巡航参数确定方法、装置、电子设备及存储介质制造方法及图纸

本发明专利技术实施例公开了一种巡航参数确定方法、装置、电子设备及存储介质，涉及计算机技术领域，该方法包括：在巡航模式下，获取目标车速与实际车速对应的目标速度偏差和目标PID参数；根据目标速度偏差和目标PID参数确定多个测试组，并获取每个测试组对应的测试结果，测试结果包括车速波动量和燃油消耗率；根据车速波动量和燃油消耗率确定目标测试组，目标测试组中的测试数据为车辆在巡航模式下行驶时PID参数对应的最优数据。本发明专利技术实施例获得的测试数据用于巡航模式下的PID控制时，能够起到在满足用户驾驶舒适度的基础上，提升燃油经济性的作用，解决了现有方案在巡航模式下燃油消耗较大的问题，取到了提升用户驾车体验的有益效果。果。果。

【技术实现步骤摘要】
巡航参数确定方法、装置、电子设备及存储介质


[0001]本专利技术实施例涉及计算机技术，尤其涉及一种巡航参数确定方法、装置、电子设备及存储介质。

技术介绍

[0002]随着科技的进步与发展，定速巡航控制系统已经成为多数车辆的标准配置。在高速上激活定速巡航控制系统后，能够使车辆以预先设定的目标车速进行自动行驶，从而提升了驾驶的舒适性。
[0003]现有的巡航控制系统，是以目标车速作为控制目标的，即当巡航功能激活后，获取车辆行驶的实际车速，在实际车速高于目标车速时控制车辆降低油耗，在实际车速低于目标车速时控制车辆增加油耗。考虑到车辆舒适性的设定，实际车速与目标车速的偏差越小越好，但由于实际道路负荷在不断变化，为维持车速温度，控制系统扭矩会进行频繁调节，存在燃油消耗较大的问题。

技术实现思路

[0004]本专利技术实施例提供一种巡航参数确定方法、装置、电子设备及存储介质，能够改善现有的对巡航参数进行确定的方案。
[0005]第一方面，本专利技术实施例提供一种巡航参数确定方法，包括：
[0006]在巡航模式下，获本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种巡航参数确定方法，其特征在于，包括：在巡航模式下，获取目标车速与实际车速对应的目标速度偏差和目标PID参数；根据所述目标速度偏差和所述目标PID参数确定多个测试组，并获取每个所述测试组对应的测试结果，所述测试结果包括车速波动量和燃油消耗率；根据所述车速波动量和所述燃油消耗率确定目标测试组，所述目标测试组中的测试数据为车辆在巡航模式下行驶时PID参数对应的最优数据。2.根据权利要求1所述的巡航参数确定方法，其特征在于，所述获取目标车速与实际车速对应的目标速度偏差和目标PID参数，包括：确定至少两个预设车速，并获取基于每个所述预设车速行驶时产生的初始速度偏差和初始PID参数；在所述初始速度偏差满足第一预设条件时，确定所述初始速度偏差对应的预设车速为所述目标车速；确定所述目标车速对应的初始速度偏差和初始PID参数为所述目标速度偏差和所述目标PID参数。3.根据权利要求2所述的巡航参数确定方法，其特征在于，所述获取基于每个所述预设车速行驶时产生的初始速度偏差和初始PID参数，包括：获取基于每个所述预设车速行驶时的实际车速；根据每个所述预设车速和对应的实际车速获得所述初始速度偏差；在基于每个所述预设车速行驶时，对所述实际车速进行在线标定，获得所述初始PID参数。4.根据权利要求1所述的巡航参数确定方法，其特征在于，所述目标PID参数包括比例参数、积分参数和微分参数；所述根据所述目标速度偏差和所述目标PID参数确定多个测试组，包括：以所述目标速度偏差、所述比例参数、所述积分参数和所述微分参数对应的数据为基准数据，为每个所述基准数据分别确定至少一个偏差数据；根据所述基准数据和所述偏差数据获得多个所述测试组。5.根据权利要求4所述的巡航参数确定方法，其特征在于，每个所述基准数据对应...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙靖远，魏来，吴晓洋，冯倩，王鑫，张初宇，
申请(专利权)人：一汽解放汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：