本申请涉及一种脚撑装置及助力车。该脚撑装置包括安装件、支撑件和弹性件；支撑件连接于安装件，且支撑件被配置为能够相对于安装件在支撑位置和收起位置之间运动；弹性件连接支撑件和安装件，弹性件被配置为向支撑件施加沿远离安装件方向的力，以使支撑件的一端抵接于安装件，支撑件的另一端远离安装件，并使支撑件保持于支撑位置或收起位置。本申请可减小安装件的受力，降低安装件发生变形、甚至损坏的几率，从而提高脚撑的可靠性，延长脚撑的使用寿命。寿命。寿命。
【技术实现步骤摘要】
脚撑装置及助力车
[0001]本申请涉及车辆
，特别是涉及一种脚撑装置及助力车。
技术介绍
[0002]自行车、电动车等助力车是常见的交通工具，主要用来待步、出行等，助力车上一般装配有脚撑，用来在助力车停车时将其支撑在地面上，以便于助力车的停放。其中，脚撑的一端通常铰接在安装板上，脚撑的另一端用于支撑在地面上，当助力车停放于地面上，安装板通常受力较大。当助力车的重量较大时，安装板容易发生变形、甚至损坏，使得脚撑的可靠性降低，脚撑的使用寿命缩短，易造成意外摔车、停车等问题，给用户带来不好的使用体验。
技术实现思路
[0003]基于此，有必要针对脚撑的可靠性低、使用寿命短、易造成意外摔车、停车的问题，提供一种脚撑装置及助力车。
[0004]本申请第一方面的实施例提供一种脚撑装置，包括安装件、支撑件和弹性件；支撑件连接于所述安装件，且所述支撑件被配置为能够相对于所述安装件在支撑位置和收起位置之间运动；弹性件连接所述支撑件和所述安装件，所述弹性件被配置为向所述支撑件施加沿远离所述安装件方向的力，以使所述支撑件的一端抵接于所述安装件，所述支撑件的另一端远离所述安装件，并使所述支撑件保持于所述支撑位置或所述收起位置。
[0005]本申请实施例提供的脚撑装置，支撑件连接于安装件，并能够相对于安装件在支撑位置和收起位置之间运动，弹性件连接支撑件和安装件，弹性件被配置为向支撑件施加沿远离安装件方向的力，从而使得支撑件的一端抵接于安装件，支撑件的另一端远离安装件，由于支撑件与安装件之间的摩擦力，使得支撑件保持于支撑位置或收起位置；当支撑件保持于支撑位置时，支撑件的一端抵接于安装件，支撑件的另一端支撑于地面时，这样可减小安装件的受力，降低安装件发生变形、甚至损坏的几率，从而提高脚撑的可靠性，延长脚撑的使用寿命。
[0006]在其中一些实施例中，所述支撑件通过连接组件连接于所述安装件；所述连接组件被配置为能够允许所述支撑件相对于所述安装件绕第一方向和第二方向转动，所述第一方向和所述第二方向相交；所述弹性件设置于所述连接组件，且所述弹性件与所述支撑件相抵接。
[0007]在其中一些实施例中，所述连接组件包括第一连接件和第二连接件；所述第一连接件连接于所述安装件上，且所述第一连接件能够相对于所述安装件绕所述第一方向转动；所述第二连接件连接于所述第一连接件，且所述第二连接件能够相对于所述第一连接件绕所述第二方向转动；所述支撑件与所述第二连接件连接；所述弹性件套设在所述第二连接件上，所述弹性件的一端与所述支撑件相抵接，所述弹性件的另一端与所述第一连接件相抵接。
[0008]在其中一些实施例中，所述第一连接件上开设有第一凹槽，所述第一连接件上开设有第一通孔，所述第一通孔与所述第一凹槽连通；所述支撑件上开设与所述第一通孔配合的第二通孔，所述支撑件的靠近所述安装件的一侧开设有第二凹槽；所述支撑件穿设于所述第一凹槽；所述第二连接件穿设于所述第一通孔和所述第二通孔，以使所述支撑件通过第二连接件转动连接于所述第一连接件；所述弹性件位于所述第二凹槽内，所述弹性件的一端抵接于所述第二凹槽的槽壁，所述弹性件的另一端抵接于所述第一凹槽的槽壁。
[0009]在其中一些实施例中，所述安装件上设置有第一限位结构和第二限位结构，所述支撑件位于收起位置时，所述支撑件的一端与所述第一限位结构配合，所述第一限位结构被配置为将所述支撑件限制于所述收起位置；所述支撑件位于支撑位置时，所述支撑件的一端与所述第二限位结构配合，所述第二限位结构被配置为将所述支撑件限制于所述支撑位置。
[0010]在其中一些实施例中，所述第一限位结构为设置于所述安装件上的第三凹槽；所述支撑件位于收起位置时，所述支撑件的一端嵌设于所述第三凹槽内，以将所述支撑件限制于所述收起位置。
[0011]在其中一些实施例中，所述第二限位结构包括开设在所述安装件上的第四凹槽，所述第四凹槽的底壁呈倾斜设置；所述支撑件位于所述支撑位置时，所述支撑件的一端位于所述第四凹槽内，且所述支撑件的一端与所述第四凹槽的底壁相抵接，以将所述支撑件限制于所述支撑位置，且所述支撑件与所述安装件呈夹角。
