一种船用柴油机活塞环的拆装工具制造技术

一种船用柴油机活塞环的拆装工具，包括夹箍、导向杆、滑块、叉钳、爪钳、挡板、调整螺栓、丝杆、导向块、连杆和手柄；夹箍套置于导向杆上，两滑块滑动地套置于导向杆的两侧，叉钳与滑块铰接，爪钳与叉钳连接且爪尖向外，两挡板连接于叉钳的两侧，将活塞环夹置于之间，调整螺栓调节两挡板的间距，以适应不同厚度的活塞环，丝杆与夹箍连接，导向块与丝杆连接且上下移动，连杆的下端与导向块铰接，上端与滑块铰接；爪钳勾住活塞环的搭口，活塞环卡在两挡板之间，旋转丝杆，导向块向上且通过连杆推动两滑块向两侧运动，使爪钳推动活塞环张开，以完成活塞环的装卸。本发明专利技术能适用不同宽度的活塞环的拆装作业，节约了生产成本，提高了作业效率，具有使用灵活、适用范围广的优点。适用范围广的优点。适用范围广的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种船用柴油机活塞环的拆装工具


[0001]本专利技术涉及船用柴油机的制造工艺装备，特别涉及一种船用柴油机活塞环的拆装工具，属于柴油机制造


技术介绍

[0002]随着船用柴油机技术的发展和国际上对环保的要求越来越严格，市场上出现了各种新型柴油机。每种机型柴油机都具有活塞杆、活塞头和活塞环，其中活塞环是易磨损件，经常需要维保拆卸和再组装，这需要使用活塞环拆装工具。现有的每种活塞环拆装工具只适用于一种厚度的活塞环，不能通用，每种厚度的活塞环就需要配一种专用拆装工具。而根据机型的不同柴油机每个缸可能出现2
‑
3种不同厚度的活塞环，对应也就要配置2
‑
3套的拆装工具，这不仅大大增加了生产成本，而且给活塞环的拆装作业也带来多有不便。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的在于，提供一种船用柴油机活塞环的拆装工具，在燃气阀的维保作业中，能够实现一套活塞环拆装工具通用于多种厚度规格的活塞环，从而减少活塞环拆装工具的配备数量，达到降低生产成本的效果。
[0004]本专利技术的技术方案如下：
[0005]一种船用柴油机活塞环的拆装工具，其特征在于，所述的拆装工具包括夹箍、导向杆、滑块、叉钳、爪钳、挡板、调整螺栓、丝杆、导向块、连杆和手柄；
[0006]所述夹箍套置于水平的所述导向杆上且通过螺栓夹固于该导向杆的中央，两个所述滑块对称地套置于所述夹箍两侧的导向杆上且能够在该导向杆上滑动，两个所述叉钳形状对称地分别铰接在两个滑块的上端且能够在该滑块上摆动，两个所述爪钳分别紧固连接于该两个叉钳的内侧部，该两个爪钳形状对称且爪尖向外，用于勾住所述活塞环的搭口处，两块所述挡板通过螺栓连接于所述叉钳的前后两侧面，将所述活塞环夹置于该两块挡板之间，所述调整螺栓通过螺纹连接于该挡板上，转动该调整螺栓能够调节两块所述挡板的间距，以适应不同厚度的活塞环，所述丝杆竖直地连接于所述夹箍的下端且能够旋转，所述导向块通过螺纹连接于该丝杆的下部，并且随所述丝杆的旋转沿该丝杆上下移动，所述手柄固定于所述丝杆的下端，两根所述连杆的下端分别铰接于所述导向块上，上端分别铰接于两个所述滑块上；
[0007]所述爪钳勾住所述活塞环的搭口处，旋转所述调整螺栓调节两块挡板的间距，使该活塞环卡在两块挡板之间不会松动，旋转所述手柄和丝杆，使所述导向块向上移动且通过两根连杆推动两个滑块分别向两侧运动，继而带动两个叉钳和爪钳推动所述活塞环张开，从而完成所述活塞环的装卸。
[0008]进一步地，所述的爪钳上设有两种或两种以上尺寸的开槽，以适应不同宽度的活塞环。
[0009]进一步地，所述的拆装工具还包括有把手，该把手通过螺栓连接于所述夹箍上，以
便手持所述拆装工具。
[0010]进一步地，所述的拆装工具还包括有压板，该压板通过螺钉连接于所述导向块上。
[0011]进一步地，所述的导向杆与滑块之间为间隙配合。
[0012]进一步地，所述的叉钳与所述挡板之间设有垫块。
[0013]与现有技术相比，本专利技术的技术效果如下：
[0014]1)本专利技术通过调节调整螺栓即可用于不同厚度的活塞环的拆装，所述爪钳上设有两种以上规格厚度的凹槽，能够适用于不同宽度规格的活塞环的拆装作业，因此实现了一具多用，具有使用灵活、适用范围广的优点。
[0015]2)所述拆装工具结构简单，操作方便，满足了活塞环的拆装需求，提高了作业效率。
[0016]3)本专利技术通过改进卡爪机构，实现了一套活塞环拆装工具即能够满足整个主机的活塞环的维保拆装需求，减少了活塞环拆装工具的配备数量，节约了生产成本，简化了作业流程。
附图说明
[0017]图1是本专利技术的结构示意图。
[0018]图2是夹箍的结构示意图。
[0019]图3是图2的俯视图。
[0020]图4是滑块的结构示意图。
[0021]图5是图4的左视图。
[0022]图6是叉钳的结构示意图。
[0023]图7是图6的左视图。
[0024]图8是爪钳的结构示意图。
[0025]图9是图8的左视图。
[0026]图10是导向块的结构示意图。
[0027]图11是图10的俯视图。
[0028]图中，
[0029]1‑
丝杆，2
‑
导向杆，3
‑
爪钳，31
‑
开槽，32
