一种驾驶室出风装置及履带起重机制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种驾驶室出风装置及履带起重机，属于工程机械技术领域，包括设于驾驶室内的安装板，所述安装板的一侧设置有送风机构，另一侧设置有与所述送风机构连接的出风机构，所述出风机构将风送入驾驶室内；所述送风机构包括相互连接的风腔和送风管，所述送风管用于将空气输送至风腔内；所述出风机构包括与所述风腔相适配的凹槽，所述凹槽与所述安装板卡接，所述凹槽上开设有多个安装孔，所述安装孔内安装有出风口，所述风腔内的风经出风口输出至驾驶室内；本实用新型专利技术实现了驾驶室内的空气均匀流动性，为驾驶人员提供了舒适的操作环境。作环境。作环境。

【技术实现步骤摘要】
一种驾驶室出风装置及履带起重机


[0001]本技术属于工程机械
，具体涉及一种驾驶室出风装置及履带起重机。

技术介绍

[0002]随着工业化发展，工程车辆在各项工程中得以广泛应用，空调系统作为工程车辆驾驶室重要组成部分，对驾乘系统的环境调节起着重要作用，良好舒适的驾乘环境，可有效缓解司机疲劳，提高工作效率，增强司机舒适性。
[0003]在现有技术中，通常在工程机械驾驶室顶部加装风口用于促进驾驶室内空气流通，驾驶室顶部常见的是玻纤复合材料模压成型的内顶，此种形式顶棚若直接卡接出风口，则材料无法做太厚，导致驾驶室顶棚易变形，若材料加厚则与出风口卡接不牢，容易导致风口脱落影响驾驶室内空气流通，降低了操作人员在驾驶室内的舒适性。

