一种抗应力耐腐蚀性能铝合金型材制造技术

本实用新型专利技术公开了一种抗应力耐腐蚀性能铝合金型材，包括：内圈；外圈；设置于内圈顶部的弯曲部，弯曲部与外圈形成外胎限位槽；设置于内圈底部的辐条连接孔；涂设于内圈和外圈的抗氧化涂层；设置于内圈和外圈之间的加硬防撞板，加硬防撞板位于辐条连接孔上侧；设置于加硬防撞板底部外侧中央的弹性抗压板，弹性抗压板与辐条连接孔相互对应；设置于加硬防撞板上侧的两组横向加强部；设置于加硬防撞板两侧且位于内圈和外圈之间的竖向加强部，横向加强部与竖向加强部呈“井”字型排列。本实用新型专利技术通过设置抗氧化涂层，增强耐腐蚀性能；通过设置加硬防撞板和弹性抗压板，避免辐条因受较大外力而损坏铝合金型材车圈的情况发生。而损坏铝合金型材车圈的情况发生。而损坏铝合金型材车圈的情况发生。

【技术实现步骤摘要】
一种抗应力耐腐蚀性能铝合金型材


[0001]本技术涉及自行车零部件
，特别涉及一种抗应力耐腐蚀性能铝合金型材。

技术介绍

[0002]随着人们生活水平及审美情趣的提升，人们对自行车的美观性、轻便型和舒适性提出了新的要求。公路自行车以其轻便、舒适、易操作、速度快等优点得到了人们的青睐。车圈作为重要部件，其质量的好坏直接决定了整车的性能。现有技术中，车圈的材质已经由钢材质向铝合金材质过渡，对于铝合金车圈来说，当车圈受较大外力时，辐条十分容易从辐条孔穿透车圈，造成损坏，车圈整体强度较低，并且受较大外力时，车圈十分容易变形。

技术实现思路

[0003]本技术的主要目的在于提供一种抗应力耐腐蚀性能铝合金型材通过设置抗氧化涂层，增强耐腐蚀性能；通过设置加硬防撞板和弹性抗压板，避免辐条因受较大外力而损坏铝合金型材车圈的情况发生；通过设置竖向加强部和横向加强部，增强铝合金型材车圈的整体强度。
[0004]为了解决上述技术问题，本技术公开了.一种抗应力耐腐蚀性能铝合金型材，包括：内圈；外圈；设置于内圈顶部的弯曲部，弯曲部与外圈形成外胎限位槽；设置于内圈底部的辐条连接孔；涂设于内圈和外圈的抗氧化涂层；设置于内圈和外圈之间的加硬防撞板，加硬防撞板位于辐条连接孔上侧；设置于加硬防撞板底部外侧中央的弹性抗压板，弹性抗压板与辐条连接孔相互对应；设置于加硬防撞板上侧的两组横向加强部；设置于加硬防撞板两侧且位于内圈和外圈之间的竖向加强部，横向加强部与竖向加强部呈“井”字型排列。
[0005]根据本技术一实施方式，其中上述内圈和外圈一体成型。
[0006]根据本技术一实施方式，其中上述加硬防撞板的长度长于辐条连接孔长度。
[0007]根据本技术一实施方式，其中上述抗氧化涂层的厚度为3
‑
5μm。
[0008]与现有技术相比，本申请可以获得包括以下技术效果：
[0009]1）通过设置抗氧化涂层，增强耐腐蚀性能；通过设置加硬防撞板和弹性抗压板，避免辐条因受较大外力而损坏铝合金型材车圈的情况发生；通过设置竖向加强部和横向加强部，增强铝合金型材车圈的整体强度。
[0010]当然，实施本技术的任一产品必不一定需要同时达到以上的所有技术效果。
附图说明
[0011]此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：
[0012]图1是本申请实施例的抗应力耐腐蚀性能铝合金型材的剖面图。
附图
[0013]内圈10，外圈20，弯曲部30，外胎限位槽40，辐条连接孔50，抗氧化涂层60，加硬防撞板70，弹性抗压板71，横向加强部80，竖向加强部90。
具体实施方式
[0014]以下将配合附图及实施例来详细说明本申请的实施方式，借此对本申请如何应用技术手段来解决技术问题并达成技术功效的实现过程能充分理解并据以实施。
[0015]请参考图1，图1是本申请实施例的抗应力耐腐蚀性能铝合金型材的剖面图。如图所示，一种抗应力耐腐蚀性能铝合金型材，包括：内圈10；外圈20内圈10和外圈20一体成型，；设置于内圈10顶部的弯曲部30，弯曲部30与外圈20形成外胎限位槽40；设置于内圈10底部的辐条连接孔50；涂设于内圈10和外圈20的抗氧化涂层60，抗氧化涂层60的厚度为3
‑
5μm；设置于内圈10和外圈20之间的加硬防撞板70，加硬防撞板70位于辐条连接孔50上侧；设置于加硬防撞板70底部外侧中央的弹性抗压板71，弹性抗压板71与辐条连接孔50相互对应，加硬防撞板的长度长于辐条连接孔50长度；设置于加硬防撞板70上侧的两组横向加强部80；设置于加硬防撞板70两侧且位于内圈10和外圈20之间的竖向加强部90，横向加强部80与竖向加强部90呈“井”字型排列。
[0016]本技术的实施例中，在内圈10顶部设置弯曲部30，弯曲部30与外圈20形成外胎限位槽40，通过外胎限位槽40卡设轮胎。在内圈10底部设置辐条连接孔50，用于连接辐条。在内圈10和外圈20涂设抗氧化涂层60，增强铝合金型材车圈的耐腐蚀性能。在内圈10和外圈20之间设置加硬防撞板70，加硬防撞板70位于辐条连接孔50上侧，通过加硬防撞板70，避免辐条受较大外力将外圈20戳穿的情况发生，并在加硬防撞板70底外侧中央设置弹性抗压板71，弹性抗压板71与辐条连接孔50相互对应，加硬防撞板的长度长于辐条连接孔50长度，通过弹性抗压板71分散大部分外界对辐条的冲击力，避免损坏铝合金型材。在加硬防撞板70上侧设置两组横向加强部80，在加硬防撞板70两侧且位于内圈10和外圈20之间设置竖向加强部90，将横向加强部80与竖向加强部90呈“井”字型排列，增强内圈10和外圈20的强度，避免其损坏。
[0017]上述说明示出并描述了本申请的若干优选实施例，但如前，应当理解本申请并非局限于本文所披露的形式，不应看作是对其他实施例的排除，而可用于各种其他组合、修改和环境，并能够在本文申请构想范围内，通过上述教导或相关领域的技术或知识进行改动。而本领域人员所进行的改动和变化不脱离本申请的精神和范围，则都应在本申请所附权利要求的保护范围内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种抗应力耐腐蚀性能铝合金型材，其特征在于，包括：内圈；外圈；设置于所述内圈顶部的弯曲部，所述弯曲部与所述外圈形成外胎限位槽；设置于所述内圈底部的辐条连接孔；涂设于所述内圈和所述外圈的抗氧化涂层；设置于所述内圈和所述外圈之间的加硬防撞板，所述加硬防撞板位于所述辐条连接孔上侧；设置于所述加硬防撞板底部外侧中央的弹性抗压板，所述弹性抗压板与所述辐条连接孔相互对应；设置于所述加硬防撞板上侧的两组横向加强部；设置于所述加硬防撞板两...

【专利技术属性】
技术研发人员：阮继忠，
申请(专利权)人：江苏信轮美合金发展有限公司，
类型：新型
国别省市：