微车侧滑门导轨制造技术

本实用新型专利技术公开了一种微车侧滑门导轨，该导轨的截面为槽状结构，具有上槽边（１）、侧槽边（２）和下槽边（３），其中上槽边（１）向下弯折，形成限位边（４），下槽边（３）向下弯折，形成连接边（５），在所述限位边（４）的外侧设置有第一加强边（６），该第一加强边（６）与限位边（４）相贴合。本实用新型专利技术通过改变导轨的截面形式进行加强，从而很好地解决了受力变形问题，完全能够满足侧滑门导轨铰链系统的刚度需要，这样开启关闭侧滑门时不会出现抖动及异响现象，侧滑门移动流畅，无卡滞，开闭侧滑门更省力，并有效防止了侧滑门铰链滚轮从导轨中脱落，避免了侧滑门从车身上面掉下。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种微车构件，特别涉及微车上的侧滑门导轨。
技术介绍
微车侧滑门导轨由上导轨、中导轨和下导轨组成。一般情况下，上导轨焊接在侧围上，中导轨通过多个螺栓紧固在侧围上，下导轨焊接在车体下部。上、中、下三个导轨相互组合，形成导轨系统。侧滑门上的铰链滚轮在导轨里按照导轨的导轨曲线滚动，从而实现侧滑门的开启、移动和关闭。传统结构中导轨如图2所示，由板材弯折成型，截面为槽状结构，具有上槽边l、侧槽边2和下槽边3，其中上槽边1的一端与侧槽边2的上端相连，上槽边1的另一端向下弯折，形成限位边4，下槽边3的一端与侧槽边2的下端相连，下槽边3的另一端向下弯折，形成连接边5。当导轨受到侧滑门自重及其它垂直向下的力时，导轨会发生向下的变形，变形处主要集中在上槽边1和限位边4，这样铰链滚轮的滚动轨迹就不会跟导轨的导轨曲线重合，即铰链滚轮不能沿着导轨曲线滚动。宏观上看，开启关闭侧滑门时就会存在如下问题1、 侧滑门在开启关闭过程中会有明显的不规则抖动现象；2、 侧滑门在开启关闭过程中会存在移动不流畅，有卡滞现象；3、 侧滑门在开启关闭过程中会存在异响的现象；4、 需要用很大的力量才能开关侧滑门的现象；5、如果严重时会出现侧滑门上的铰链滚轮从导轨中脱落，即侧滑门从车身上面掉下的现象。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题在于提供一种能有效防止变形的微车侧滑门导轨。本技术的技术方案如下 一种微车侧滑门导轨，该导轨的截面为槽状结构，具有上槽边、侧槽边和下槽边，其中上槽边向下弯折，形成限位边，下槽边向下弯折，形成连接边，其关键在于在所述限位边的外侧设置有第一加强边，该第一加强边与限位边相贴合。本技术通过改变导轨的截面形式，使导轨的整体刚性得到了极大的加强，在侧滑门重力的作用下不容易发生变形，因此侧滑门上的铰链滚轮始终能沿着导轨曲线滚动，不会跑偏或从导轨中脱落，同时开启关闭侧滑门时也非常轻松自如。为了方便加工制作，上述第一加强边的底端与限位边的底端连为一体。为了达到更好的加强效果，上述第一加强边的长度大于限位边的长度，第一加强边超出限位边的部分朝着靠近侧槽边的方向倾斜，且倾斜段的顶部朝着靠近侧槽边的方向180度弯折，形成第二加强边。有益效果本技术通过改变导轨的截面形式进行加强，从而很好地解决了受力变形问题，完全能够满足侧滑门导轨铰链系统的刚度需要，这样开启关闭侧滑门时不会出现抖动及异响现象，侧滑门移动流畅，无卡滞，开闭侧滑门更省力，并有效防止了侧滑门铰链滚轮从导轨中脱落，避免了侧滑门从车身上面掉下。附图说明图1为本技术的结构示意图。图2为
技术介绍