[0012]在其中一些实施例中，所述第二限位结构包括开设在所述安装件上的开口，以及倾斜设置于所述安装件的背离所述支撑件一侧的限位板，所述限位板的至少部分与所述开口相对应；所述支撑件位于所述支撑位置时，所述支撑件的一端穿过所述开口并与所述限位板相抵接，以将所述支撑件限制于所述支撑位置，且所述支撑件与所述安装件呈夹角。
[0013]在其中一些实施例中，所述支撑件包括抵接部和支撑部，所述抵接部用于与所述安装件相抵接，所述支撑部用于提供支撑。
[0014]根据第二方面的实施例提供一种助力车，包括第一方面中任一项所述的脚撑装置。
[0015]本申请实施例提供的助力车，其脚撑装置的支撑件连接于安装件，并能够相对于安装件在支撑位置和收起位置之间运动，弹性件连接支撑件和安装件，弹性件被配置为向支撑件施加沿远离安装件方向的力，从而使得支撑件的一端抵接于安装件，支撑件的另一端远离安装件，由于支撑件与安装件之间的摩擦力，使得支撑件保持于支撑位置或收起位置；当支撑件保持于支撑位置时，支撑件的一端抵接于安装件，支撑件的另一端支撑于地面时，这样可减小安装件的受力，降低安装件发生变形、甚至损坏的几率，从而提高脚撑的可靠性，延长脚撑的使用寿命，进而可降低意外摔车、停车发生的几率，利于提高用户的使用体验。
附图说明
[0016]图1为本申请一些实施例中提供的脚撑装置的分解图。
[0017]图2为本申请一些实施例中提供的脚撑装置在第一视角下的局部结构示意图。
[0018]图3为本申请一些实施例中提供的脚撑装置在第二视角下的结构示意图。
[0019]图4为本申请一些实施例中提供的脚撑装置的支撑件处于收起位置时的结构示意图。
[0020]图5为本申请一些实施例中提供的脚撑装置的支撑件处于支撑位置时的结构示意图。
[0021]图6为本申请一些实施例中提供的脚撑装置的弹性件与支撑件以及连接组件配合的结构示意图。
[0022]图7为本申请一些实施例中提供的脚撑装置的支撑件的局部结构示意图。
[0023]10、脚撑装置；110、安装件；111、壳体；112、安装孔；113、避让孔；120、支撑件；121、抵接部；122、支撑部；123、第二通孔；124、第二凹槽；130、弹性件；140、连接组件；141、第一连接件；1411、第一凹槽；1412、第一通孔；142、第二连接件；150、第一限位结构；151、第三凹槽；160、第二限位结构；161、开口；162、限位板；X、第一方向；Y、第二方向。
具体实施方式
[0024]为了便于理解本申请，下面将参照相关附图对本申请进行更全面的描述。附图中给出了本申请的较佳的实施例。但是，本申请可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本申请的本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种脚撑装置，其特征在于，包括：安装件；支撑件，连接于所述安装件，且所述支撑件被配置为能够相对于所述安装件在支撑位置和收起位置之间运动；弹性件，连接所述支撑件和所述安装件，所述弹性件被配置为向所述支撑件施加沿远离所述安装件方向的力，以使所述支撑件的一端抵接于所述安装件，所述支撑件的另一端远离所述安装件，并使所述支撑件保持于所述支撑位置或所述收起位置。2.根据权利要求1所述的脚撑装置，其特征在于，所述支撑件通过连接组件连接于所述安装件；所述连接组件被配置为能够允许所述支撑件相对于所述安装件绕第一方向和第二方向转动，所述第一方向和所述第二方向相交；所述弹性件设置于所述连接组件，且所述弹性件与所述支撑件相抵接。3.根据权利要求2所述的脚撑装置，其特征在于，所述连接组件包括第一连接件和第二连接件；所述第一连接件连接于所述安装件上，且所述第一连接件能够相对于所述安装件绕所述第一方向转动；所述第二连接件连接于所述第一连接件，且所述第二连接件能够相对于所述第一连接件绕所述第二方向转动；所述支撑件与所述第二连接件连接；所述弹性件套设在所述第二连接件上，所述弹性件的一端与所述支撑件相抵接，所述弹性件的另一端与所述第一连接件相抵接。4.根据权利要求3所述的脚撑装置，其特征在于，所述第一连接件上开设有第一凹槽，所述第一连接件上开设有第一通孔，所述第一通孔与所述第一凹槽连通；所述支撑件上开设与所述第一通孔配合的第二通孔，所述支撑件的靠近所述安装件的一侧开设有第二凹槽；所述支撑件穿设于所述第一凹槽；所述第二连接件穿设于所述第一通孔和所述第二通孔，以使所述支撑件通过第二连接件转动连接于所述第一连接件；所述弹性件位于所述第二凹槽内，所述弹性件的一端抵接于所...
【专利技术属性】
技术研发人员：张芳，童凯明，吴韦，
申请(专利权)人：合肥松果智造智能科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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