一种驾驶室制造技术

本实用新型专利技术公开了一种驾驶室，包括：驾驶室本体、攀爬机构和固定机构；驾驶室本体上开凿有收放槽，收放槽的侧壁上固定有一对支撑柱，攀爬机构设于驾驶室本体的一侧，攀爬机构包括攀爬梯架，攀爬梯架上固定有多个均匀分布的攀爬支撑腿，攀爬梯架的两侧均开凿有限位滑槽；固定机构固定于驾驶室本体上，固定机构包括多个固定支撑块，固定支撑块固定于驾驶室本体的一侧，一对固定支撑块相互靠近的一侧均连接有固定柱，固定柱的另一端插设于限位滑槽内。本实用新型专利技术通过对驾驶室相应机构的设置，使驾驶员在进出驾驶室时不再需要踩踏设备外壳，从而不易造成设备的损坏，进而不易增加设备维修的费用，并且降低驾驶员坠落的概率，使驾驶员不易受伤。驾驶员不易受伤。驾驶员不易受伤。

【技术实现步骤摘要】
一种驾驶室


[0001]本技术属于驾驶室
，具体涉及一种驾驶室。

技术介绍

[0002]驾驶室载货汽车和专用汽车车身的重要组成部分，是职业驾驶员日夜工作的地方。其结构直接关系到驾驶员的安全、工作效率和健康。驾驶室一般采用金属薄壳结构，并与车架柔性相连，不承受载荷，属于非承载式车身。现代驾驶室也十分重视减少空气阻力，注意造型美观，采用全景曲面玻璃。
[0003]在一些大型机械设备上，由于设备零件较多且体积较大，所以驾驶室多是具有一定的高度，而驾驶员通常是踩在设备上才能进入驾驶室，但多次踩踏会导致设备外壳出现损坏的情况，进而增加设备的维修费用，并且通过踩踏设备外壳进行爬上爬下也非常不安全，使得驾驶员容易出现坠落的情况，进而造成驾驶员的受伤。
[0004]因此，针对上述技术问题，有必要提供一种驾驶室。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种驾驶室，以解决上述现有驾驶员不便于进入和离开大型设备驾驶室的问题。
[0006]为了实现上述目的，本技术一实施例提供的技术方案如下：
[0007]一种驾驶室，包括：驾驶室本体、攀爬机构和固定机构；
[0008]所述攀爬机构设于所述驾驶室本体的一侧，所述攀爬机构包括攀爬梯架，所述攀爬梯架上固定有多个均匀分布的攀爬支撑腿，所述攀爬梯架的两侧均开凿有限位滑槽；
[0009]所述固定机构固定于所述驾驶室本体上，所述固定机构包括多个固定支撑块，所述固定支撑块固定于所述驾驶室本体的一侧，一对所述固定支撑块相互靠近的一侧均连接有固定柱，所述固定柱的另一端插设于所述限位滑槽内。
[0010]进一步地，所述驾驶室本体上开凿有收放槽，为收放攀爬梯架提供空间，使攀爬梯架在不使用时不占用太多空间，所述收放槽的侧壁上固定有一对支撑柱，用于支撑固定凸起；
[0011]所述支撑柱的另一端连接有固定凸起，用于卡在固定槽内的圆槽内，从而在攀爬梯架放置到收放槽内时不易晃动，提高对攀爬梯架的稳定性，进而使攀爬梯架不易脱落。
[0012]进一步地，所述攀爬梯架的一端开凿有一对固定槽，所述固定槽的侧壁上开凿有与固定凸起相匹配的圆槽，通过固定凸起卡在固定槽内的圆槽内，进而提高对攀爬梯架的固定效果。
[0013]进一步地，所述攀爬梯架上开凿有多个卡槽，用于卡杆的卡入，通过卡杆能够将攀爬梯架固定住，进而使攀爬梯架不易晃动，方便驾驶员的攀爬，所述攀爬支撑腿的两端均开凿有固定孔，方便卡杆的卡入。
[0014]进一步地，所述固定支撑块和固定柱上插设有卡杆，用于固定攀爬梯架，使得攀爬
梯架使用时不易晃动，而存放时又不易脱落，进而提高装置的使用寿命，所述卡杆的一端插设于所述固定孔内；
[0015]所述卡杆的另一端连接有连接盘，方便驾驶员的拉动，便于操作，所述连接盘与固定支撑块之间连接有连接弹簧，用于拉动连接盘，进而通过连接盘推动卡杆。
[0016]与现有技术相比，本技术具有以下优点：
[0017]本技术通过对驾驶室相应机构的设置，使驾驶员在进出驾驶室时不再需要踩踏设备外壳，从而不易造成设备的损坏，进而不易增加设备维修的费用，并且降低驾驶员坠落的概率，使驾驶员不易受伤。
附图说明
[0018]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0019]图1为本技术一实施例中一种驾驶室的立体图；
[0020]图2为图1中A处结构示意图；
[0021]图3为本技术一实施例中攀爬机构的部分结构剖面图；
[0022]图4为图3中B处结构示意图；
[0023]图5为本技术一实施例中固定凸起的结构示意图。
