一种车门压铸件的存放机构制造技术

本实用新型专利技术属于货架技术领域，尤其涉及一种车门压铸件的存放机构，包括底座，所述底座呈回型框体，所述底座四个顶角上表面均固定连接有支撑杆，前侧和后侧的两根所述支撑杆之间靠近顶端部分对称设有第一连接杆，左侧和右侧的两根所述支撑杆之间靠近顶端部分对称设有第二连接杆；置物板，所述置物板两端分别固定在底座前侧和后侧的内表面上，所述置物板左右两侧对称设有固定杆，本实用新型专利技术，通过设置限位块，并在限位块上固定保护垫，当车门压铸件放置在保护垫上时，由于限位块呈T型，能有效地将压铸件分区隔开，同时，本装置上方设有限位杆，能够避免车门压铸件放置时发生倾倒。能够避免车门压铸件放置时发生倾倒。能够避免车门压铸件放置时发生倾倒。

【技术实现步骤摘要】
一种车门压铸件的存放机构


[0001]本技术属于货架
，尤其涉及一种车门压铸件的存放机构。

技术介绍

[0002]压铸件是一种压力铸造的零件，是使用装好铸件模具的压力铸造机械压铸机，将加热为液态的铜、锌、铝或铝合金等金属浇入压铸机的入料口，经压铸机压铸，铸造出模具限制的形状和尺寸的铜、锌、铝零件或铝合金零件，这样的零件通常就被叫做压铸件。
[0003]在汽车生产领域，往往都是各个工序同步进行，为了节省制造时间，汽车压铸件往往需要提前准备好，特别是车门压铸件这种小型压铸件，为了更方便地存储这些压铸件，鉴于此，我们提出一种车门压铸件的存放机构。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本技术提供一种车门压铸件的存放机构，包括：
[0005]底座，所述底座呈回型框体，所述底座四个顶角上表面均固定连接有支撑杆，前侧和后侧的两根所述支撑杆之间靠近顶端部分对称设有第一连接杆，左侧和右侧的两根所述支撑杆之间靠近顶端部分对称设有第二连接杆；
[0006]置物板，所述置物板两端分别固定在底座前侧和后侧的内表面上，所述置物板左右两侧对称设有固定杆，所述固定杆两端与底座固定连接，所述置物板上表面两侧对称设有横条，所述横条上表面固定有若干组呈线性等距排列的限位块，左右两侧的所述限位块上表面均设有保护垫；
[0007]滑轮，每个所述支撑杆内表面均固定有滑轮，左侧和右侧的所述滑轮两两之间固定设有固定轴，所述固定轴斜下方设有第一限位横杆，所述第一限位横杆两端与滑轮固定连接，所述固定轴上从前往后依次套接有若干组第一套管和第二套管，所述第一套管上设有限位杆，所述第二套管上固定有连接杆，若干组连接杆的另一端均固定在第二限位横杆上。
[0008]优选的，所述底座的四个底角处均焊接固定有固定卡块，所述固定卡块下表面开设有卡槽。
[0009]优选的，所述置物板下方对称设有第一横杆，两个所述第一横杆之间对称设有两组第二横杆，所述第一横杆下表面左右两端对称焊接固定有固定板，所述固定板下表面固定有滑轮，每组所述第二横杆下表面左右两端对称焊接固定有连接板，所述连接板下表面焊接固定有固定块，所述固定块下表面设有升降杆。
[0010]优选的，所述限位块呈T型，所述限位块与保护垫之间通过铆钉固定连接。
[0011]优选的，所述第一套管外表面焊接固定有连接块，所述限位杆一端与连接块焊接固定，所述限位杆外表壁套接有橡胶套管。
[0012]优选的，所述第二套管外表壁焊接固定有多功能管。
[0013]本技术的有益效果是：
[0014]1.该车门压铸件的存放机构，本装置通过设置限位块，并在限位块上固定保护垫，当车门压铸件放置在保护垫上时，由于限位块呈T型，能有效地将压铸件分区隔开，同时，本装置上方设有限位杆，能够避免车门压铸件放置时发生倾倒。
[0015]2.该车门压铸件的存放机构，本装置通过在底座的四个底角处设置固定卡块，进而在多个存放机构进行垂直方向上的摆放时，上方装置的固定卡块能牢牢地卡住下方的支撑杆顶端，增强了本装置的空间利用率和多装置摆放时的稳定性。
[0016]3.该车门压铸件的存放机构，本装置通过设置第一横杆、第二横杆，滑轮、升降杆等结构，第一横杆和第二横杆大大地增强了置物板的稳定性和结构强度，避免置物板的中间部位在汽车压铸件的重力长期影响下发生向下弯曲的形变，同时，滑轮可使得本装置便于移动，在需要固定时，只需升起升降杆，将滑轮滞空即可，大大地增强了本装置的便捷性，使得本装置不再局限固定在某一处。
