一种高续航电气工程新能源储电池制造技术

本实用新型专利技术公开了一种高续航电气工程新能源储电池，包括储电池本体，所述储电池本体、进风口和出风口，所述储电池本体的左侧开设有进风口，且储电池本体的右侧开设有出风口；还包括：滤网，设置有两组，且一组滤网滑动设置在进风口的内部，并且另一组滤网固定设置在出风口的内部，所述进风口内部的滤网左侧连接有弹簧，且弹簧的另一端连接在进风口上端的内部。该高续航电气工程新能源储电池安装有扇叶，通过扇叶的转动带动外界的风输送向储电池本体的内部，然后使得外界的风能够对储电池本体的内部进行降温，继而使得储电池本体内部的温度不会过高，从而降低了温度高所带来的电池损耗，继而提高了储电池本体的续航。继而提高了储电池本体的续航。继而提高了储电池本体的续航。

【技术实现步骤摘要】
一种高续航电气工程新能源储电池


[0001]本技术涉及新能源储电池本体
，具体为一种高续航电气工程新能源储电池。

技术介绍

[0002]电气工程是当今高新
中不可或缺的学科，其推动了计算机网络的发展，而计算机在使用时就需要使用电源来进行供电，所以就需要使用新能源储电池本体来对计算机进行供电；
[0003]参考公开号为CN212967862U的一种续航能力强且带有散热功能的新能源汽车电池，其通过在壳体内设置了型号较小的电池，小型号的电池相对于大型号的电池来说，不可用的剩余电量较少，可以根据需要设置电池的数量，在与大型号的电池同样的电量之下，多个小电池可以利用的电量会更多，这样可以使电池的续航能力增强，解决了汽车电池续航能力不显著的问题，但是，还存在以下的问题：
[0004]在上述装置实际使用中，虽然通过多组小电池来提高电池的续航能力，但是，多组小电池在使用的过程中，会因为电池的数量较多，而造成发热较为严重，从而导致热量会导致小电池的温度升高，从而导致小电池放电量较大，继而使得电池的续航能力较差。
[0005]因此我们便提出了一种高续航电气工程新能源储电池能够很好的解决以上问题。

