一种车辆运输半挂车车头支撑结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车辆运输半挂车车头支撑结构，涉及半挂车技术领域，包括车托架，所述车托架上侧设置有车头架，所述车头架左右两侧与车托架两侧上部均连接有连接板一，所述车头架左右两侧与车托架两侧下部均连接有支撑板。本实用新型专利技术设置的车辆运输半挂车车头支撑结构，通过上下上连接板结构，能够对车头架起到很好的拉伸和固定作用，下侧左右举升气缸托举车头架，承托其上汽车的重量，左右拉绳对车头架的末端进行拉伸固定，避免车头架变形，设置的连接杆周侧缓冲弹簧结构，能够有效缓解运输过程中车头架的振动，本支撑结构能够对车头架起到很好的支撑作用，相较传统支撑结构强度更高。度更高。度更高。

【技术实现步骤摘要】
一种车辆运输半挂车车头支撑结构


[0001]本技术涉及半挂车
，尤其涉及一种车辆运输半挂车车头支撑结构。

技术介绍

[0002]车辆运输式半挂车载货部位采用栅栏结构设计的半挂车。主要运载轿车，还可载面包车、商务车、吉普车等乘用车。半挂车车头顶部作为拓展的空间，可提高托运的汽车数量，但是牵头支撑结构还是缺少较为稳定完全的支撑结构，当发生交通事故时，尤其车头部位，最易受到伤害，因此对于加强前挂部位支撑结构的强度尤为重要。因此本实用提出了一种车辆运输半挂车车头支撑结构，以解决上述
技术介绍
中提到的问题。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种车辆运输半挂车车头支撑结构。
[0004]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0005]一种车辆运输半挂车车头支撑结构，包括车托架，所述车托架上侧设置有车头架，所述车头架左右两侧与车托架两侧上部均连接有连接板一，所述车头架左右两侧与车托架两侧下部均连接有支撑板，所述车托架两侧下端与车头架之间均安装连接有举升气缸，所述车托架两侧上端与车头架两侧之间均设置有拉绳。
[0006]优选地，所述车托架两侧中部均固定有连接板二，连接板二外端贯穿有连接杆。
[0007]优选地，所述连接杆下端固定于支撑板外侧，连接杆上端固定有限位块，且限位块与连接板二下端之间设置有套设于连接杆周侧的缓冲弹簧。
[0008]优选地，所述车托架左右两侧上端均安装有绳辊，拉绳缠绕固定在绳辊周侧。
[0009]优选地，所述车头架后侧固定有转轴，转轴左右两端均转动连接有滑块。
[0010]优选地，所述车托架左右两侧均开设有对应滑块的滑槽。
[0011]相比现有技术，本技术的有益效果为：
[0012]本技术设置的车辆运输半挂车车头支撑结构，通过上下上连接板结构，能够对车头架起到很好的拉伸和固定作用，下侧左右举升气缸托举车头架，承托其上汽车的重量，左右拉绳对车头架的末端进行拉伸固定，避免车头架变形，设置的连接杆周侧缓冲弹簧结构，能够有效缓解运输过程中车头架的振动，本支撑结构能够对车头架起到很好的支撑作用，相较传统支撑结构强度更高。
附图说明
[0013]图1为本技术提出的一种车辆运输半挂车车头支撑结构的结构示意图一；
[0014]图2为本技术提出的一种车辆运输半挂车车头支撑结构的结构示意图二；
[0015]图3为本技术提出的一种车辆运输半挂车车头支撑结构的侧面结构示意图。
[0016]图中：1、车托架；2、车头架；3、举升气缸；4、滑块；5、连接板一；6、拉绳；7、连接板
二；8、连接杆；9、缓冲弹簧；10、支撑板；11、绳辊；12、转轴。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0018]参照图1
‑
3，一种车辆运输半挂车车头支撑结构，包括车托架1，车托架1上侧设置有车头架2，车头架2左右两侧与车托架1两侧上部均连接有连接板一5，车头架2左右两侧与车托架1两侧下部均连接有支撑板10，车托架1两侧下端与车头架2之间均安装连接有举升气缸3，设置的连接板一5和支撑板10结构，能够对车头架2起到很好的拉伸和固定支撑的作用，设置的举升气缸3，负责承托车头架2上汽车的大部分重量；
[0019]进一步的是，车托架1两侧上端与车头架2两侧之间均设置有拉绳6，车托架1左右两侧上端均安装有绳辊11，拉绳6缠绕固定在绳辊11周侧，车托架1上侧两端与车头架2之间的两拉绳6，能够对车头架2末端起到连接固定作用，避免车头架2弯曲变形；
[0020]更进一步的是，车头架2后侧固定有转轴12，转轴12左右两端均转动连接有滑块4，车托架1左右两侧均开设有对应滑块4的滑槽，车托架1两侧中部均固定有连接板二7，连接板二7外端贯穿有连接杆8，连接杆8下端固定于支撑板10外侧，连接杆8上端固定有限位块，且限位块与连接板二7下端之间设置有套设于连接杆8周侧的缓冲弹簧9，设置在支撑板10与车托架1之间的连接板二7以及连接杆8结构，通过连接杆8周侧的缓冲弹簧9结构，能过有效缓解车辆在运输途中，车托架1以及车头架2的晃动。
[0021]本技术具体工作原理如下：
[0022]本车辆运输半挂车车头支撑结构，设置的连接板一5和支撑板10结构，能够对车头架2起到很好的拉伸和固定支撑的作用，设置的举升气缸3，负责承托车头架2上汽车的大部分重量；
[0023]车托架1上侧两端与车头架2之间的两拉绳6，能够对车头架2末端起到连接固定作用，避免车头架2弯曲变形；
[0024]设置在支撑板10与车托架1之间的连接板二7以及连接杆8结构，通过连接杆8周侧的缓冲弹簧9结构，能过有效缓解车辆在运输途中，车托架1以及车头架2的晃动。
[0025]以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆运输半挂车车头支撑结构，包括车托架（1），其特征在于，所述车托架（1）上侧设置有车头架（2），所述车头架（2）左右两侧与车托架（1）两侧上部均连接有连接板一（5），所述车头架（2）左右两侧与车托架（1）两侧下部均连接有支撑板（10），所述车托架（1）两侧下端与车头架（2）之间均安装连接有举升气缸（3），所述车托架（1）两侧上端与车头架（2）两侧之间均设置有拉绳（6）。2.根据权利要求1所述的一种车辆运输半挂车车头支撑结构，其特征在于，所述车托架（1）两侧中部均固定有连接板二（7），连接板二（7）外端贯穿有连接杆（8）。3.根据权利要求2所述的一种车辆运输半挂车车头支撑结构，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨德文，陈赞，樊小勇，王红双，
申请(专利权)人：广州华恒物流有限公司，
类型：新型
国别省市：