一种电池包及电动汽车制造技术

本实用新型专利技术提供了一种电池包及电动汽车，所述电池包包括：单体电池，单体电池的一端设有极柱；隔离板组件，包括隔离板、连接片和导热结构，隔离板位于单体电池设有极柱的一侧，隔离板设有通孔，连接片连接于隔离板，并通过通孔连接于极柱，导热结构连接于连接片的一端；第一换热板，位于隔离板的一侧，且与导热结构的一端贴合。本申请提供的电池包通过设置第一换热板与单体电池进行热交换，以确保单体电池处于合适的温度，延长单体电池的使用寿命。同时，第一换热板通过连接片与单体电池进行连接，即第一换热板同样能够与连接片发生热交换，故连接片无需设计成较大尺寸以增加散热面积，降低了成本以及节省了空间。降低了成本以及节省了空间。降低了成本以及节省了空间。

【技术实现步骤摘要】
一种电池包及电动汽车


[0001]本技术涉及电池包
，具体涉及一种电池包及电动汽车。

技术介绍

[0002]随着新能源产业的快速发展，电池包也得到了广泛的应用。现有技术中的电池包通常包括单体电池、连接片和换热板，连接片与单体电池焊接并与电路板电连接，换热板与单体电池连接以与单体电池进行热交换。
[0003]在现有技术中，换热板通常只设置在单体电池的底部，且只对单体电池进行热交换，由于连接片与单体电池焊接，单体电池产生的热量会传递到连接片上，因而连接片也需要散热，现有技术中通常是将连接片设计成大尺寸以增加散热面积，但成本较高，且占用了电池包内的较多空间，降低了电池包的能量密度。

