用于乘员颈部保护的系统、方法、车辆和计算机程序产品技术方案

本发明专利技术涉及车辆领域，具体地涉及一种用于乘员的颈部保护的系统，所述系统包括：第一传感器装置，其配置为适于检测所述乘员的颈部肌肉状态的数据；第二传感器装置，其配置为适于检测与车辆的紧急状态相关的数据；至少一个第一执行装置，其配置为适于使所述乘员的颈部肌肉张紧；和控制装置，其配置为适于接收来自所述第一传感器装置和所述第二传感器装置的信号并且基于所述数据控制所述第一执行装置，以使所述乘员的颈部肌肉张紧。本发明专利技术还涉及一种相应的方法、车辆以及计算机程序产品。通过本发明专利技术能够在紧急状态的情况下使乘员的肌肉张紧，从而有效降低乘员颈部受伤风险，提高车辆的乘员保护能力以及用户对车辆的接受度。的乘员保护能力以及用户对车辆的接受度。的乘员保护能力以及用户对车辆的接受度。

【技术实现步骤摘要】
用于乘员颈部保护的系统、方法、车辆和计算机程序产品


[0001]本专利技术涉及车辆领域，具体而言涉及一种用于乘员颈部保护的系统。此外，本申请还涉及一种用于乘员颈部保护的方法、一种具有这种系统的车辆以及一种计算机程序产品。

技术介绍

[0002]随着主动安全系统的广泛应用，自动驾驶技术得到进一步发展。在车辆行驶过程中可能发生紧急刹车或者碰撞事故，而当乘员的颈部在松弛状态下，，例如乘员打瞌睡或分心时，乘员头部会过度前倾、后仰或侧歪等而造成颈部损伤。例如在车辆前部碰撞的情况下，头部在碰撞力的作用下相对于身体前倾。而在车辆被追尾的情况下，头部在惯性作用下相对于身体后仰。这将会导致颈部突然拉伸。该过程会伤害到颈部肌肉甚至颈椎。
[0003]研究表明，颈部肌肉的预先张紧可以在一定程度上提升颈部的稳定性。因此在车辆紧急制动或碰撞时，在肌肉预先张紧的状态下与在松弛状态下相比，头部质心具有更小的加速度。与此同时，头部质心相对于胸椎角位移以及头部质心相对于胸椎的相对位移的峰值也会更小。从生物力学的角度来说，预先张紧的颈部肌肉使得椎骨以及椎间盘最大米塞斯应力本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于乘员(20)的颈部保护的系统(10)，所述系统(10)包括：第一传感器装置(30)，其配置为适于检测所述乘员(20)的颈部肌肉状态的数据；第二传感器装置(40)，其配置为适于检测与车辆(1)的紧急状态相关的数据；至少一个第一执行装置(50)，其配置为适于使所述乘员(20)的颈部肌肉张紧；和控制装置(60)，其配置为适于接收来自所述第一传感器装置(30)和所述第二传感器装置(40)的信号并且基于所述数据控制所述第一执行装置(50)，以使所述乘员(20)的颈部肌肉张紧。2.根据权利要求1所述的系统(10)，其中，所述第一执行装置(50)包括气体喷射器(51)，其布置在乘员座椅(80)的头枕处，尤其集成在头枕中，所述气体喷射器(51)配置为适于由所述控制装置(60)控制而朝向所述乘员(20)的颈部的方向喷射气体。3.根据权利要求1或2所述的系统(10)，其中，所述第一执行装置(50)包括安全带(52)，所述安全带(52)配置为适于由所述控制装置(60)控制而交替执行伸缩运动并且交替改变所述安全带(52)的张/紧状态。4.根据权利要求1至3中任一项所述的系统(10)，其中，所述第一传感器装置(30)布置在乘员座椅(80)的头枕处，尤其集成在头枕中。5.根据权利要求1至4中任一项所述的系统(10)，所述系统(10)还包括：第三传感器装置(70)，其与所述控制装置(60)通信连接并且配置为适于检测所述乘员(20)的生物特征，所述第一执行装置(50)由所述控制装置(60)控制成基于所述乘员(20)的生物特征调整所述第一执行装置(50)的运行参数。6.根据权利要求5所述的系统(10)，其中，所述乘员(20)的生物特征包括身高和/或体重和/或年龄和/或性别；和/或所述运行参数包括所述气体喷射器(51)的气体喷射频率、气体喷射流量和/或气体喷射时间；和/或所述运行参数包括所述安全带(52)的伸缩运动的交替频率和/或张/紧程度；所喷射的气体为压缩气体。7.根据权利要求1至6中任一项所...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨明俊，
申请(专利权)人：梅赛德斯奔驰集团股份公司，
类型：发明
国别省市：