[0024]图中：1.驾驶室本体、101.支撑柱、102.固定凸起、2.攀爬机构、201.攀爬梯架、202.攀爬支撑腿、203.限位滑槽、204.固定槽、205.卡槽、3.固定机构、301.固定支撑块、302.固定柱、303.卡杆、304.连接盘、305.连接弹簧。
具体实施方式
[0025]以下将结合附图所示的各实施方式对本技术进行详细描述。但该等实施方式并不限制本技术，本领域的普通技术人员根据该等实施方式所做出的结构、方法或功能上的变换均包含在本技术的保护范围内。
[0026]本技术公开了一种驾驶室，参考图1
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图5所示，包括：驾驶室本体1、攀爬机构2和固定机构3。
[0027]参考图1
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图5所示，驾驶室本体1上开凿有收放槽，为收放攀爬梯架201提供空间，使攀爬梯架201在不使用时不占用太多空间，收放槽的侧壁上固定有一对支撑柱101，用于支撑固定凸起102。
[0028]具体地，支撑柱101的另一端连接有固定凸起102，用于卡在固定槽204内的圆槽内，从而在攀爬梯架201放置到收放槽内时不易晃动，提高对攀爬梯架201的稳定性，进而使攀爬梯架201不易脱落。
[0029]参考图1
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图4所示，攀爬机构2设于驾驶室本体1的一侧，攀爬机构2包括攀爬梯架201，用于支撑多个攀爬支撑腿202，使攀爬支撑腿202不易脱落，从而方便驾驶员的攀爬，攀爬梯架201上固定有多个均匀分布的攀爬支撑腿202，用于便于驾驶员的踩踏，攀爬梯架201的两侧均开凿有限位滑槽203，方便固定柱302的滑动，进而便于对攀爬梯架201进行调整。
[0030]参考图1
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图3所示，攀爬梯架201的一端开凿有一对固定槽204，固定槽204的侧壁上开凿有与固定凸起102相匹配的圆槽，通过固定凸起102卡在固定槽204内的圆槽内，进而提高对攀爬梯架201的固定效果。
[0031]参考图1
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图3所示，攀爬梯架201上开凿有多个卡槽205，用于卡杆303的卡入，通过卡杆303能够将攀爬梯架201固定住，进而使攀爬梯架201不易晃动，方便驾驶员的攀爬，攀爬支撑腿202的两端均开凿有固定孔，方便卡杆303的卡入。
[0032]参考图1
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图4所示，固定机构3固定于驾驶室本体1上，固定机构3包括多个固定支撑块301，用于支撑固定柱302，使固定柱302不易脱落，固定支撑块301固定于驾驶室本体1的一侧，一对固定支撑块301相互靠近的一侧均连接有固定柱302，对攀爬梯架201起到限位的作用，使攀爬梯架201不易脱落，固定柱302的另一端插设于限位滑槽203内。
[0033]参考图1
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图4所示，固定支撑块301和固定柱302上插设有卡杆303，用于固定攀爬梯架201，使得攀爬梯架201使用时不易晃动，而存放时又不易脱落，进而提高装置的使用寿命，卡杆3本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种驾驶室，其特征在于，包括：驾驶室本体(1)；攀爬机构(2)，设于所述驾驶室本体(1)的一侧，所述攀爬机构(2)包括攀爬梯架(201)，所述攀爬梯架(201)上固定有多个均匀分布的攀爬支撑腿(202)，所述攀爬梯架(201)的两侧均开凿有限位滑槽(203)；固定机构(3)，固定于所述驾驶室本体(1)上，所述固定机构(3)包括多个固定支撑块(301)，所述固定支撑块(301)固定于所述驾驶室本体(1)的一侧，一对所述固定支撑块(301)相互靠近的一侧均连接有固定柱(302)，所述固定柱(302)的另一端插设于所述限位滑槽(203)内。2.根据权利要求1所述的一种驾驶室，其特征在于，所述驾驶室本体(1)上开凿有收放槽，所述收放槽的侧壁上固定有一对支撑柱(10...

【专利技术属性】
技术研发人员：高洁，高健，刘海伦，
申请(专利权)人：安徽德高矿山科技有限公司，
类型：新型
国别省市：