救生艇制造技术

本发明专利技术涉及一种用于在海上从船只或海上设施疏散乘客和船员的救生艇，该救生艇具有主要由非刚性充气管和一个或多个外壳制成的船体，该船体具有长度、宽度和中心线、船头以及船尾，所述救生艇还包括在所述中心线的相对两侧布置在所述船尾处的第一对由发动机提供动力的推进装置以及在所述中心线的相对两侧布置在所述船头处的第二对由发动机提供动力的推进装置，每个由发动机提供动力的推进装置都具有推进器或喷水器，其中每个由发动机提供动力的推进装置的每个推进器或喷水器的水平角度可以相对于所述中心线被独立地设置。可以相对于所述中心线被独立地设置。可以相对于所述中心线被独立地设置。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】救生艇


[0001]本专利技术涉及一种用于在海上从船只或海上设施疏散乘客和船员的救生艇，该救生艇具有主要由非刚性充气管和一个或多个外壳制成的船体，该船体具有长度、宽度和中心线、船头以及船尾。

技术介绍

[0002]载人量高的充气式救生艇已作为海上救援和疏散系统被引入。与普通刚性救护船相比，充气式救生艇的优点很多。尤其是，与刚性救护船相比，当充气式救生艇在放气状态下存放在船只或海上结构物上时，充气式救生艇在船只上占据的空间不多。
[0003]然而，由于当借助于推进装置在水中移动救生艇时来自水的高拖曳力作用在救生艇上，因此充气式救生艇缺乏刚度是具有挑战性的。当救生艇在救援情况下已满载乘客时，为了救生艇上人员的安全，至关重要的是救生艇可以驶离例如失事船，以避开燃烧的油、掉落的碎片、来自沉船的吸力、船的倾斜、从水中救出的人员等。又一个挑战是将救生艇操控到要疏散的船只的背风侧。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的是完全或部分地克服现有技术的上述缺点和缺陷。更具体而言，一个目的是提供一种具有由发动机提供动力的推进装置的改进的充气式救生艇，其具有增强的可操纵性。
[0005]上述目的连同将从下面的描述中变得明显的许多其他目的、优点和特征通过根据本专利技术的解决方案利用一种用于在海上从船只或离岸设施疏散乘客和船员的救生艇来实现，该救生艇具有主要由非刚性充气管和一个或多个外壳制成的船体，该救生艇具有长度、宽度和中心线、船头以及船尾，该救生艇还包括：
[0006]第一对由发动机提供动力的推进装置，其在中心线的相对两侧布置在船尾，和
[0007]第二对由发动机提供动力的推进装置，其在中心线的相对两侧布置在船头，
[0008]每个由发动机提供动力的推进装置都具有推进器或喷水器，
[0009]其中，每个由发动机提供动力的推进装置的每个推进器或喷水器的水平角度都可相对于中心线独立设置。
[0010]另外，水平角度可以被调节或设置为预定的水平角度。
[0011]此外，水平角度可以在救生艇移动期间被调节。
[0012]此外，水平角度在救生艇移动期间可以保持不变。
[0013]中心线可以被设置为零度，其中每个推进器或喷水器的每个水平角度都不等于零度。
[0014]而且，第一对由发动机提供动力的推进装置中的每个推进装置的每个推进器或喷水器可以相对于中心线以15度到45度之间、优选地30度到40度之间的水平角度布置。
[0015]此外，第一对由发动机提供动力的推进装置中的每个推进装置的每个推进器或喷
水器都可以朝向中心线成一角度。
[0016]另外，第二对由发动机提供动力的推进装置中的每个推进装置的每个推进器或喷水器都可以相对于中心线以25度到55度之间、优选地40度到50度之间的水平角度布置。
[0017]第二对由发动机提供动力的推进装置中的每个推进装置的每个推进器或喷水器都可以背离中心线成一角度。
[0018]此外，每个由发动机提供动力的推进装置都可以与控制单元可操作地连接。
[0019]而且，每个由发动机提供动力的推进装置都可以被独立控制。
[0020]救生艇可容纳100人以上，例如150人以上，甚至200人以上。
[0021]此外，当从顶视图看时，救生艇可以是大致方形的。
[0022]另外，救生艇的每个角落都可以具有由发动机提供动力的推进装置。
[0023]在本专利技术的一个实施例中，每个由发动机提供动力的推进装置都可以布置成与外壳连接，该外壳与非刚性充气管连接。
[0024]此外，每个由发动机提供动力的推进装置都可以通过电力驱动。
[0025]救生艇中可以布置有一个或多个动力供应装置。动力供应装置可以布置在外壳中。
[0026]而且，动力供应装置可以是电池组。