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螺钉孔，4
‑
叉钳，41
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圆销孔，42
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螺孔，43
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固定孔，5
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挡板，6
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调整螺栓，7
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螺栓，8
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手柄，9
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连杆，10
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滑块，101
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导孔，102
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上销孔，103
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下销孔，11
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把手，12
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夹箍，121
‑
通孔，122
‑
连接孔，123
‑
夹槽，124
‑
螺栓孔，13
‑
螺栓，14
‑
压板，15
‑
螺钉，16
‑
导向块，161
‑
螺纹孔，162
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销孔，17
‑
销。
具体实施方式
[0030]下面结合附图和具体实施例对本专利技术做进一步的说明，但不能因此而限制本专利技术要求保护的范围。
[0031]本专利技术用于船用柴油机活塞环的拆装作业。
[0032]实施例
[0033]请参阅图1，图示拆装工具包括夹箍12、导向杆2、滑块10、叉钳4、爪钳3、挡板5、调整螺栓6、丝杆1、导向块16、连杆9和手柄8。
[0034]所述夹箍12套置于水平的所述导向杆2上且通过螺栓13夹固于该导向杆2的中央。两个所述滑块10对称地套置于所述夹箍12两侧的导向杆2上且能够在该导向杆2上滑动，该导向杆2与滑块10之间为间隙配合。两个所述叉钳4形状对称地通过弹性销分别铰接在两个滑块10的上端且能够在该滑块10上摆动。两个所述爪钳3分别通过螺栓紧固连接于该两个叉钳4的内侧部，该两个爪钳3形状对称且爪尖向外，用于勾住所述活塞环的搭口处，所述爪钳3上设有2
‑
3种常用活塞环宽度尺寸的开槽31，使其适应不同宽度活塞环的需要。两块所述挡板5通过螺栓7连接于所述叉钳4的前后两侧面且位于该叉钳4的外侧部，将所述活塞环夹置于该两块挡板5之间，该叉钳4与所述挡板5之间设有一定厚度的垫块。所述调整螺栓6通过螺纹连接于该挡板5上，通过转动该调整螺栓6能够调节两块所述挡板5之间的距离，以适应不同厚度的活塞环。所述丝杆1竖直地连接于所述夹箍12的下端且能够旋转。所述导向块16通过螺纹连接于所述丝杆1的下部，并且随该本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种船用柴油机活塞环的拆装工具，其特征在于，所述的拆装工具包括夹箍、导向杆、滑块、叉钳、爪钳、挡板、调整螺栓、丝杆、导向块、连杆和手柄；所述夹箍套置于水平的所述导向杆上且通过螺栓夹固于该导向杆的中央，两个所述滑块对称地套置于所述夹箍两侧的导向杆上且能够在该导向杆上滑动，两个所述叉钳形状对称地分别铰接在两个滑块的上端且能够在该滑块上摆动，两个所述爪钳分别紧固连接于该两个叉钳的内侧部，该两个爪钳形状对称且爪尖向外，用于勾住所述活塞环的搭口处，两块所述挡板通过螺栓连接于所述叉钳的前后两侧面，将所述活塞环夹置于该两块挡板之间，所述调整螺栓通过螺纹连接于该挡板上，转动该调整螺栓能够调节两块所述挡板的间距，以适应不同厚度的活塞环，所述丝杆竖直地连接于所述夹箍的下端且能够旋转，所述导向块通过螺纹连接于该丝杆的下部，并且随所述丝杆的旋转沿该丝杆上下移动，所述手柄固定于所述丝杆的下端，两根所述连杆的下端分别铰接于所述导向块上，上端分别铰接于两个所述滑块上；所述爪...

【专利技术属性】
技术研发人员：彭辉，王利军，陆海刚，
申请(专利权)人：上海中船三井造船柴油机有限公司，
类型：发明
国别省市：