本实用新型专利技术涉及汽车线束技术领域，尤其是一种新能源汽车用低压线束保护装置，包括连接端口、保护盒与第一卡块，所述连接端口的一侧设有低压线束主体，所述低压线束主体的外壁设有保护套，所述保护套的两端设有所述第一卡块，所述连接端口的上方设有所述保护盒，所述保护盒的内壁开设有第三卡槽，所述第三卡槽的一侧设有第三卡块，通过设置了保护盒与第一卡块，第一卡块配合第三卡槽将连接端口与低压线束主体的连接处固定在保护盒的内部，两个保护盒相互配合，将连接端口与低压线束主体的连接处包裹，与外界环境隔离开，对连接端口与低压线束主体的连接处进行保护，延长了低压线束主体的使用寿命。体的使用寿命。体的使用寿命。
【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车用低压线束保护装置
[0001]本技术涉及汽车线束
，尤其涉及一种新能源汽车用低压线束保护装置。
技术介绍
[0002]线束是指由铜材冲制而成的接触件端子(连接器)与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件，汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路，低压线束是新能源汽车内部汽车线束的一种，现有的低压线束在实际使用过程中，为了方便安装与使用，人们会使用绝缘胶布或束套将杂乱的低压线束束缚起来，但是低压线束与其连接端口的连接处很难使用胶带与束套进行保护，往往是暴露在外界环境中的，在长期使用过程中，低压线束与其连接端口的连接处的电线护套会出现磨损或断裂，漏出其内部的电线，降低了低压线束的使用寿命。
技术实现思路
[0003]针对现有技术中对于存在的上述问题，现提供一种新能源汽车用低压线束保护装置。
[0004]具体技术方案如下：
[0005]一种新能源汽车用低压线束保护装置，包括连接端口、保护盒与第一卡块，所述连接端口上开设有第一卡槽，所述连接端口的一侧设有低压线束主体，所述低压线束主体的外壁设有保护套，所述保护套的两端设有所述第一卡块，所述连接端口的上方设有所述保护盒，所述保护盒的内壁开设有第三卡槽，所述第三卡槽的一侧设有第三卡块，所述保护盒的两侧设有第一衔接块，所述第一衔接块的下方设有第二卡块，所述第一衔接块的内部贯穿设有螺丝。
[0006]优选的，所述连接端口呈对称分布形式，所述低压线束主体的两端固定连接在两个所述连接端口之间，所述保护套套接在所述低压线束主体的外壁，所述第一卡块固定连接在所述保护套的两端。
[0007]优选的，所述保护盒对称分布在所述连接端口的上下两侧，所述第三卡块固定连接在所述保护盒的内壁，所述第三卡块通过所述第一卡槽嵌合连接所述连接端口，所述第一卡槽呈对称分布形式，且所述第一卡槽与所述第三卡块大小相适配。
[0008]优选的，所述第一衔接块固定连接在位于所述连接端口上方的所述保护盒的两侧，所述第二卡块的顶部固定连接在所述第一衔接块的底部，所述第二卡块呈对称分布形式。
[0009]优选的，位于所述连接端口下方的所述保护盒的两侧设有第二衔接块，所述第二衔接块上开设有第二卡槽，所述第二衔接块固定连接在位于所述连接端口下方的所述保护盒的两侧，所述第二卡块通过所述第二卡槽嵌合连接在所述第二衔接块的内壁，且所述第二卡块与所述第二卡槽大小、数量相适配。
[0010]优选的，所述第一卡块通过所述第三卡槽嵌合连接在所述保护盒的内壁，所述第一衔接块通过所述螺丝固定连接所述第二衔接块。
[0011]上述技术方案具有如下优点或有益效果：
[0012]1、通过设置了保护盒与第一卡块，第一卡块配合第三卡槽将连接端口与低压线束主体的连接处固定在保护盒的内部，两个保护盒相互配合，将连接端口与低压线束主体的连接处包裹，与外界环境隔离开，对连接端口与低压线束主体的连接处进行保护，延长了低压线束主体的使用寿命。
[0013]2、通过设置了保护盒、第一衔接块、第二衔接块与螺丝，第一衔接块通过螺丝与第二衔接块固定在一起，旋紧螺丝，即可将两个保护盒紧紧固定在一起，防止保护盒脱离，同时向外旋开螺丝即可将两个保护盒分离，结构简单，便于操作，当保护盒保护的低压线束出现损坏时，可将保护盒从损坏的低压线束上取下，安装至新的低压线束上，节约了资源，提升了该装置的实用性。
附图说明
[0014]参考所附附图，以更加充分的描述本技术的实施例。然而，所附附图仅用于说明和阐述，并不构成对本技术范围的限制。
[0015]图1为本技术提出的一种新能源汽车用低压线束保护装置的主视图；
