一种限位装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种限位装置，所述限位装置设置在船体甲板上，包括两组前挡组件、四组履带定位组件和一组后限位组件，所述前挡组件为三块平板组成的直角三角形筒状结构，前挡组件使用一条直角边所在面与船体固定连接，使得斜边所在面朝向船体内侧，两组前挡组件并列设置；所述钢缆一端和甲板固定连接，另一端为自由端，与挖掘机配合可拆卸连接；所述履带定位组件包括第一挡板、第二挡板和限位杆，所述第一挡板、第二挡板均为方板结构，第一挡板、第二挡板互相平行并竖直间隔设置，第一挡板、第二挡板的底部和甲板固定连接。本实用新型专利技术解决了在湍急的水流中挖掘机作业时易在船体甲板上移动出现挖掘机掉落水中的风险，提高了施工安全。安全。安全。

【技术实现步骤摘要】
一种限位装置


[0001]本技术涉及挖掘机
，尤其涉及一种限位装置。

技术介绍

[0002]挖掘机，又称挖掘机械(excavating machinery)，又称挖土机，是用铲斗挖掘高于或低于承机面的物料，并装入运输车辆或卸至堆料场的土方机械。在河道疏浚的工程项目中，会把挖掘机放置在船体的甲板上，驾驶船体行驶到需要施工的位置进行作业。但是往往需要进行挖掘的地方水流较为湍急，挖掘机把大臂伸入水中进行挖掘时，船体可能会出现摇晃，或者因挖掘机的重心偏移，出现挖掘机在甲板上移动的情况。严重的时候可能使得挖掘机落入水中，造成财产损伤或人员伤害，因此需要一种限位装置。

