一种稳定性高的新能源汽车用低压线束制造技术

本实用新型专利技术涉及线束技术领域，尤其是一种稳定性高的新能源汽车用低压线束，包括低压线束主体、卡板与球形卡块，所述卡板内部贯穿设有转轴，所述卡板的下方设有第一弹簧，所述插入端的两侧开设有卡槽，所述限位块的内部设有卡条，所述连接端的内部设有所述球形卡块，所述球形卡块的一侧设有第二弹簧，通过设置了卡板、球形卡块、卡槽、第一弹簧与第二弹簧，使用者在将插入端插入连接端的过程中，会挤压第二弹簧，球形卡块与卡槽嵌合，第二弹簧复位挤压球形卡块，使插入端与连接端连接的更紧固，第一弹簧用于为卡板提供弹力，使卡板远离第一弹簧的一端始终与卡条贴合，将卡板固定在限位块的内部，使插入端与连接端连接的更稳定。使插入端与连接端连接的更稳定。使插入端与连接端连接的更稳定。

【技术实现步骤摘要】
一种稳定性高的新能源汽车用低压线束


[0001]本技术涉及线束
，尤其涉及一种稳定性高的新能源汽车用低压线束。

技术介绍

[0002]新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，低压线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路，在人们驾驶新能源汽车的过程中，车身本体会产生一定程度的震动，长时间的震动会使汽车内部的低压线束的连接处出现松动，导致连接不良或信号终端出现故障的情况产生，这会影响使用者驾驶新能源汽车。