[0016]图2为本技术提出的一种新能源汽车用低压线束保护装置其中连接端口组件的结构示意图；
[0017]图3为本技术提出的一种新能源汽车用低压线束保护装置的结构示意图；
[0018]图4为本技术提出的一种新能源汽车用低压线束保护装置的侧面结构示意图；
[0019]上述附图标记表示：连接端口1、保护盒2、保护套3、第一卡块4、第一衔接块5、第二衔接块6、螺丝7、低压线束主体8、第一卡槽9、第二卡块10、第二卡槽11、第三卡槽12、第三卡块13。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0022]下面结合附图和具体实施例对本技术作进一步说明，但不作为本技术的限定。
[0023]参照图1
‑
4，一种新能源汽车用低压线束保护装置，包括连接端口1、保护盒2与第一卡块4，连接端口1上开设有第一卡槽9，连接端口1的一侧设有低压线束主体8，低压线束主体8的外壁设有保护套3，保护套3的两端设有第一卡块4，连接端口1的上方设有保护盒2，保护盒2的内壁开设有第三卡槽12，第三卡槽12的一侧设有第三卡块13，保护盒2的两侧设
有第一衔接块5，第一衔接块5的下方设有第二卡块10，第一衔接块5的内部贯穿设有螺丝7，通过设置了保护盒2与第一卡块4，第一卡块4配合第三卡槽12将连接端口1与低压线束主体8的连接处固定在保护盒2的内部，两个保护盒2相互配合，将连接端口1与低压线束主体8的连接处包裹，与外界环境隔离开，对连接端口1与低压线束主体8的连接处进行保护，延长了低压线束主体8的使用寿命。
[0024]进一步的，连接端口1呈对称分布形式，低压线束主体8的两端固定连接在两个连接端口1之间，保护套3套接在低压线束主体8的外壁，第一卡块4固定连接在保护套3的两端，连接端口1为该装置与其他线路或汽车主体的连接端口，保护套3用于保护低压线束主体8，将低压线束主体8与外界环境隔离开，延长低压线束主体8的使用寿命。
[0025]进一步的，保护盒2对称分布在连接端口1的上下两侧，第三卡块13固定连接在保护盒2的内壁，第三卡块13通过第一卡槽9嵌合连接连接端口1，第一卡槽9呈对称分布形式，且第一卡槽9与第三卡块13大小相适配，保护盒2由绝缘材质制成，第三卡块13为矩形卡块，且第一卡槽9与第三卡块13大小相适配，使用者需要使用一定的力才能将二者分开，便于使用者简单的将保护盒2与连接端口1连接，对称分布的保护盒2将连接端口1与低压线束主体8的连接处包裹，对其进行防护。
[0026]进一步的，第一衔接块5固定连接在位于连接端口1上方的保护盒2的两侧，第二卡块10的顶部固定连接在第一衔接块5的底部，第二卡块10呈对称分布形式，第一衔接块5用于为第二卡块10提供受本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车用低压线束保护装置，其特征在于：包括连接端口(1)、保护盒(2)与第一卡块(4)，所述连接端口(1)上开设有第一卡槽(9)，所述连接端口(1)的一侧设有低压线束主体(8)，所述低压线束主体(8)的外壁设有保护套(3)，所述保护套(3)的两端设有所述第一卡块(4)，所述连接端口(1)的上方设有所述保护盒(2)，所述保护盒(2)的内壁开设有第三卡槽(12)，所述第三卡槽(12)的一侧设有第三卡块(13)，所述保护盒(2)的两侧设有第一衔接块(5)，所述第一衔接块(5)的下方设有第二卡块(10)，所述第一衔接块(5)的内部贯穿设有螺丝(7)。2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用低压线束保护装置，其特征在于：所述连接端口(1)呈对称分布形式，所述低压线束主体(8)的两端固定连接在两个所述连接端口(1)之间，所述保护套(3)套接在所述低压线束主体(8)的外壁，所述第一卡块(4)固定连接在所述保护套(3)的两端。3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用低压线束保护装置，其特征在于：所述保护盒(2)对称分布在所述连接端口(1)的上下两侧，所述第三卡块(13)固定连接在所述保护盒(2)的内壁，所述第三卡块(13...
【专利技术属性】
技术研发人员：冉绍富，朱作群，
申请(专利权)人：苏州铠睦电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。