一种自动避碰的智能船舶制造技术

本实用新型专利技术公开了一种自动避碰的智能船舶，包括设置的船身，且船身的头部等间距安装有感应器，并且感应器便于感应船舶周围的障碍物，进而自动避碰；还包括：所述船身的前后侧等间距开设有进风通道，且进风通道中安装有侧风发电机；所述船身的顶部安装有顶棚，且顶棚上设置有光伏板，并且顶棚顶部连接有清洁杆；所述船身的前后侧中部安装有辅助气囊，且船身的底部对称轴承连接有转板。该自动避碰的智能船舶，通过光伏板和侧风发电机的设置，可以通过风能和光能发电蓄能，利用侧向风阻进行发电，且在行驶的过程中可通过辅助气囊和转板，辅助加速和降速，进而降低能耗，并且可以对光伏板进行清洁，避免影响后续的使用。避免影响后续的使用。避免影响后续的使用。

【技术实现步骤摘要】
一种自动避碰的智能船舶


[0001]本技术涉及智能船舶
，具体为一种自动避碰的智能船舶。

技术介绍

[0002]船舶是各种船只的总称，是一种在地理水中运行的人造交通工具，能航行或停泊于水域进行运输或作业的交通工具，按不同的使用要求而具有不同的技术性能、装备和结构型式，常见的有游艇、公务艇、交通艇、快艇等，且随着科技的发展，船舶也越来越智能化，设置有相应的避险功能，在航行的过程中可以及时的避让，防止磕碰；
[0003]在公开号为CN113548171A公开的油电混合推进智能船舶，在低负载和高负载水平运行时效率较低，不仅会产生过量的排放，危害了生态环境，也会缩短推进器的使用寿命，通过太阳能光伏板将光能转变成电能；
[0004]但是，上述方案在使用的过程中还存在以下问题：通过光伏板的设置，可以进行光能蓄电，而光伏板在长期的使用的过程中表面会有杂质，进而需要及时清理，否则会影响光伏发电的效率，且船舶在行驶的过程中，会受到侧向风的阻力，进而使得船舶航行时的阻力较大，并且在船舶进行加速或降速时，均通过驱动部件进行驱动，进而使得航行的能耗较大。
[0005]所以我们提出了一种自动避碰的智能船舶，以便于解决上述中提出的问题。