的结构示意图。具体实施方式以下结合附图和实施例对本技术作进一步说明如图1所示， 一种微车侧滑门导轨，由板材连续弯折成型，该导轨的截面为槽状结构，具有上槽边l、侧槽边2和下槽边3，其中下槽边3的一端与侧牛曹边2的下端相连，下槽边3的另一端向下弯折，形成连接边5，连接边5与下槽边3之间具有80度左右的夹角。所述上槽边1与下槽边3相平行，上槽边1的一端与侧槽边2的上端相连，上槽边1的另一端向下90度弯折，形成限位边4，限位边4的底端与下槽边3的相应端之间形成槽口 。在所述限位边4的外侧设置有第一加强边6，其通过设置第一加强边6，改变导轨的截面形式，使导轨的整体刚性得到了极大的加强，在侧滑门重力的作用下不容易发生变形，因此侧滑门上的铰链滚轮始终能沿着导轨曲线滚动，不会跑偏或从导轨中脱落，同时开启关闭侧滑门时也非常轻松自如。所述第一加强边6.的一端与限位边4的底端连为一体，能比较方便的实现加工，节约成本。第一加强边6的下部与限位边4相贴合，第一加强边6的长度大于限位边4的长度，第一加强边6超出限位边4的部分朝着靠近侧槽边2的方向倾斜，且倾斜段的顶部朝着靠近侧槽边2的方向180度弯折，形成第二加强边7。权利要求1、一种微车侧滑门导轨，该导轨的截面为槽状结构，具有上槽边(1)、侧槽边(2)和下槽边(3)，其中上槽边(1)向下弯折，形成限位边(4)，下槽边(3)向下弯折，形成连接边(5)，其特征在于在所述限位边(4)的外侧设置有第一加强边(6)，该第一加强边(6)与限位边(4)相贴合。2、 根据权利要求l所述的微车侧滑门导轨，其特征在于所述第一加强边 (6)的底端与限位边(4)的底端连为一体。3、 根据权利要求1或2所述的微车侧滑门导轨，其特征在于所述第一加 强边(6)的长度大于限位边(4)的长度，第一加强边(6)超出限位边(4) 的部分朝着靠近侧槽边(2)的方向倾斜，且倾斜段的顶部朝着靠近侧槽边(2) 的方向180度弯折，形成第二加强边(7)。 ，专利摘要本技术公开了一种微车侧滑门导轨，该导轨的截面为槽状结构，具有上槽边(1)、侧槽边(2)和下槽边(3)，其中上槽边(1)向下弯折，形成限位边(4)，下槽边(3)向下弯折，形成连接边(5)，在所述限位边(4)的外侧设置有第一加强边(6)，该第一加强边(6)与限位边(4)相贴合。本技术通过改变导轨的截面形式进行加强，从而很好地解决了受力变形问题，完全能够满足侧滑门导轨铰链系统的刚度需要，这样开启关闭侧滑门时不会出现抖动及异响现象，侧滑门移动流畅，无卡滞，开闭侧滑门更省力，并有效防止了侧滑门铰链滚轮从导轨中脱落，避免了侧滑门从车身上面掉下。文档编号E06B3/46GK201428321SQ20092012787公开日2010年3月24日 申请日期2009年7月1日 优先权日2009年7月1日专利技术者何光向, 懿 墙, 全 赵 申请人:重庆小康汽车产业(集团)有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种微车侧滑门导轨，该导轨的截面为槽状结构，具有上槽边（１）、侧槽边（２）和下槽边（３），其中上槽边（１）向下弯折，形成限位边（４），下槽边（３）向下弯折，形成连接边（５），其特征在于：在所述限位边（４）的外侧设置有第一加强边（６），该第一加强边（６）与限位边（４）相贴合。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：墙懿，何光向，赵全，
申请(专利权)人：重庆小康汽车产业集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：85[中国|重庆]