减振器的测试方法、装置、可读存储介质和处理器制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种减振器的测试方法、装置、可读存储介质和处理器。该方法包括：将减振器的工况，由当前工况调整至测试工况，其中，测试工况包括以下之一：减振器处于车辆的拉伸位置处的工况、减振器处于车辆的压缩位置处的工况，以及减振器处于拉伸位置和压缩位置二者之间位置处的工况；在减振器处于测试工况下，向减振器发送驱动信号，其中，驱动信号用于驱动减振器在测试工况下工作；获取减振器响应驱动信号，在测试工况下工作而生成的力信号；基于力信号，确定减振器的测试结果，其中，测试结果用于表征减振器的工作性能指标是否合格。本发明专利技术解决了无无法对主动减振器关键技术指标进行精准测试的技术问题。行精准测试的技术问题。行精准测试的技术问题。

【技术实现步骤摘要】
减振器的测试方法、装置、可读存储介质和处理器


[0001]本专利技术涉及设备测试
，具体而言，涉及一种减振器的测试方法、装置、可读存储介质和处理器。

技术介绍

[0002]目前，减振器作为主动悬架的核心零部件之一，已成为研究热点，且在主动减振器研发过程中，需要对其核心性能指标进行台架验证，但是，由于该类产品的研究比较前沿，缺少对其进行测试的测试设备以及测试方法，从而导致无法对减振器的核心性能指标进行精准测试的技术问题。
[0003]针对上述无法对减振器关键技术指标进行精准测试的技术问题，目前尚未提出有效的解决方案。

技术实现思路

[0004]本专利技术实施例提供了一种减振器的测试方法、装置、可读存储介质和处理器，以至少解决了无法对减振器的核心性能指标进行精准测试的技术问题。
[0005]根据专利技术实施例的一个方面，提供了一种减振器的测试方法。该方法可以包括：将减振器的工况，由当前工况调整至测试工况，其中，测试工况包括以下之一：减振器处于车辆的拉伸位置处的工况、减振器处于车辆的压缩位置处的工况，以及减振器处本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种减振器的测试方法，其特征在于，包括：将减振器的工况，由当前工况调整至测试工况，其中，所述测试工况包括以下之一：所述减振器处于车辆的拉伸位置处的工况、所述减振器处于所述车辆的压缩位置处的工况，以及所述减振器处于所述拉伸位置和所述压缩位置二者之间位置处的工况；在所述减振器处于所述测试工况下，向所述减振器发送驱动信号，其中，所述驱动信号用于驱动所述减振器在所述测试工况下工作；获取所述减振器响应所述驱动信号，在所述测试工况下工作而生成的力信号；基于所述力信号，确定所述减振器的测试结果，其中，所述测试结果用于表征所述减振器的工作性能指标是否合格。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，基于所述力信号，确定所述减振器的测试结果，包括：基于所述力信号与所述减振器生成所述力信号的时间点之间的映射关系，生成所述减振器在所述测试工况下的力值与时间之间的关系曲线；基于所述关系曲线，确定所述测试结果。3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，基于所述关系曲线，确定所述测试结果，包括：基于所述关系曲线，确定所述减振器在所述测试工况下的目标力值；将所述目标力值与所述减振器在所述测试工况下的参考力值进行对比，得到所述测试结果。4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，基于所述关系曲线，确定所述减振器在所述测试工况下的目标力值，包括：确定所述关系曲线上目标时长对应的多个所述力值的平均力值；将所述平均力值确定为所述目标力值。5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在获取所述减振器响应所述驱动信号，在所述测试工况下工作而生成的力信号之后，所述方法还包括：获取所述减振器在当前时刻...

【专利技术属性】
技术研发人员：张永，朱碧园，李想，丁树伟，李俊伟，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：