附图说明
[0017]图1为本技术的整体结构示意图；
[0018]图2为本技术中后侧部位的剖视图；
[0019]图3为本技术中固定杆、置物板和限位块的结构剖视图；
[0020]图4为本技术中左侧部分的结构示意图；
[0021]图5为本技术中固定轴、第一限位杆和各个套管连接的结构示意图；
[0022]图6为本技术中限位杆和香蕉套管的爆炸示意图。
[0023]图中标记表示为：
[0024]1、底座；2、固定卡块；3、卡槽；4、支撑杆；5、第一连接杆；6、第二连接杆；7、固定杆；8、置物板；9、横条；10、限位块；11、保护垫；12、铆钉；13、第一横杆；14、第二横杆；15、连接板；16、固定块；17、升降杆；18、固定板；19、滑轮；20、固定轴；21、第一套管；22、连接块；23、限位杆；24、橡胶套管；25、第二套管；26、连接杆；27、第二限位横杆；28、多功能管；29、第一限位横杆。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0026]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0027]在本专利的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术
语在本专利中的具体含义。
[0028]请参阅图1
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图6所示，本技术提供的一种技术方案：
[0029]一种车门压铸件的存放机构，包括：
[0030]底座1，所述底座1呈回型框体，所述底座1四个顶角上表面均固定连接有支撑杆4，前侧和后侧的两根所述支撑杆4之间靠近顶端部分对称设有第一连接杆5，左侧和右侧的两根所述支撑杆4之间靠近顶端部分对称设有第二连接杆6；
[0031]置物板8，所述置物板8两端分别固定在底座1前侧和后侧的内表面上，所述置物板8左右两侧对称设有固定杆7，所述固定杆7两端与底座1固定连接，所述置物板8上表面两侧对称设有横条9，所述横条9上表面固定有若干组呈线性等距排列的限位块10，左右两侧的所述限位块10上表面均设有保护垫11；
[0032]滑轮19，每个所述支撑杆4内表面均固定有滑轮19，左侧和右侧的所述滑轮19两两之间固定设有固定轴20，所述固定轴20斜下方设有第一限位横杆29，所述第一限位横杆29两端与滑轮19固定连接，所述固定轴20上从前往后依次套接有若干组第一套管21和第二套管25，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车门压铸件的存放机构，其特征在于，包括：底座（1），所述底座（1）呈回型框体，所述底座（1）四个顶角上表面均固定连接有支撑杆（4），前侧和后侧的两根所述支撑杆（4）之间靠近顶端部分对称设有第一连接杆（5），左侧和右侧的两根所述支撑杆（4）之间靠近顶端部分对称设有第二连接杆（6）；置物板（8），所述置物板（8）两端分别固定在底座（1）前侧和后侧的内表面上，所述置物板（8）左右两侧对称设有固定杆（7），所述固定杆（7）两端与底座（1）固定连接，所述置物板（8）上表面两侧对称设有横条（9），所述横条（9）上表面固定有若干组呈线性等距排列的限位块（10），左右两侧的所述限位块（10）上表面均设有保护垫（11）；滑轮（19），每个所述支撑杆（4）内表面均固定有滑轮（19），左侧和右侧的所述滑轮（19）两两之间固定设有固定轴（20），所述固定轴（20）斜下方设有第一限位横杆（29），所述第一限位横杆（29）两端与滑轮（19）固定连接，所述固定轴（20）上从前往后依次套接有若干组第一套管（21）和第二套管（25），所述第一套管（21）上设有限位杆（23），所述第二套管（25）上固定有连接杆（26），若干组连接杆（26）的另一端均固定在第二限位横杆（27）上...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨德文，郭庆斌，陈春燕，
申请(专利权)人：广州华恒物流有限公司，
类型：新型
国别省市：