技术实现思路

[0006]本技术的目的在于提供一种高续航电气工程新能源储电池，以解决上述
技术介绍
提出的目前市场上电池续航能力较差的问题。
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种高续航电气工程新能源储电池，包括储电池本体，所述储电池本体、进风口和出风口，所述储电池本体的左侧开设有进风口，且储电池本体的右侧开设有出风口；
[0008]还包括：
[0009]滤网，设置有两组，且一组滤网滑动设置在进风口的内部，并且另一组滤网固定设置在出风口的内部，所述进风口内部的滤网左侧连接有弹簧，且弹簧的另一端连接在进风口上端的内部；
[0010]支杆，上下两端固定在进风口的内部，且支杆的中部通过轴承连接有扇叶，并且扇叶的右端与电机的输出端相连接，而且扇叶右端的电机通过螺钉固定设置在支杆上。
[0011]优选的，所述扇叶通过锥形齿轮组与从动杆相连接，且从动杆的顶部贯穿所述支杆的内部，并且支杆的顶部通过皮带轮组与旋杆相连接。
[0012]通过上述结构设置，可以使得扇叶转动可以带动旋杆进行转动。
[0013]优选的，所述旋杆的底部通过轴承连接在所述进风口的内部，且旋杆的顶部键连接有凸轮。
[0014]通过上述结构设置，可以使得旋杆转动能够带动凸轮进行转动。
[0015]优选的，所述凸轮的左端与滤网的顶部相贴合，且凸轮的总长度是进风口和储电池本体开孔长度总和的二分之一。
[0016]通过上述结构设置，可以使得凸轮能够正常的进行转动。
[0017]优选的，所述储电池本体的内部设置有烟雾传感器，且烟雾传感器的另一端通过线束与灭火机构和电机相连接。
[0018]通过上述结构设置，可以使得烟雾传感器能够控制灭火机构和电机。
[0019]优选的，所述灭火机构设置在储电池本体的内部，且灭火机构的内部为干粉材质，并且灭火机构的另一端与喷头的一端相连接，所述喷头的上部螺纹连接在往复丝杆上。
[0020]通过上述结构设置，可以使得灭火机构能够对储电池本体的内部火焰进行灭除。
[0021]优选的，所述往复丝杆的两端通过轴承连接在储电池本体的内部，且往复丝杆的左端与电机输出端相连接，并且往复丝杆上喷头的底部贯穿滑动有固定杆，而且固定杆的左右两端固定设置在储电池本体的内部。
[0022]通过上述结构设置，可以使得喷头只能够往复进行移动。
[0023]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该高续航电气工程新能源储电池提高了储电池本体的续航和安全性大大提高，通过扇叶的转动可以降低储电池本体的热量，从而降低储电池本体的损耗，继而使得储电池本体的续航增加，并且通过灭火机构可以降低储电池本体爆燃的可能性，从而提高了安全性，其具体内容如下：
[0024](1)设置有扇叶，通过扇叶的转动带动外界的风输送向储电池本体的内部，然后使得外界的风能够对储电池本体的内部进行降温，继而使得储电池本体内部的温度不会过高，从而降低了温度高所带来的电池损耗，继而提高了储电池本体的续航；
[0025](2)设置有灭火机构，通过烟雾传感器来实时检测储电池本体内部有无烟雾，并且通过烟雾传感器可以控制灭火机构进行喷洒，从而使得灭火机构能够对储电池本体内部可能存在的火源进行灭火，继而提高了储电池本体使用的安全性。
附图说明
[0026]图1为本技术正剖结构示意图；
[0027]图2为本技术图1中A放大结构示意图；
[0028]图3为本技术凸轮俯剖结构示意图；
[0029]图4为本技术锥形齿轮组正剖结构示意图；
[0030]图5为本技术喷头正视结构示意图。
[0031]图中：1、储电池本体；2、进风口；3、出风口；4、滤网；401、弹簧；5、支杆；6、扇叶；7、锥形齿轮组；8、从动杆；9、皮带轮组；10、旋杆；11、凸轮；12、烟雾传感器；13、灭火机构；14、喷头；15、往复丝杆；16、固定杆。
具体实施方式
[0032]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0033]请参阅图1
‑
5，本技术提供一种技术方案：一种高续航电气工程新能源储电池，包括储电池本体1，储电池本体1、进风口2和出风口3，储电池本体1的左侧开设有进风口2，且储电池本体1的右侧开设有出风口3；还包括：滤网4，设置有两组，且一组滤网4滑动设置在进风口2的内部，并且另一组滤网4固定设置在出风口3的内部，进风口2内部的滤网4左侧连接有弹簧401，且弹簧401的另一端连接在进风口2上端的内部；支杆5，上下两端固定在进风口2的内部，且支杆5的中部通过轴承连接有扇叶6，并且扇叶6的右端与电机的输出端相连接，而且扇叶6右端的电机通过螺钉固定设置在支杆5上，扇叶6通过锥形齿轮组7与从动杆8相连接，且从动杆8的顶部贯穿支杆5的内部，并且支杆5的顶部通过皮带轮组9与旋杆10相连接，旋杆10的底部通过轴承连接在进风口2的内部，且旋杆10的顶部键连接有凸轮11，凸轮11的左端与滤网4的顶部相贴合，且凸轮11的总长度是进风口2和储电池本体1开孔长度总和的二分之一；
[0034]参考图1至图4，在电气工程设备在使用储电池本体1进行供电时，为了避免储电池本体1高温，所以电机的输出端带动扇叶6进行转动，从而使得外界的风能够通过扇叶6的转动而输送向储电池本体1的内部，并且空气会通过滤网4，而滤网4会将杂质从空气中进行分离，然后扇本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高续航电气工程新能源储电池，包括储电池本体(1)，所述储电池本体(1)、进风口(2)和出风口(3)，所述储电池本体(1)的左侧开设有进风口(2)，且储电池本体(1)的右侧开设有出风口(3)；其特征在于，还包括：滤网(4)，设置有两组，且一组滤网(4)滑动设置在进风口(2)的内部，并且另一组滤网(4)固定设置在出风口(3)的内部，所述进风口(2)内部的滤网(4)左侧连接有弹簧(401)，且弹簧(401)的另一端连接在进风口(2)上端的内部；支杆(5)，上下两端固定在进风口(2)的内部，且支杆(5)的中部通过轴承连接有扇叶(6)，并且扇叶(6)的右端与电机的输出端相连接，而且扇叶(6)右端的电机通过螺钉固定设置在支杆(5)上。2.根据权利要求1所述的一种高续航电气工程新能源储电池，其特征在于：所述扇叶(6)通过锥形齿轮组(7)与从动杆(8)相连接，且从动杆(8)的顶部贯穿所述支杆(5)的内部，并且支杆(5)的顶部通过皮带轮组(9)与旋杆(10)相连接。3.根据权利要求2所述的一种高续航电气工程新能源储电池，其特征在于：所述旋杆(10)的底部通过轴承连接在所述进风口(2)的内部，且旋...

【专利技术属性】
技术研发人员：谭爱国，杨向东，罗娅庆，解国伦，吴友冬，钟建伟，廖红华，方海兵，李天亮，
申请(专利权)人：湖北民族大学，
类型：新型
国别省市：