一种商务车侧滑趟门密封条，其特征在于：其包括卡置安装在车体钣金上的主体部分及设于其侧壁的密封管，所述的主体部分截面呈“U”字型，密封管由发泡胶制作呈截面倒“凸”字状，密封管的顶部为圆弧过渡状，所述的主体部分的内槽内设置有若干条向槽内方向突起的凸台，密封管上开设有若干排气孔，所述主体部分的另一侧面上还设有呈弧拱型的搭边。本实用新型专利技术的有益效果是：1）结构简单，组装方便，生产成本低，提高市场竞争力。2）密封条由带定型钢带的主体安装到汽车钣金上，使其能牢固的与汽车连接，防止在使用过程中发生松脱。3）采用中空的密封管提供充足的变形量，使其在保证密封性能的同时，还能起到避震降噪的作用。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】一种商务车侧滑趟门密封条，其特征在于：其包括卡置安装在车体钣金上的主体部分及设于其侧壁的密封管，所述的主体部分截面呈“U”字型，密封管由发泡胶制作呈截面倒“凸”字状，密封管的顶部为圆弧过渡状，所述的主体部分的内槽内设置有若干条向槽内方向突起的凸台，密封管上开设有若干排气孔，所述主体部分的另一侧面上还设有呈弧拱型的搭边。本技术的有益效果是：1）结构简单，组装方便，生产成本低，提高市场竞争力。2）密封条由带定型钢带的主体安装到汽车钣金上，使其能牢固的与汽车连接，防止在使用过程中发生松脱。3）采用中空的密封管提供充足的变形量，使其在保证密封性能的同时，还能起到避震降噪的作用。【专利说明】一种商务车侧滑趟门密封条
本技术涉及一种汽车配件，具体是一种商务车侧滑趟门密封条。
技术介绍
随着消费者对汽车整车舒适性能要求的不断提高，各汽车厂商对汽车车身的密封性能和隔音性能的关注程度也在不断加大。通常中低档轿车的侧门只有门洞处两道密封，而中高档轿车为了提高整车的密封性和舒适性，普遍在车门下边缘，即车身门槛处再增加一道密封，形成三道密封。现有技术的车身门槛密封条多为单唇结构粘贴在车门靠近门槛部位，其压缩量小，密封效果差，高速行驶时，气流和灰尘容易侵入车门内；而门槛密封条由于与车门是粘贴安装关系，总体不便于安装，总装时要涂覆底涂，效率低；而密封条损坏时难以完全清除干净，不便于维修更换。
技术实现思路
本技术的目的是为了克服已有技术存在的缺点，提供一种结构简单，生产加工方便，密封性能好的一种商务车侧滑趟门密封条。 本技术目的是用以下方式实现的:一种商务车侧滑趟门密封条，其特征在于:其包括卡置安装在车体钣金上的主体部分及设于其侧壁的密封管，所述的主体部分截面呈“U”字型，密封管由发泡胶制作呈截面倒“凸”字状，密封管的顶部为圆弧过渡状，所述的主体部分的内槽内设置有若干条向槽内方向突起的凸台，密封管上开设有若干排气孔，所述主体部分的另一侧面上还设有呈弧拱型的搭边。 所述的主体内包覆有定型钢带，钢带弯折呈U字型位于主体部分的中心处。 所述的定型钢带由钢板制作而成，所述钢板上下两边冲压有若干均匀整列分布的通槽，通槽贯穿其端面。 所述的钢板中部还冲制有腰型槽，所述的腰型槽与其两侧通槽相平行。 所述的钢板厚度为0.5mm—1mm。 所述的排气孔直径为2.5mm一4mm,间隔200mm—250mm均勻分布,所述的排气孔开口方向朝下设置。 所述的密封条整体由三元乙丙橡胶(EPDM)材质制作。 本技术的有益效果是:I)结构简单，组装方便，生产成本低，提高市场竞争力。2)密封条由带定型钢带的主体安装到汽车钣金上，使其能牢固的与汽车连接，防止在使用过程中发生松脱。3)采用中空的密封管提供充足的变形量，使其在保证密封性能的同时，还能起到避震降噪的作用。 【专利附图】【附图说明】 图1为本技术结构立体图。 图2为本技术结构截面图。 图3为本技术使用状态截面图效果图。 图4为本技术中钢带结构示意图。 【具体实施方式】 下面结合附图对本技术作具体进一步的说明。一种商务车侧滑趟门密封条，其特征在于:其包括卡置安装在车体钣金7上的主体部分I及设于其侧壁的密封管2，所述的主体部分I截面呈“U”字型，密封管2由发泡胶制作呈截面倒“凸”字状，密封管2的顶部为圆弧过渡状，所述的主体部分I的内槽内设置有若干条向槽内方向突起的凸台3，密封管2上开设有若干排气孔4，所述主体部分的另一侧面上还设有呈弧拱型的搭边6。 