带有铰接滚子托架的扩展行程的滑动门制造技术

本发明专利技术涉及带有铰接滚子托架的扩展行程的滑动门。用于车辆的滑动门具有门托架。轨道沿车辆安装且延伸到远端。滚子托架能在接近开口的第一位置和所述轨道端部处的第二位置之间移动。滚子托架包括铰接臂，铰接臂由滚子托架通过第一枢轴保持，在第二端处由门托架可枢转地保持。铰接臂具有将滑动门朝关闭位置可旋转地设置的第一取向和将滑动门朝打开位置可旋转地设置的第二取向。滚子轴承移动到第二位置使得铰接臂从第一取向移动到第二取向。偏心弹簧机构在滚子托架的整个行程中保持滚子托架相对于滑动门的设置。

【技术实现步骤摘要】

在滑动门打开时未被覆盖的门开口的尺寸受限于门的向后行程的有效距离。为了便于进/出和为了使得通过门开口的负载尺寸 最大，希望有大的门开口。然而，门行程通常受轨道长度的限制，在 滑动门打开期间滚子托架组件在所述轨道中经过。接收安装到滑动门 后缘的滚子托架的中心轨道不能延伸超出车身的后缘。尾灯组件的存 在可进一步限制中心轨道的有效空间。此外，希望使得轨道长度最小 化，以减少其可视性以用于美观目的。
技术实现思路
为了使滑动门的行程扩展超出在滚子托架到达滚子轨道 端部时得到的位置，铰接臂用于将滚子托架与门结合。在滚子托架处 于其最大打开位置时，通过枢转铰接臂，获得滑动门的附加打开移动。 在本专利技术的一个方面，提供一种用于支撑滑动门的设备， 所迷滑动门在关闭位置和全开位置之间移动以选择性地覆盖车辆中的 开口。门托架固定地安装到滑动门。轨道沿车辆外侧安装且远离所述 开口延伸到远端。所述轨道从所述开口到所述远端的长度小于由滑动 门在关闭位置和全开位置之间行进的距离。具有由所述轨道接收的滚 子的滚子托架能在接近开口的第 一位置和所述轨道远端处的第二位置 之间移动。滚子托架包括铰接臂，铰接臂在该铰接臂的第一端处由滚 子托架通过第一枢轴可枢转地保持，在第二端处由门托架可枢转地保 持。铰接臂具有将滑动门朝其关闭位置可旋转地设置的第 一取向和将滑动门远离其关闭位置向全开位置可旋转地设置的第二取向。滚子轴 承移动到其第二位置使得铰接臂从其第一取向移动到其第二取向。可 以包括偏心弹簧机构，以在滚子托架的整个行程中控制和保持滚子托 架相对于滑动门的设置。本专利技术的优势在于提供比滚子轨道长度更大的滑动门行程长度。因而，能够提供较大的开口，同时避免与长滚子轨道有关的 空间约束和式样问题。附图说明图4是图3的托架的不同分解图。 图7是示出了图6的组件的俯视图，其中铰接臂移动到 其第二取向。0014] 图8是示出了接触处于第一取向的铰接臂的緩冲器行程 限止器的俯视图。图9是图8的弹簧的透视图。图10和11是示出了接触铰接臂的緩冲器行程限止器的侧视图。 图12是刚好在滚子托架到达轨道端部之前的铰接臂的另 一实施例的俯视图。 图13是示出了在滚子托架到达轨道端部之后的图12的 铰接臂的俯视图。 图14和15与图12和13相对应且更详细地示出了令支接 臂的致动。 图16和17示出了偏心销的致动，用于偏压根据第二实 施例的铰接臂。图18是示出了铰接臂的第三实施例的平面图。图21是示出了铰接臂上的复位销和复位柱塞之间的相互作用的底部透^L图。图22和23分别示出了处于其第一和第二取向的铰接臂的又一实施例。具体实施例方式现在参考图1，车辆IO具有滑动门11,滑动门11沿上 部滚子轨道12,下部滚子轨道13和中心滚子轨道14被支撑。可在每 个轨道中滑动的相应滚子托架(未示出)与滑动门11内侧上的相应门 托架(未示出)结合。在常-见系统中，在滑动门ll前缘的顶部和底部 处的一对托架分别与在轨道12和13中滑动的滚子托架结合。附接在 滑动门11的中心后缘处的门托架与可滑动地接收在轨道14中的滚子 托架连接。所述轨道具有初始部分，所述初始部分径向向外移动，使 得门首先从车身向外移动以离开车身，且然后朝车辆IO的后面滑动。 由于该复合移动，每个滚子托架与其相应门托架可枢转地连接。 滑动门11和车辆10中接收滑动门11的开口各具有表示 为Di的前后宽度。对于常规滑动门而言，滑动门11的向后移动具有 表示为D2的最大距离，该最大距离是中心轨道14从门开口边缘到轨 道14端部的长度。轨道14的有效空间受车辆10的总长限制，且还受 到其它结构(如尾灯15)的存在的限制。如果距离D2小于距离 那么在常规滑动门11处于其最大向后行程位置时它仍然封闭了一部分 门开口 。希望在不增加相应中心轨道的长度的情况下获得滑动门行程 的扩展。 