技术实现思路

[0003]针对现有技术中所存在的不足，本技术提供了一种限位装置，其解决了现有技术中存在的在湍急的水流中，挖掘机作业时可能船体甲板上移动，出现挖掘机掉落水中的风险。
[0004]根据本技术的实施例，一种限位装置，所述限位装置设置在船体甲板上，包括两组前挡组件、四组履带定位组件和一组后限位组件，所述前挡组件为三块平板组成的直角三角形筒状结构，前挡组件使用一条直角边所在面与船体固定连接，使得斜边所在面朝向船体内侧，两组前挡组件并列设置；所述后限位组件包括钢缆，所述钢缆一端和甲板固定连接，另一端为自由端，与挖掘机配合可拆卸连接；所述履带定位组件包括第一挡板、第二挡板和限位杆，所述第一挡板、第二挡板均为方板结构，第一挡板、第二挡板互相平行并竖直间隔设置，第一挡板、第二挡板的底部和甲板固定连接；第一挡板、第二挡板相对的位置设置过孔，过孔距离甲板的距离和履带的高度一致，所述过孔的直径和限位杆适配，所述履带定位组件对应挖掘机履带设置。
[0005]本技术的技术原理为：使用两组前挡组件、一组后限位组件对挖掘机前后进行限定，通过履带定位组件控制挖掘机横向移动和向上移动。
[0006]作为优选，所述后限位组件还包括钢缆和固定支座，所述固定支座为竖直设置的板状结构，固定支座设置在挖掘机两侧履带之间的中间位置，固定支座和两侧履带的对称面共面，固定支座上设置有过孔；所述钢缆一端和固定支座的过孔固定连接。
[0007]作为优选，所述第一挡板、第二挡板在远离履带的一侧设置有加强板；所述固定支座左右两侧设置有加强板。
[0008]作为优选，所述挖掘机位于船体甲板的正中间。
[0009]作为优选，所述钢缆直径大于φ32。
[0010]作为优选，所述前挡组件组件的顶部高度大于挖掘机履带高度的三分之一。
[0011]相比于现有技术，本技术具有如下有益效果：
[0012]1、当挖掘机在船体上作业时，挖掘机的铲斗内部充满砂石，船体的重心会发生偏
移，使得甲板出现倾斜，而挖掘机会向甲板边缘移动，前挡组件则在挖掘机前方进行阻挡，同时，缆绳把挖掘机后部和甲板固定连接进行限制。本技术在挖掘机前后两个位置阻止其向前移动，从而避免甲板倾斜角度较大时导致挖掘机在甲板出现向前滑动情况出现。
[0013]2、甲板为平面，船体在湍急河流行驶甲板出现倾斜的情况，为避免挖掘机在甲板上横向移动，故设置第一挡板、第二挡板，第一挡板、第二挡板靠近挖掘机履带的两侧，当挖掘机出现横移时第一挡板、第二挡板就会阻挡挖掘机的移动。
[0014]3、当挖掘机的铲斗负载加大，挖掘机履带一侧底部可能出现翘起悬空的情况，限位杆通过第一挡板、第二挡板固定在履带的上方，且当挖掘机出现一点翘起的情况时，履带就会和限位杆接触，从而控制挖掘机一侧翘起的情况，降低了挖掘机翻转的可能性。
附图说明
[0015]图1为本技术整体结构示意图。
[0016]图2为本技术前挡组件示意图。
[0017]图3为本技术第一挡板、第二挡板示意图。
[0018]上述附图中：1、船体；2、挖掘机；3、第二挡板；4、第一挡板；5、前挡组件；6、挂钩孔；7、钢缆；8、固定支座；9、限位杆；10、第一加强板；11、第二加强板。
具体实施方式
[0019]下面结合附图及实施例对本技术中的技术方案进一步说明。
[0020]如图1、3所示，本技术实施例提出了一种限位装置，所述限位装置设置在船体1甲板上用于对挖掘机2进行固定，包括两组前挡组件5、四组履带定位组件和一组后限位组件，所述前挡组件5为三块平板组成的直角三角形筒状结构，前挡组件5使用一条直角边所在面与船体1固定连接，使得斜边所在面朝向船体1内侧和挖掘机2的履带对应，两组前挡组件5并列设置，前挡板的长度大于挖掘机2履带的宽度，使得挖掘机2履带可以与前档板有足够的接触面。所述后限位组件包括钢缆7，所述钢缆7一端和甲板固定连接，另一端为自由端，与挖掘机2配合可拆卸连接。本实例中，挖掘机2底部设置有挂钩孔6，钢缆7对应的一端设置挂钩，挂钩与挂钩孔6适配，以便快速固定。所述履带定位组件包括第一挡板4、第二挡板3和限位杆9，所述第一挡板4、第二挡板3均为方板结构，第一挡板4、第二挡板3互相平行并竖直间隔设置，所述间隔尺寸对应挖掘机2单侧履带的宽度，第一挡板4、第二挡板3的底部和甲板固定连接，挡板挖掘机2横向移动时第一挡板4、第二挡板3起到了阻挡的作用。第一挡板4、第二挡板3相对的位置设置过孔，过孔距离甲板的距离和履带的高度一致，所述过孔的直径和限位杆9适配，所述履带定位组件对应挖掘机2履带设置。当挖掘机2的前或后发生翘起悬空时，因限位杆9位于履带的上方，履带的一侧稍微向上翘起就会与限位杆9接触，从而避免挖掘机2翘起的情况。
[0021]作为优选，所述后限位组件还包括钢缆7和固定支座8，所述固定支座8为竖直设置的板状结构，固定支座8设置在挖掘机2两侧履带之间的中间位置，固定支座8和两侧履带的对称面共面，固定支座8上设置有过孔。所述钢缆7一端和固定支座8的过孔固定连接。本实施例中，所述钢缆7的一端穿过固定支座8上的过孔之后使用锁扣对钢缆7进行固定，使得钢缆7的端部和固定支座8固定连接。
[0022]作为优选，所述第一挡板4、第二挡板3在远离履带的一侧设置有第一加强板10。所述固定支座8左右两侧设置有第二加强板11。第一加强板10和第二加强板11分别提高第一挡板4、第二挡板3和固定支座8的负载能力，使得挖掘机2在作业时可以更好的固定在甲板上。
[0023]作为优选，所述挖掘机2位于船体1甲板的正中间，使得船体1整体平衡，降低倾覆的风险。
[0024]如图2所示，作为优选，所述前挡组件5组件的顶部高度大于挖掘机2履带高度的三分之一，使得挖掘机2履带可以被有效阻挡。
[0025]最后说明的是，以上实施例仅用以说明本技术的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本技术进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本技术的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本技术的权利要求范围当中。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种限位装置，所述限位装置设置在船体(1)甲板上，其特征在于：包括两组前挡组件(5)、四组履带定位组件和一组后限位组件，所述前挡组件(5)为三块平板组成的直角三角形筒状结构，前挡组件(5)使用一条直角边所在面与船体(1)固定连接，使得斜边所在面朝向船体(1)内侧，两组前挡组件(5)并列设置；所述后限位组件包括钢缆(7)，所述钢缆(7)一端和甲板固定连接，另一端为自由端，与挖掘机(2)配合可拆卸连接；所述履带定位组件包括第一挡板(4)、第二挡板(3)和限位杆(9)，所述第一挡板(4)、第二挡板(3)均为方板结构，第一挡板(4)、第二挡板(3)互相平行并竖直间隔设置，第一挡板(4)、第二挡板(3)的底部和甲板固定连接；第一挡板(4)、第二挡板(3)相对的位置设置过孔，过孔距离甲板的距离和履带的高度一致，所述过孔的直径和限位杆(9)适配，...

【专利技术属性】
技术研发人员：向征平，郜曙光，张海伦，马策，张仁杰，叶镜湖，王翀，胡青也，王云华，代伟，夏涛，肖敏，杜军，王元骏，
申请(专利权)人：长江宜昌航道工程局，
类型：新型
国别省市：