技术实现思路

[0006]本技术的目的在于提供一种自动避碰的智能船舶，以解决上述
技术介绍
提出的目前市场上现有的智能船舶，通过光伏板的设置，可以进行光能蓄电，而光伏板在长期的使用的过程中表面会有杂质，进而需要及时清理，否则会影响光伏发电的效率，且船舶在行驶的过程中，会受到侧向风的阻力，进而使得船舶航行时的阻力较大，并且在船舶进行加速或降速时，均通过驱动部件进行驱动，进而使得航行的能耗较大的问题。
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种自动避碰的智能船舶，包括设置的船身，且船身的头部等间距安装有感应器，并且感应器便于感应船舶周围的障碍物，进而自动避碰；
[0008]还包括：
[0009]所述船身的前后侧等间距开设有进风通道，且进风通道中安装有侧风发电机，并且侧风发电机与第一蓄电池相连接，而且第一蓄电池安装于船身头部内侧；
[0010]所述船身的顶部安装有顶棚，且顶棚上设置有光伏板，并且顶棚顶部连接有清洁杆，而且清洁杆的刷毛与光伏板相接触，同时顶棚的内侧底部安装有第二蓄电池；
[0011]所述船身的前后侧中部安装有辅助气囊，且船身的底部对称轴承连接有转板。
[0012]优选的，所述进风通道设置为“Y”字形结构，且相邻的进风通道中部相互贯通，并且进风通道可减小船身的侧向阻力，使得侧向风进入至进风通道中后，进而可以减小侧向的阻力。
[0013]优选的，所述进风通道的前后侧内部对称安装有侧风发电机，且船身通过侧风发电机构成风力发电结构，使得风吹动侧风发电机进行运转，从而进行风能蓄电。
[0014]优选的，所述船身的内侧中部左右侧分别安装有进气泵和抽气泵，且进气泵和抽气泵分别与辅助气囊的进气口和出气口相连通，并且进气口和出气口分别安装于辅助气囊的左右两侧，使得进气泵和出气泵用于对辅助气囊进行充放气。
[0015]优选的，所述船身的内侧底部安装有第一电机，且第一电机的输出端连接有主动齿轮，并且主动齿轮的外侧与从动齿轮相连接，而且主动齿轮和从动齿轮均轴承连接于船身的底部内侧，同时主动齿轮和从动齿轮的中部与转板固定连接，使得第一电机启动后就会带动主动齿轮转动，主动齿轮转动后带动从动齿轮转动，进而带动转板同步转动。
[0016]优选的，所述转板通过主动齿轮和从动齿轮构成开合转动结构，且转板上等间距开设有通孔，使得转板上开设有通孔，通孔可以进行导流。
[0017]优选的，所述顶棚的内部安装有第二电机，且第二电机的输出端与左侧的往复丝杆相连接，并且往复丝杆轴承连接于顶棚顶部对称开设的滑槽中，而且相邻的往复丝杆之间通过链轮机构相连接，同时往复丝杆上螺纹连接有清洁杆，使得第二电机启动后就会带动往复丝杆转动，往复丝杆转动后就会带动清洁杆对光伏板进行清理。
[0018]与现有技术相比，本技术自动避碰的智能船舶的有益效果是：通过光伏板和侧风发电机的设置，可以通过风能和光能发电蓄能，利用侧向风阻进行发电，且在行驶的过程中可通过辅助气囊和转板，辅助加速和降速，进而降低能耗，并且可以对光伏板进行清洁，避免影响后续的使用，具体内容如下：
[0019]1、通过设置的进风通道，使得船舶的行驶过程中受到的侧向阻力风，会进行至进风通道中，进而吹到侧风发电机进行运行，进而既可以降低侧向风的阻力，又可以利用侧向风进行发电蓄能，从而降低船舶行驶过程中的能耗，并且光伏板的设置，可以利用光能进行发电蓄能；
[0020]2、通过设置的进气泵的对辅助进行充气，辅助气囊膨胀后可以增加船舶的浮力，进而在进行加速时，可以辅助提速，且在降速时，抽气泵会将辅助前囊中的气体抽出，船舶的下压力就会增大，且第一电机会带动主动齿轮转动，主动齿轮带动从动齿轮转动，进而带动转板转开，从而可以增大行进的阻力，从而辅助进行降速；
[0021]3、通过设置的第二电机带动往复丝杆转动后，往复丝杆就会带动清洁杆在滑槽中进行移动，清洁杆移动后就会对光伏板进行清理，进而避免光伏板上有杂质而影响正常的发电工作。
附图说明
[0022]图1为本技术船身正视结构示意图；
[0023]图2为本技术进风通道与侧风发电机分布俯剖结构示意图；
[0024]图3为本技术辅助气囊、进气泵和出气泵分布仰剖结构示意图；
[0025]图4为本技术图1中A处放大结构示意图；
[0026]图5为本技术顶棚俯视结构示意图。
[0027]图中：1、船身；2、感应器；3、进风通道；4、侧风发电机；5、第一蓄电池；6、顶棚；7、光伏板；8、第二蓄电池；9、辅助气囊；10、进气口；11、出气口；12、进气泵；13、抽气泵；14、第一
电机；15、主动齿轮；16、从动齿轮；17、转板；18、通孔；19、第二电机；20、往复丝杆；21、滑槽；22、清洁杆。
具体实施方式
[0028]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0029]请参阅图1
‑
图5，本技术提供一种技术方案：一种自动避碰的智能船舶，包括设置的船身1，且船身1的头部等间距安装有感应器2，并且感应器2便于感应船舶周围的障碍物，进而自动避碰，如图1
‑
2所示，在使用的过程中，船身1可以通过感应器2对航行路线周围的环境进行检测，进而可以及时发现周围的障碍物，从而及时的进行避让，防止磕碰；
[0030]船身1的前后侧等间距开设有进风通本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种自动避碰的智能船舶，包括设置的船身(1)，且船身(1)的头部等间距安装有感应器(2)，并且感应器(2)便于感应船舶周围的障碍物，进而自动避碰；其特征在于：还包括：所述船身(1)的前后侧等间距开设有进风通道(3)，且进风通道(3)中安装有侧风发电机(4)，并且侧风发电机(4)与第一蓄电池(5)相连接，而且第一蓄电池(5)安装于船身(1)头部内侧；所述船身(1)的顶部安装有顶棚(6)，且顶棚(6)上设置有光伏板(7)，并且顶棚(6)顶部连接有清洁杆(22)，而且清洁杆(22)的刷毛与光伏板(7)相接触，同时顶棚(6)的内侧底部安装有第二蓄电池(8)；所述船身(1)的前后侧中部安装有辅助气囊(9)，且船身(1)的底部对称轴承连接有转板(17)。2.根据权利要求1所述的一种自动避碰的智能船舶，其特征在于：所述进风通道(3)设置为“Y”字形结构，且相邻的进风通道(3)中部相互贯通，并且进风通道(3)可减小船身(1)的侧向阻力。3.根据权利要求1所述的一种自动避碰的智能船舶，其特征在于：所述进风通道(3)的前后侧内部对称安装有侧风发电机(4)，且船身(1)通过侧风发电机(4)构成风力发电结构。4.根据权利要求1所述的一种自动避碰的智能船舶，其特征在于：所述船身(1)的内...

【专利技术属性】
技术研发人员：施溪生，黄呈械，
申请(专利权)人：福建毅宏游艇股份有限公司，
类型：新型
国别省市：