机动车前照灯自动变光控制器制造技术

一种机动车前照灯自动变光控制器，它包括一可感测车辆前方光强度的光传感器，其后连接着一可输出电压控制信号的光电转换电路，该光电转换电路后面又直接或间接连接着一进行远、近光灯的切换的控制继电器；所述的它还包括有一适用于各种车载电源的电源处理电路；在所述光电转换电路与控制继电器之间相接有一手动优先的半自动转换开关；所述的电源处理电路为是可通过控制器外置接口的简单切换使其通用于１２Ｖ、３６Ｖ、４８Ｖ车载电源的内置式三端稳压器；它具有结构简单，成本低廉以及外置接口的模块化设计，可使其方便的适用于电动车、摩托车、汽车等各种车辆的安装或改装等特点。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及的是一种机动车道路行驶中前照灯自动变光控制装置，一种可通 过判断车辆前方光照度的变化，自动控制己方车辆的前照灯进行远近光的切换，避免给对 方司机造成炫目并提高行驶安全性的控制装置。
技术介绍
作为保障机动车安全运行的重要部件之一，前照灯的作用至关重要。目前的机动 车前照灯的控制主要还是手动，当夜间会车时，可能由于驾驶员的疏忽或者不遵守交通法 规，没有正确及时的切换远近灯，结果给对面的驾驶员造成强烈的眩光，视线不清，从而导 致事故的发生。因此，一些用于前照灯自动变光的方案陆续提出，但纵观之前的这些方案， 都存在一些阻碍其真正实用的弊端，例如使用光敏电阻做探测器导致反应迟缓、在光临界 点时控制器会频繁快速切换、没有醒目的安全警示标识、系统复杂成本过高等。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术存在的不足，而提高一种能提高机动车行驶 安全性，克服以上所述各种控制方案存在的不足的机动车前照灯自动变光控制器。本技术的目的是通过如下技术方案来完成的，它包括一可感测车辆前方光强 度的光传感器，其后连接着一可输出电压控制信号的光电转换电路，该光电转换电路后面 又直接或间接连接着一进行远、近光灯的切换的控制继电器；其特征在于所述的它还包括 有一适用于各种车载电源的电源处理电路；在所述光电转换电路与控制继电器之间相接有 一手动优先的半自动转换开关。所述的电源处理电路为是可通过控制器外置接口的简单切换使其通用于12V、 36V.48V车载电源的内置式三端稳压器；所述的半自动转换开关为一只切换顺序从左到右 依次是手动近光、手动远光和自动挡，并随时保持手动控制优先的三档开关。本技术还包括有一内置近光灯时同时启动的LED闪光警示驱动电路；所述的 光传感器为一使用灵敏度和反应速度较高的硅光电池。所述的控制继电器选用一合适容量的滤波电容与继电器电感线圈并联，且该控制 继电器为一能迅速将远光灯切换为近光灯、近光灯切换为远光灯时延时一秒、控制器的切 换频率不超过lHz、LED闪光警示电路、抑制频繁切换和远光灯慢启动电路。所述的控制继电器外置有使用户可方便的自行打造LED闪光形状的LED接口。本技术与现有技术相比，具有结构简单，成本低廉以及外置接口的模块化设 计，可使其方便的适用于电动车、摩托车、汽车等各种车辆的安装或改装等特点。本技术所具有的以上优越特征，可使现有车辆在不做任何破坏性改动的情况 下，将控制器方便的安装于线路中间，同时不影响原来的手动控制功能，成为一款真正实用 的保障车辆行驶安全的智能控制器。附图说明图1为本技术的结构单元图。图2为硅光电池探测及光电信号放大电路。图3为转换开关及继电器控制电路。图4为彩色LED闪光警示驱动电路。图5为控制器外壳俯视图。具体实施方式本技术包括一可感测车辆前方光强度的光传感器，其后连接着一可输出电压控制信号的光电转换电路，该光电转换电路后面又直接或间接连接着一进行远、近光灯的 切换的控制继电器；其特征在于所述的它还包括有一适用于各种车载电源的电源处理电 路；在所述光电转换电路与控制继电器之间相接有一手动优先的半自动转换开关。所述的电源处理电路为是可通过控制器外置接口的简单切换使其通用于12V、 36V.48V车载电源的内置式三端稳压器；所述的半自动转换开关为一只切换顺序从左到右 依次是手动近光、手动远光和自动挡，并随时保持手动控制优先的三档开关。本技术还包括有一内置近光灯时同时启动的LED闪光警示驱动电路；所述的 光传感器为一使用灵敏度和反应速度较高的硅光电池。