技术实现思路

[0003]针对现有技术中对于存在的上述问题，现提供一种稳定性高的新能源汽车用低压线束。
[0004]具体技术方案如下：
[0005]一种稳定性高的新能源汽车用低压线束，包括低压线束主体、卡板与球形卡块，所述低压线束主体的一端设有插入端，所述低压线束主体远离所述插入端的一端设有连接端，所述插入端的顶部设有滑轨，所述滑轨的顶部设有支撑板，所述支撑板的下方设有滑块，所述支撑板的上方设有衔接块，所述卡板内部贯穿设有转轴，所述卡板的下方设有第一弹簧，所述插入端的两侧开设有卡槽，所述连接端的顶部设有限位块，所述限位块的内部设有卡条，所述连接端的内部设有所述球形卡块，所述球形卡块的一侧设有第二弹簧。
[0006]优选的，所述低压线束主体的一端固定连接在所述插入端的一侧，所述低压线束主体的另一端固定连接在所述连接端的一侧，所述插入端通过所述低压线束主体与所述连接端连通。
[0007]优选的，所述第二弹簧的一端固定连接在所述球形卡块的一侧，所述第二弹簧的另一端固定连接在所述连接端的内壁，所述球形卡块通过所述卡槽嵌合连接所述插入端，且所述球形卡块与所述卡槽大小、数量相适配。
[0008]优选的，所述限位块的底部固定连接在所述连接端的顶部，所述卡条的底部固定连接在所述连接端的顶部，所述限位块与所述卡条对称分布在所述连接端的上下两侧。
[0009]优选的，所述滑轨的底部固定连接在所述插入端的顶部，所述滑轨呈对称分布形式，所述滑块滑动连接在所述滑轨的内壁，所述滑块的顶部固定连接在所述支撑板的底部，所述支撑板对称分布在所述插入端的上下两侧。
[0010]优选的，所述衔接块的底部固定连接在所述支撑板的顶部，所述衔接块呈对称分布形式，所述转轴贯穿所述卡板与其活动连接，所述转轴的两端固定连接在两个所述衔接块之间。
[0011]优选的，所述第一弹簧的一端固定连接在所述卡板的底部，所述第一弹簧的另一端固定连接在所述支撑板的顶部。
[0012]上述技术方案具有如下优点或有益效果：
[0013]1、通过设置了卡板、球形卡块、卡槽、第一弹簧与第二弹簧，使用者在将插入端插入连接端的过程中，会挤压第二弹簧，当球形卡块与卡槽对齐时，球形卡块与卡槽嵌合，第二弹簧复位挤压球形卡块，使插入端与连接端连接的更紧固，第一弹簧用于为卡板提供弹力，使卡板远离第一弹簧的一端始终与卡条贴合，将卡板固定在限位块的内部，使插入端与连接端连接的更稳定，避免在新能源汽车的长期使用中低压线束主体的连接处出现松动与磨损，避免了因低压线束主体连接处松动影响使用者驾驶新能源汽车，提升了低压线束主体与新能源汽车连接的稳定性。
[0014]2、通过设置了卡板，按压两个卡板，卡板远离第一弹簧的一端翘起，远离卡条，此时向外滑动支撑板即可将卡板与限位块分离，使用一定外力向外拔动插入端，即可将插入端从连接端内部拔出，操作简单，节省时间，在提升插入端与连接端连接的稳定性的同时便于维修人员将低压线束主体从新能源汽车上拆卸下来。
附图说明
[0015]参考所附附图，以更加充分的描述本技术的实施例。然而，所附附图仅用于说明和阐述，并不构成对本技术范围的限制。
[0016]图1为本技术提出的一种稳定性高的新能源汽车用低压线束主体的结构示意图；
[0017]图2为本技术提出的一种稳定性高的新能源汽车用低压线束其中A处的放大图；
[0018]图3为本技术提出的一种稳定性高的新能源汽车用低压线束其中插入端组件的结构示意图；
[0019]图4为本技术提出的一种稳定性高的新能源汽车用低压线束其中连接端组件的剖视图；
[0020]上述附图标记表示：低压线束主体1、插入端2、连接端3、卡板4、球形卡块5、卡槽6、支撑板7、滑轨8、限位块9、第一弹簧10、衔接块11、转轴12、滑块13、第二弹簧14、卡条15。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0023]下面结合附图和具体实施例对本技术作进一步说明，但不作为本技术的限定。
[0024]参照图1
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4，一种稳定性高的新能源汽车用低压线束，包括低压线束主体1、卡板4
与球形卡块5，低压线束主体1的一端设有插入端2，低压线束主体1远离插入端2的一端设有连接端3，插入端2的顶部设有滑轨8，滑轨8的顶部设有支撑板7，支撑板7的下方设有滑块13，支撑板7的上方设有衔接块11，卡板4内部贯穿设有转轴12，卡板4的下方设有第一弹簧10，插入端2的两侧开设有卡槽6，连接端3的顶部设有限位块9，限位块9的内部设有卡条15，连接端3的内部设有球形卡块5，球形卡块5的一侧设有第二弹簧14，通过设置了卡板4、球形卡块5、卡槽6、第一弹簧10与第二弹簧14，使用者在将插入端2插入连接端3的过程中，会挤压第二弹簧14，当球形卡块5与卡槽6对齐时，球形卡块5与卡槽6嵌合，第二弹簧14复位挤压球形卡块5，使插入端2与连接端3连接的更紧固，第一弹簧10用于为卡板4提供弹力，使卡板4远离第一弹簧10的一端始终与卡条15贴合，将卡板4固定在限位块9的内部，使插入端2与连接端3连接的更稳定，避免在新能源汽车的长期使用中低压线束主体1的连接处出现松动与磨损，避免了因低压线束主体1连接处松动影响使用者驾驶新能源汽车，提升了低压线束主体1与新能源汽车连接的稳定性。
[0025]进一步的，低压线束主体1的一端固定连接在插入端2的一侧，低压线束主体1的另一端固定连接在连接端3的一侧，插入端2通过低压线束主体1与连接端3连通，插入端2与连接端3均为低压线束主体1的线路总成，在使用该装置时，需要将一组低压线束主体1上的插入端2与另一组低压线束主体1上的连接端3连接，或将插入端2和连接端3与新能源汽车主体连接。
[0026]进一步的，第二弹簧14的一端固定连接在本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种稳定性高的新能源汽车用低压线束，其特征在于：包括低压线束主体(1)、卡板(4)与球形卡块(5)，所述低压线束主体(1)的一端设有插入端(2)，所述低压线束主体(1)远离所述插入端(2)的一端设有连接端(3)，所述插入端(2)的顶部设有滑轨(8)，所述滑轨(8)的顶部设有支撑板(7)，所述支撑板(7)的下方设有滑块(13)，所述支撑板(7)的上方设有衔接块(11)，所述卡板(4)内部贯穿设有转轴(12)，所述卡板(4)的下方设有第一弹簧(10)，所述插入端(2)的两侧开设有卡槽(6)，所述连接端(3)的顶部设有限位块(9)，所述限位块(9)的内部设有卡条(15)，所述连接端(3)的内部设有所述球形卡块(5)，所述球形卡块(5)的一侧设有第二弹簧(14)。2.根据权利要求1所述的一种稳定性高的新能源汽车用低压线束，其特征在于：所述低压线束主体(1)的一端固定连接在所述插入端(2)的一侧，所述低压线束主体(1)的另一端固定连接在所述连接端(3)的一侧，所述插入端(2)通过所述低压线束主体(1)与所述连接端(3)连通。3.根据权利要求1所述的一种稳定性高的新能源汽车用低压线束，其特征在于：所述第二弹簧(14)的一端固定连接在所述球形卡块(5)的一侧，所述第二弹簧(14)的另一端固定连接在所述连接端(3)的内壁，所述球形卡块(5)...

【专利技术属性】
技术研发人员：冉绍富，朱作群，
申请(专利权)人：苏州铠睦电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：