技术实现思路

[0004]本技术提供了一种电池包，以解决现有技术中电池包的连接片占用较大空间的问题。
[0005]为了解决上述技术问题，本技术是这样实现的：
[0006]本技术提供了一种电池包，所述电池包包括：单体电池，所述单体电池的一端设有极柱；隔离板组件，包括隔离板、连接片和导热结构，隔离板位于单体电池设有极柱的一侧，所述隔离板设有通孔，所述连接片连接于所述隔离板，并通过所述通孔连接于所述极柱，所述导热结构连接于所述连接片背离所述单体电池的一端；第一换热板，位于所述隔离板的一侧，且与所述导热结构的一端贴合。
[0007]可选的，所述隔离板设置有卡槽，所述连接片设置于所述卡槽中，所述通孔与所述卡槽连通，所述导热结构连接于所述连接片背离所述单体电池的一端，所述卡槽能够容纳所述导热结构的至少部分。
[0008]可选的，所述导热结构对应所述连接片设置，所述卡槽能够容纳并限位所述导热结构。
[0009]可选的，所述卡槽以及所述连接片的数量均为多个，多个所述卡槽间隔设置于所述隔离板上，各所述连接片与各所述卡槽对应设置。
[0010]可选的，所述电池包还包括架体，所述架体内设有容置腔，且所述容置腔于所述架体的一端形成有第一安装口，所述单体电池以及所述隔离板组件均位于所述容置腔内，所述第一换热板连接于所述架体，且所述第一换热板封堵所述第一安装口。
[0011]可选的，所述架体还包括围板和底板，所述围板连接于所述底板并围设形成所述容置腔，所述围板背离所述底板的一端形成所述第一安装口，所述电池包还包括第二换热板，所述第二换热板位于所述容置腔内，且一端连接于所述底板，另一端连接于所述单体电池。
[0012]可选的，所述架体还包括围板，所述围板内部中空形成所述容置腔，所述容置腔于
所述围板的一端形成所述第一安装口，于相背的另一端形成第二安装口，所述电池包还包括第二换热板，所述第二换热板连接于所述围板背离所述第一换热板的一端，并封堵所述第二安装口。
[0013]可选的，所述单体电池还包括防爆阀，所述防爆阀设置于所述单体电池设有所述极柱的端部；所述电池包具有第一方向，在所述第一方向上，所述单体电池与所述隔离板间隔设置，相邻两个所述卡槽、所述单体电池以及所述隔离板围设形成排气通道，所述防爆阀对应所述排气通道设置。
[0014]可选的，所述第一换热板包括至少两个流道板，一所述流道板的一端连接于所述架体以及所述隔离板组件，并封堵所述第一安装口，相背的另一端连接于另一所述流道板两个所述流道板相焊接。
[0015]本技术还提供了一种电动汽车，包括如上所述的电池包。
[0016]本申请提供的电池包通过设置第一换热板与单体电池进行热交换，以确保单体电池处于合适的温度，延长单体电池的使用寿命。同时，第一换热板通过连接片与单体电池进行连接，即第一换热板同样能够与连接片发生热交换，故连接片无需设计成较大尺寸以增加散热面积，降低了成本以及节省了空间。
附图说明
[0017]图1为本技术实施例中电池包的整体结构示意图；
[0018]图2为图1所示的电池包的爆炸图；
[0019]图3为本技术实施例中隔离板组件的结构示意图；
[0020]图4为本技术实施例中隔离板的结构示意图；
[0021]图5为图4所示的局部放大图A；
[0022]图6为本技术实施例中单体电池的结构示意图。
[0023]附图标记：
[0024]10、单体电池；11、极柱；12、防爆阀；20、隔离板组件；21、隔离板；211、卡槽；22、连接片；23、导热结构；30、第一换热板；40、第二换热板；50、架体。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术固定的范围。
[0026]应理解，说明书通篇中提到的“一个实施例”或“一实施例”意味着与实施例有关的特定特征、结构或特性包括在本技术的至少一个实施例中。因此，在整个说明书各处出现的“在一个实施例中”或“在一实施例中”未必一定指相同的实施例。此外，这些特定的特征、结构或特性可以任意适合的方式结合在一个或多个实施例中。
[0027]参照图1，示出了本技术实施例中所述电池包的整体结构示意图；参照图2，示出了本技术实施例中所述电池包的爆炸图；参照图3，示出了本技术实施例中所述隔离板组件的结构示意图；参照图4，示出了本技术实施例中所述隔离板的结构示意
图；参照图5，示出了本技术实施例中所述隔离板的局部放大图A。
[0028]本技术实施例提供了一种电池包，所述电池包可以应用于多个领域中，例如，所述电池包可以应用于汽车领域，为车辆提供动力。所述电池包也可以应用于户外活动中，为户外活动提供电力。在本技术实施例中，对于电池包的具体应用领域不做过多的限制，任何领域均可。
[0029]具体的，如图1至图6所示，电池包包括：单体电池10，单体电池10的一端设有极柱11；隔离板组件20，包括隔离板21、连接片22和导热结构23，隔离板21位于单体电池10设有极柱11的一侧，隔离板21设有通孔，连接片22连接于隔离板21，并通过通孔连接于极柱11，导热结构23连接于连接片22背离单体电池10的一端；第一换热板30，位于隔离板21的一侧，且与导热结构23的一端贴合。
[0030]可以理解的，单体电池10在使用过程中会产生热量，或者在低温情况下需要加热以达到良好的运行状态，故本实施例通过设置第一换热板30进行热交换。第一换热板30通过连接片22与单体电池10进行热交换，由于第一换热板30和连接片22都是由金属材料制成，两者之间不仅需要满足绝缘保护的要求，而且为了使其力学性能良好两者之间不能直接刚性连接在一起，故第一换热板30与连接片22之间通过导热结构23相连接，导热结构23可采用导热硅胶或者导热凝胶等。连接片22固定或可拆卸固定于隔离板21上，连接片22与极柱11本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电池包，其特征在于，所述电池包包括：单体电池(10)，所述单体电池(10)的一端设有极柱(11)；隔离板组件(20)，包括隔离板(21)、连接片(22)和导热结构(23)，所述隔离板(21)位于所述单体电池(10)设有所述极柱(11)的一侧，所述隔离板(21)设有通孔，所述连接片(22)连接于所述隔离板(21)，并通过所述通孔连接于所述极柱(11)，所述导热结构(23)连接于所述连接片(22)的一端；第一换热板(30)，位于所述隔离板(21)的一侧，且与所述导热结构(23)的一端贴合。2.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述隔离板(21)设置有卡槽(211)，所述连接片(22)设置于所述卡槽(211)中，所述通孔与所述卡槽(211)连通，所述导热结构(23)连接于所述连接片(22)背离所述单体电池(10)的一端，所述卡槽(211)能够容纳所述导热结构(23)的至少部分。3.根据权利要求2所述的电池包，其特征在于，所述导热结构(23)对应所述连接片(22)设置，所述卡槽(211)能够容纳并限位所述导热结构(23)。4.根据权利要求2所述的电池包，其特征在于，所述卡槽(211)以及所述连接片(22)的数量均为多个，多个所述卡槽(211)间隔设置于所述隔离板(21)上，各所述连接片(22)与各所述卡槽(211)对应设置。5.根据权利要求4所述的电池包，其特征在于，所述电池包还包括架体(50)，所述架体(50)内设有容置腔，且所述容置腔于所述架体(50)的一端形成有第一安装口，所述单体电池(10)以及所述隔离板组件(20)均位于所述容置腔内，所述第一换热板...

【专利技术属性】
技术研发人员：程志刚，叶进勇，郭立立，马斌斌，张耀，
申请(专利权)人：欣旺达动力科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：