图2是示出了门11处于多个位置的本专利技术的内部侧视 图。仅用滚子托架的两个不同位置获得了门l的三个不同位置。在位 置11A,门11处于径向内部位置以在其关闭位置时与车辆外表面齐平。 在位置11B,门11已经向后行进，直到滚子托架16到达轨道14端部。 铰接臂17将滚子托架与门托架18连接。臂17在滚子托架16在轨道 端部处时的情形下能在滚子托架16上枢转，使得它枢转到IIC所示位 置，其中由于臂17的枢转，门11的后缘继续向后移动。因而，尽管 滚子托架16不能再移动，但是门11继续打开(通常借助于远离车辆外侧的小量附加径向移动)，只要上部和下部滚子托架和轨道(未示 出)能够接纳该附加距离即可。 如图9所示，弹簧31具有一对腿37和38，用于将铰接 臂21朝緩沖器行程限止器27压缩。图10和11提供示出了铰接臂21 的枢轴销32在滑动门滑动期间(在打开或关闭期间)抵靠緩沖器行程 限止器27被保持的附加视图。 图12示出了提供用于重新定向铰接臂的机械辅助设备以 及用于在整个沿轨道运动的范围中将铰接臂朝希望位置偏压的整体机 构的可替换实施例。在图12中，滑动门11处于其未扩展位置。滾子 托架40在枢转点42处由铰接臂41连接到门托架22。滚子托架40显 示为处于刚好在到达轨道14端部之前的位置(即，臂41处于其第一 取向)，使得铰接臂41将要接合固定到端帽35的柱塞或销43。图13示出了滑动门11处于其扩展位置，其中铰接臂41已经从其第一取向移动至其第二取向。柱塞43接收在滚子托架40的槽44中，使得铰接 臂41以被控方式接合柱塞43。如图14更详细地显示的，铰接臂41具 有第一和第二指形物45和46,以在它们之间接收柱塞43。当滚子托 架40移动到图14的右侧时，柱塞43接触指形物46,使得铰接臂41 围绕枢轴销42枢转并围绕枢轴销47枢转，枢轴销42将4交^接臂41连 接到滚子托架40，枢轴销47将铰接臂41连接到门托架22。因而，铰 接臂41从图14所示的其第一取向移动到如图15所示的第二取向，其 中门托架22延伸超出轨道14的端部。在第二取向中，指形物45靠在 柱塞43上。当门从该位置手动关闭时，指形物45抵靠柱塞43的作用 将铰接臂41拨回到其第一取向。 铰接臂的另一实施例在图18中示出，其中，臂55具有 单个指形物56和突片57,突片57带有弹簧接收孔58。臂55也包括 用于接收枢轴销的一对枢转孔60和61,如先前实施例中的那样。如图 19和20所示，指形物56仅用于将铰接臂55从第二取向复位回到第一 取向。在图19中，滚子托架40已经到达其行程端部。此时，来自于 门滑动的惯性将克服弹簧51的偏压力，使得铰接臂55移动离开如图 19所示的第一取向到达如图20所示的第二取向(且由来自于弹簧50 的弹性偏压保持在那里)。在第二取向中，指形物56邻接复位柱塞62，复位柱塞62固定到轨道14端部且可以与端帽35整体形成。如图21 所示，铰接臂55可以具有突出销63,以与复位柱塞62相互作用。当 滚子托架40在滑动门关闭期间开始向左移动时，复位柱塞62促使销 63围绕滚子托架枢轴销64枢转，籍此使得臂55朝其第一取向移动。 一旦偏心弹簧50的旋转运动颠倒，它抵抗止动销53将臂55完全偏压 到其第一取向。 如图22和23所示，铰接臂65可以本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于支撑滑动门的设备，所述滑动门在关闭位置和全开位置之间移动以选择性地覆盖车辆中的开口，所述设备包括：　门托架，用于固定地安装到滑动门；　轨道，其沿车辆外侧安装且远离所述开口延伸到远端，所述轨道从所述开口到所述远端的长度小于 由滑动门在关闭位置和全开位置之间行进的距离；和　滚子托架，所述滚子托架具有由所述轨道接收的滚子且能在接近开口的第一位置和所述轨道远端处的第二位置之间移动，其中，滚子托架包括铰接臂，铰接臂在该铰接臂的第一端处由滚子托架通过第一枢轴可枢转 地保持，在第二端处由门托架可枢转地保持，其中，铰接臂具有将滑动门朝关闭位置可旋转地设置的第一取向和将滑动门远离关闭位置向全开位置可旋转地设置的第二取向，其中，滚子轴承移动到其第二位置使得铰接臂从第一取向移动到第二取向。

【技术特征摘要】
...

【专利技术属性】
技术研发人员：GW克拉詹克，RJ兰格，
申请(专利权)人：通用汽车环球科技运作公司，
类型：发明
国别省市：US[美国]