[0027]另外，处于充气状态的救生艇具有阻力系数Cd，该阻力系数Cd根据救生艇的负载和速度而变化。
[0028]此外，救生艇的长宽比可以在3:2以上。在救生艇的其他设计中，其长宽比可以在7:4以上，或者例如在2:1以上。
[0029]此外，救生艇的尺寸可以是长10米以上、宽6米以上，更优选长12米以上、宽7米以上，更优选长12.5米左右、宽8米左右。
附图说明
[0030]下面将参照所附示意图更详细地描述本专利技术及其许多优点，这些示意图出于说明的目的示出了一些非限制性实施例，并且其中
[0031]图1示出了处于充气状态的根据本专利技术的救生艇，
[0032]图2以底视图示出了图1的救生艇，
[0033]图3示意性地示出了推进器或喷水器的水平角度，
[0034]图4
‑
6分别以顶视图、侧视图和船尾视图示出了图1的救生艇，和
[0035]图7示出了处于放气状态的救生艇。
[0036]所有附图都是高度示意性的并且不一定按比例绘制，并且它们仅示出为了阐明本专利技术所必需的那些部分，其他部分被省略或仅进行暗示。
具体实施方式
[0037]图1示出了用于在海上从船只或海上设施(未显示)疏散乘客和船员的救生艇1。救生艇1具有主要由非刚性充气管3和一个或多个外壳4制成的船体2。在本实施例中，救生艇1包括布置在救生艇1的每个角落的四个外壳4。在其他实施例中，救生艇1可以包括不同数量的外壳，例如一个、两个或更多个外壳。
[0038]当提及非刚性充气管时，“非刚性”是指当救生艇处于放气状态时可以被压缩并打包在很小容积内并且可以通过充气而很快膨胀(即充胀)并解除压缩的材料。非刚性材料的示例是聚乙烯、天然或合成橡胶、聚酯、氯丁橡胶、海帕伦、聚合物和/或它们的组合。这些材料在救生艇和救生艇领域中是众所周知的。
[0039]救生艇是为海上救援和疏散目的而制造的，因此它具有放气存放构型和充气展开构型。救生艇包括非刚性充气管，从而在救生艇处于如图1所示的充气展开构型时形成三维空间框架。
[0040]如图1所示，救生艇1可以包括疏散区域5，以在救援和疏散期间容纳乘客和船员。疏散区域5在本实施例中被用于保护乘客免受环境影响的遮篷6覆盖。
[0041]在图2中，以底视图示出了救生艇1。船体2具有长度L、宽度W、中心线C
L
、船头7和船尾8。船体具有浸湿表面积9。湿润表面积9大于30m2，甚至大于45m2。在另一实施例中，它大于60m2。浸湿表面积9较大，因此阻力系数也较大，从而降低了救生艇的可操纵性。
[0042]为了使救生艇1能够自行推进，该救生艇还包括在中心线C
L
的相对两侧布置在船尾8处的第一对10由发动机提供动力的推进装置11和在中心线C
L
的相对两侧布置在船头7处的第二对12由发动机提供动力的推进装置11。
[0043]在本实施例中，每个外壳4都包括由发动机提供动力的推进装置11。
[0044]每个由发动机提供动力的推进装置11都具本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种用于在海上从船只或海上设施中疏散乘客和船员的救生艇(1)，所述救生艇具有主要由非刚性充气管(3)和一个或多个外壳(4)制成的船体(2)，所述船体(2)具有长度(L)、宽度(W)和中心线(C
L
)、船头(7)以及船尾(8)，所述救生艇还包括：在所述中心线的相对两侧布置在所述船尾(8)的第一对(10)由发动机提供动力的推进装置(11)，和在所述中心线的相对两侧布置在所述船头(7)的第二对(12)由发动机提供动力的推进装置(11)，每个由发动机提供动力的推进装置都具有推进器(13)或喷水器，其中，每个由发动机提供动力的推进装置(11)的每个推进器(13)或喷水器的水平角度(α，β)均能够相对于所述中心线被独立地设置。2.根据权利要求1所述的救生艇(1)，其中，所述水平角度(α，β)能够被调整或设置为预定的水平角度。3.根据前述权利要求中任一项所述的救生艇(1)，其中，所述水平角度(α，β)在所述救生艇的移动期间被调节。4.根据权利要求1和/或2所述的救生艇(1)，其中，所述水平角度(α，β)在所述救生艇的移动期间保持不变。5.根据前述权利要求中任一项所述的救生艇(1)，其中，所述中心线(C
L
)被设置为零度，其中每个推进器(13)或喷水器的每个水平角度(α，β)都不等于零度。6.根据前述权利要求中任一项所述的救生艇(1)，其中，所述第一对(10)由发动机提供动力的推进装置中的每个推进装置的每个推进器(13)或喷水器都被布置成相对于所述中...

【专利技术属性】
技术研发人员：J，
申请(专利权)人：维金救生设备有限公司，
类型：发明
国别省市：