所述的主体I内包覆有定型钢带5，钢带弯折呈U字型位于主体I部分的中心处。 所述的定型钢带5由钢板制作而成，所述钢板上下两边冲压有若干均匀整列分布的通槽51，通槽贯穿其端面。 所述的钢板中部还冲制有腰型槽52，所述的腰型槽52与其两侧通槽51相平行。 所述的钢板厚度为0.5mm—1mm。 所述的排气孔4直径为2.5mm一4mm,间隔200mm—250mm均勻分布,所述的排气孔 4开口方向朝下设置。 所述的密封条整体由三元乙丙橡胶(EPDM)材质制作。 工作原理:安装时，只要通过设置在主体上的内槽卡置在车体钣金7上即可，设置在主体内的定型钢带能产生夹持力施加在钣金上，使其两者间连接牢固。由于是整体安装，其能避免传统技术采用卡扣等局部连接方式所带来的连接强度差，密封性能不足等弊端。 进一步地:为保证主体内槽与钣金件的连接强度，在内槽设置有若干条向槽内方向突起的凸台3，凸台在具有防止主体与钣金脱离作用的同时，还能起到密封作用，防止雨水，灰尘等进入到槽内，通过该处进入车身。 进一步地:为了进一步保证车门的密封性能，在主体部分的另一侧面上还设有呈弧拱型的搭边6，搭边在使用过程中覆盖在连接件的表面，起到遮挡雨水及灰尘的作用，还起到对连接件的遮丑作用，令车身外观效果更加美观完整。 以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。【权利要求】1.一种商务车侧滑趟门密封条，其特征在于:其包括卡置安装在车体钣金(7)上的主体部分(I)及设于其侧壁的密封管(2)，所述的主体部分(I)截面呈“U”字型，密封管(2)由发泡胶制作呈截面倒“凸”字状，密封管(2)的顶部为圆弧过渡状，所述的主体部分(I)的内槽内设置有若干条向槽内方向突起的凸台(3)，密封管(2)上开设有若干排气孔(4)，所述主体部分的另一侧面上还设有呈弧拱型的搭边(6)。2.根据权利要求1所述的一种商务车侧滑趟门密封条，其特征在于:所述的主体(I)内包覆有定型钢带(5)，钢带弯折呈U字型位于主体(I)部分的中心处。3.根据权利要求2所述的一种商务车侧滑趟门密封条，其特征在于:所述的定型钢带(5)由钢板制作而成，所述钢板上下两边冲压有若干均匀整列分布的通槽(51)，通槽贯穿其端面。4.根据权利要求3所述的一种商务车侧滑趟门密封条，其特征在于:所述的钢板中部还冲制有腰型槽(52 )，所述的腰型槽(52 )与其两侧通槽(51)相平行。5.根据权利要求3所述的一种商务车侧滑趟门密封条，其特征在于:所述的钢板厚度为 0.5mm— Imnin6.根据权利要求1所述的一种商务车侧滑趟门密封条，其特征在于:所述的排气孔(4)直径为2.5mm—4mm,间隔200mm — 250mm均匀分布，所述的排气孔(4)开口方向朝下设置。7.根据权利要求1所述的一种商务车侧滑趟门密封条，其特征在于:所述的密封条整体由三元乙丙橡胶(EPDM)材质制作。【文档编号】B60J10/08GK203974499SQ201420200461【公开日】2014年12月3日 申请日期:2014年4月24日 优先权日:2014年4月24日 【专利技术者】江国荣 申请人:佛山市顺德区荣基塑料制品有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种商务车侧滑趟门密封条，其特征在于：其包括卡置安装在车体钣金（7）上的主体部分（1）及设于其侧壁的密封管（2），所述的主体部分（1）截面呈“U”字型，密封管（2）由发泡胶制作呈截面倒“凸”字状，密封管（2）的顶部为圆弧过渡状，所述的主体部分（1）的内槽内设置有若干条向槽内方向突起的凸台（3），密封管（2）上开设有若干排气孔（4），所述主体部分的另一侧面上还设有呈弧拱型的搭边（6）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：江国荣，
申请(专利权)人：佛山市顺德区荣基塑料制品有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44
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