所述的控制继电器选用一合适容量的滤波电容与继电器电感线圈并联，且该控制 继电器为一能迅速将远光灯切换为近光灯、近光灯切换为远光灯时延时一秒、控制器的切 换频率不超过lHz、LED闪光警示电路、抑制频繁切换和远光灯慢启动电路。所述的控制继电器外置有使用户可方便的自行打造LED闪光形状的LED接口。 图1、图5中，1为三档开关接口，2为输入电压切换接口，3为输入电源接口，4为远 近光灯接口，5为闪光警示用LED接口。本技术使用灵敏度和反应速度较高的硅光电池，能够适应车速较快的情况下 及时准确的判断光强度的变化；硅光电池输出与光强度成线性的微弱电压信号，经放大电 路处理后输出控制电压信号；此电压信号输入三档转换开关，作为转换开关自动挡的控制 信号；继电器接收来自转换开关的控制信号，根据转换开关当时所处的状态使继电器吸合 或释放，从而分别接通近光灯或远光灯；接通近光灯的同时会启动彩色LED警示驱动电路 用于提醒过往司机，用户可根据个人喜好设计LED的形状，并将LED接在控制器相应的外 置接口即可；电源处理单元可将12V、36V、48V等各种规格的电源转换为控制器所需的电压 值。图2所示，硅光电池安装在一黑色塑料外壳内，使其只能探测车辆前方约90°范 围内的光照，硅光电池连同外壳安装在车灯上方尽量靠近人眼的地方，以尽量接近人眼的 观测角度，硅光电池与放大电路间必须使用屏蔽线连接，屏蔽线包层需良好接地，以此避免 干扰信号的混入；硅光电池输出与光强度成正比的电压信号，但其电压值较小，须经放大电 路对光电池的输出电压进行放大为V0UT，以驱动后续电路，其中可调电阻Rll可用于调整 光探测阈值，即在感到刺眼的光强度时使控制器及时切换，此光探测阈值在产品出厂前已 调整好。另外光探测器的灵敏度与探测器表面的干净度也有关系，因此光探测器前方的玻 璃罩需经常擦拭。图3所示的是控制器的核心部分，其中前级输出控制信号VOUT经电阻R8接在三 极管基极，三极管集电极与三档开关2脚相连，三档开关3脚悬空、4脚接地、公共脚1与继 电器1脚相连，继电器2脚接+5V。按照此种方法，三档开关拨到1、2脚相连时为自动挡， 当车辆前方的光强度值大于所设定的光临界值时，VOUT值足够大可使三极管导通，从而使 继电器吸合，接通近光灯和LED警示电路，即当对面有来车时，己方会迅速将前照灯切换为 近光灯，避免给对方造成炫目，并启动LED闪光电路提醒过往司机注意；而当对方车辆开过 后，探测器感测到光强度变弱，则VOUT值变小，使三极管截止，继电器释放，使近光灯切换 为远光灯。当三档开关拨到1、3脚相连时，因3脚悬空，继电器线圈无电压，则为手动远光。 当三档开关拨到1、4脚相连时，因4脚接地，继电器线圈有电流通过，使继电器吸合，即为手 动近光。三档开关的设计可直接替换现有车 辆上的两档开关，而不影响原先的手动控制功 能。电容C5为并联在继电器线圈上的一合适容量的电解电容，此设计可实现远光灯会迅 速切换为近光灯，近光灯切换到远光灯时需延时1秒，以降低控制器的误动作；控制器的切 换频率不超过1Hz，当外界光强度在临界值上下频繁变化或者由于自身车灯反光到探测器 时，使继电器不至于快速开关导致前照灯频闪，这将有效的延长控制器的使用寿命并增强 车辆行驶安全性。图4为彩色LED闪光警示驱动电路，当继电器切换到近光灯时将同时接通驱动电 路电源VCC，其中左侧4只并联LED可用蓝色，右侧4只并联LED可用红色，电路接通后蓝色 和红色LED将依次发光，其发光间隔可通过R3、R4、C6、C7进行调整，用户可自行根据个人 喜好设计LED颜色、数本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种机动车前照灯自动变光控制器，它包括一可感测车辆前方光强度的光传感器，其后连接着一可输出电压控制信号的光电转换电路，该光电转换电路后面又直接或间接连接着一进行远、近光灯的切换的控制继电器；其特征在于所述的它还包括有一适用于各种车载电源的电源处理电路；在所述光电转换电路与控制继电器之间相接有一手动的半自动转换开关。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：周立兵，史明星，徐云燕，
申请(专利权)人：平湖品立光电技术有限公司，浙江清华长三角研究院，
类型：实用新型
国别省市：33[中国|浙江]