省市：95[中国|青岛]