技术实现思路

[0004]本技术为解决现有技术中因模压成型的驾驶室顶棚与风口卡接不牢，从而导致驾驶室内空气不流通的问题提供一种驾驶室出风装置及履带起重机，能够实现驾驶室内的空气均匀流动性，为驾驶人员提供了舒适的操作环境。
[0005]为了解决上述问题，本技术采用如下技术方案：
[0006]一方面，本技术实施例提供了一种驾驶室出风装置，包括设于驾驶室内的安装板，所述安装板的一侧设置有送风机构，另一侧设置有与所述送风机构连接的出风机构，所述出风机构将风送入驾驶室内；
[0007]所述送风机构包括相互连接的风腔和送风管，所述送风管用于将空气输送至风腔内；所述出风机构包括与所述风腔相适配的凹槽，所述凹槽与所述安装板卡接，所述凹槽上开设有多个安装孔，所述安装孔内安装有出风口，所述风腔内的风经出风口输出至驾驶室内。
[0008]优选的，所述安装孔包括第一安装孔和第二安装孔，所述第一安装孔内安装有第一出风口，所述第二安装孔内安装有第二出风口，所述第一出风口和第二出风口的管径一致。
[0009]优选的，所述风腔上设有突出于风腔腔体的边沿，所述边沿中部开设有第二通孔，所述风腔通过螺栓穿过第二通孔固定于所述安装板上。
[0010]优选的，所述安装板上设有第一通孔，所述第一通孔与安装孔相对设置且与安装孔的数量一致；所述风腔内的气体通过第一通孔经出风口输出进入驾驶室内 。
[0011]优选的，所述第一安装孔和第二安装孔的孔径一致。
[0012]优选的，所述送风管与安装孔通过卡扣卡接。
[0013]另一方面，本技术实施例提供了一种履带起重机，所述履带起重机的车身上设有所述的驾驶室出风装置。
[0014]与现有技术相比，本技术所达到的有益效果是：本技术通过在安装板的一侧设置送风机构，另一侧设置与所述送风机构连接的出风机构，所述出风机构将风送入驾驶室内；所述送风机构包括相互连接的风腔和送风管，所述送风管用于将空气输送至风腔内；所述出风机构包括与所述风腔相适配的凹槽，所述凹槽与所述安装板卡接，所述凹槽上开设有多个安装孔，所述安装孔内安装有出风口，所述风腔内的风经出风口输出至驾驶室内；实现了驾驶室内的空气均匀流动性，为驾驶人员提供了舒适的操作环境。
附图说明
[0015]图1是本技术实施例提供的一种驾驶室出风装置结构示意图；
[0016]图2是本技术实施例提供的风腔结构示意图；
[0017]图中：1
‑
安装板；2
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送风机构；21
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风腔；22
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送风管；23
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边沿；24
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第二通孔；25
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螺栓；3
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出风机构；31
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凹槽；32
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第一安装孔；33
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第二安装孔；34
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第一出风口；35
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第二出风口；4
‑
第一通孔。
具体实施方式
[0018]下面结合附图对本技术作进一步描述，以下实施例仅用于更加清楚地说明本技术的技术方案，而不能以此来限制本技术的保护范围。
[0019]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、
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底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0020]此外，在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
[0021]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0022]实施例1
[0023]如图1至图2所示，一方面，本技术实施例提供了一种驾驶室出风装置，包括设于驾驶室内部的安装板1，所述安装板1的一侧设置有送风机构2，另一侧设置有与所述送风机构连接的出风机构3，所述出风机构将流动的空气送入驾驶室内；所述送风机构2固定设置，所述送风机构2包括相互连接的风腔21和送风管22，所述送风管22用于将空气输送至风腔21内；
[0024]所述出风机构3包括凹槽31，所述凹槽31与所述安装板1卡接所述凹槽31上开设有多个安装孔，所述安装孔包括第一安装孔32和第二安装孔33，所述第一安装孔32和第二安装孔33的孔径一致；所述安装孔内安装有用于向驾驶室内输入流动空气的出风口，所述出风口与安装孔通过卡扣卡接；具体地，所述第一安装孔32内安装有第一出风口34，所述第二安装孔33内安装有第二出风口35，所述第一出风口34和第二出风口35的管径一致，从而避
免出风口处出风细窄，风速受限，使得驾驶室出风更加均匀；
[0025]所述安装板1上设有第一通孔4，所述第一通孔4与安装孔相对设置且与安装孔的数量一致；本实施例中，所述第一通孔4以及安装孔的数量均设置为两个；所述风腔21上设有突出于风腔21腔体的边沿23，所述边沿23中部开设有第二通孔24，所述风腔21通过螺栓25穿过第二通孔24固定于所述安装板1上，所述风腔21内的气体通过第一通孔4经出风口进入驾驶室内；所述风腔21与所述凹槽31相适配，便于将风腔21固定于安装板1上；
[0026]本技术通过在安装板1的一侧设置送风机构2，另一侧设置出风机构3，使风腔21内的空气经过出风机构中的出风口送入驾驶室内，实现了驾驶室内的空气均匀流动性，为驾驶人员提供了舒适的操作环境。
[0027]实施例2
[0028]另一方面，本技术实施例还提供了一种履带本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种驾驶室出风装置，其特征在于，包括设于驾驶室内的安装板（1），所述安装板（1）的一侧设置有送风机构（2），另一侧设置有与所述送风机构（2）连接的出风机构（3），所述出风机构（3）将风送入驾驶室内；所述送风机构（2）包括相互连接的风腔（21）和送风管（22），所述送风管（22）用于将风输送至风腔（21）内；所述出风机构（3）包括与所述风腔（21）相适配的凹槽（31），所述凹槽（31）与所述安装板（1）卡接，所述凹槽（31）上开设有多个安装孔，所述安装孔内安装有出风口，所述风腔（21）内的风经出风口输出至驾驶室内。2.根据权利要求1所述的一种驾驶室出风装置，其特征在于，所述安装孔包括第一安装孔（32）和第二安装孔（33），所述第一安装孔（32）内安装有第一出风口（34），所述第二安装孔（33）内安装有第二出风口（35），所述第一出风口（34）和第二出风口（35）的直...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘敏，顾传彬，李聪，李伟涛，
申请(专利权)人：徐工集团工程机械股份有限公司建设机械分公司，
类型：新型
国别省市：